Así
robo US$ 1,200,000,000 la estafadora y coimera empresa brasileña Odebrech en Perú .
La
estafadora y coimera empresa brasileña Odebrech que pago sobornos al gobierno del
Ex presidente peruano Alejandro Toledo por US$6,000,000 y aumento el costo de la construcción de la
carretera interoceánica en más de 1200 millones de dólares, es la que está construyendo
el Gasoducto del Sur de Perú valorizado en 8,060 millones de dólares y que el dueño del Banco de Crédito de Perú dice que es una giga coima , ¿Cuál es la excusa de EEUU para
no extraditar al ex presidente por lavado de activos, como si hace con la FIFA?
¿No dice que usan sus dólares y sus bancos para lavar dinero? en este caso el
citibank esta involucrado. Empresarios israelíes involucrados en los ilícitos.
Denuncian
pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica
http://elcomercio.pe/politica/actualidad/denuncian-pago-gobiernos-toledo-y-garcia-interoceanica-noticia-1817614
Denuncian
pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica
Según el
portal "Convoca", empresas brasileñas pagaron coimas en los gobiernos
de Toledo y García por carretera Interoceánica. (Foto: Archivo El Comercio)
En el año 2009, la Policía Federal de Sao Paulo intervino las
oficinas del grupo Camargo Corrêa y las casas de
sus principales directivos, en marco de la operación “Castillo de Arena” en
contra de las empresas que trabajaban con créditos y subvenciones del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil
(BNDES), vinculado al escándalo de Petrobras.
Según
informó el portal “Convoca”, la intervención policial permitió la incautación de documentos, correos y USB que revelan
el pago de coimas que realizó la empresa brasileña a
políticos y funcionarios, a cambio de la entrega de licitaciones de
obras, una de ellas la carretera Interoceánica en su
tramo 4, que une al Perú con Brasil.
De acuerdo
al reporte de la Policía Federal de Sao Paulo,
en uno de los USB incautados a Pietro Gavina Bianchi,
ex director y consultor del Grupo Camargo Corrêa, aparecen pagos
vinculados a la Interoceánica Sur entre el 2005 y 2008.
Es decir, en el tramo final del gobierno de Alejandro
Toledo y en el inicio del segundo quinquenio de
Alan García.
En un
documento del USB de Gavina Bianchi, figura un
cuadro detallado con montos, que según la Policía brasileña, registra una hoja
de cálculo bajo el título “Previsão de Capilés Tramo IV
– Interoceânica”. Para los agentes, este nombre es “sugestivo” porque “Capilés” son las “propinas (coimas)” que se pagan en Brasil.
De acuerdo
al informe policial, Camargo y Corrêa debía pagar US$ 5.411.207 de coima por la rúbrica general
de la obra y otros US$ 901,868 a “JR”, a quien no se identifica en
el documento.
![[Foto] Denuncian pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica](http://cde.3.elcomercio.pe/ima/0/1/1/3/2/1132626.jpg)
Denuncian
pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica
El sábado 21
de enero, el entonces presidente Alejandro Toledo inauguró el puente de
integración que unía el estado brasileño de Acre la región peruana Madre de
Dios, como preámbulo a la construcción de la Interoceánica Sur. (Foto: AP)
¿Toledo
recibió dinero?
La Policía
brasileña también señala que ya había “solicitudes de pagos aprobadas por un valor de US$106.944”.
De los cuales, US$15.277 serían pagos al contado y los
US$91.667 restantes serían depositados a una cuenta del Banco Citibank de
Londres.
![[Foto] Denuncian pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica](http://cde.3.elcomercio.pe/ima/0/1/1/3/2/1132633.jpg)
Denuncian
pago a gobiernos de Toledo y García por Interoceánica
Este dinero
es vinculado, por un archivo con fecha 23 de mayo del
2006, con un apellido escrito a mano: “Toledo” y
junto a él “Max Vanderlei”, quien no sería otro que Marcos Moura Wanderle, el representante legal de
Camargo Corrêa durante las negociaciones de la Interoceánica con el gobierno
peruposibilista.
Cabe
mencionar, que en el Citibank de Londres, según el programa de TV “Panorama”, el empresario peruano israelí Yosef Maiman tiene parte de sus
ahorros.
Maiman,
como se recuerda, dio los fondos para la formación de la empresa Ecoteva, con cuyos fondos la suegra de
Alejandro Toledo compró dos inmuebles por más de US$4
millones en Surco.
Nota del autor del blog : según deduzco el empresario Israelí
sería el testaferro del dinero del ex presidente Alejandro Toledo
El reporte
de la Policía brasileña contiene otro documento con más anotaciones, que
detallan que el pago de los US$106.944 se hizo en tres
partes. El último, de US$31.667 se hizo el 25 de julio del 2006, un día antes de que el entonces viceministro de Transportes Néstor Palacios firma la
tercera adenda solicitada por el consorcio Intersur,
del que formaba parte Camargo Corrêa, beneficiándolo con el Certificado de
Reconocimiento de Derechos sobre el Pago Anual por Obras. Tres días
después, Toledo dejó Palacio de Gobierno.
Pagos
por más de 1 millón en el aprismo
Los informes
de la Policía Federal de Sao Paulo respecto a la Interoceánica no solo están
vinculados al gobierno de Alejandro Toledo, también al
segundo quinquenio de Alan García, período en el que se dieron los
incrementos de la inversión de la carretera. En uno de los documentos del 25 de octubre de 2007, se detallan
pagos mensuales de US$175 mil durante seis meses.
En total, se
desembolsó 1’050.000 dólares, el 0,5% de los 198
millones de dólares que el monto inicial fijado por el tramo 4 de la carretera,
que tenía a su cargo Camargo Corrêa y sus socios.
Precisamente
en el 2007, las empresas concesionarias negociaron con el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) el aumento de los costos de las obras, lo
que finalmente se dio durante la gestión del aprista
Enrique Cornejo.
………………………………….
Empresas
brasileñas habrían pagado cuotas millonarias a políticos y funcionarios a
cambio de la entrega de licitaciones de obras, según la Policía de Sao Paulo.
APRA deslindó estar involucrado y responsabilizó a Gobierno de Toledo.
http://larepublica.pe/politica/6745-denuncian-que-gobiernos-alejandro-toledo-y-alan-garcia-recibieron-coimas-por-interoceanica
El Partido
Aprista Peruano emitió un comunicado respecto a la investigación de la policía
brasileña al grupo Camargo Correa y responsabilizó al Gobierno de Alejandro
Toledo de las irregularidades en la contratación de la carretera Interoceánica.
Según la
misiva, el APRA indica que las irregularidades tuvieron lugar en los últimos
meses del gobierno del 2001 al 2006.
Además, indican que se
habrían realizado pagos de hasta por 6 millones de dólares acreditados en el
City Bank de Londres.
“Fue en ese
gobierno que se suscribió el contrato y, además se exonero del Snip a tal obra.
Por ello aparecen, según los documentos divulgados, pagos
hasta por 6 millones de dólares acreditados (ficha 144 y pag 75 de los
documentos) en una cuenta del City Bank de Londres”, manifiestan, resaltando que
ésta fue denunciada por el legilador aprista José Augusto Vargas en el año
2010.
El APRA señala
que esta cuenta habría seguido recibiendo fondos hasta el 2007, aunque
deslindan haber conocido de tal acción.
Finalmente,
el comunicado culmina con un pedido a la Fiscalía para requerir las
declaraciones de Pietro Giavina Bianchi, de la empresa Camargo Correa.
“Corresponde
a la Fiscalía de la Nación solicitar de inmediato la declaración del
funcionario Pietro Giavina Bianchi, de la empresa Camargo Correa, para
identificar al titular de esa cuenta bancaria y el posterior destino de esos
irregulares fondos”.
INFORMACIÓN
PREVIA
Una
intervención policial realizada en 2009 a oficinas del grupo Camargo Correa y a
las casas de sus directivos permitió la incautación de documentos, correos
electrónicos y USB que revelan el pago de cuotas a políticos y funcionarios, a
cambio de la entrega de licitaciones de obras, como la carretera Interoceánica
en su tramo 4.
Según reveló
el portal ‘Convoca’, el reporte policial de la Policía Federal de Sao Paulo,
encontró en uno de los USB incautados a Pietro Gavina Bianchi, exdirector del
Grupo Camargo Correa, pagos vinculados a la Interoceánica, entre los años 2005
y 2008.
Este periodo
de tiempo comprende la etapa final del gobierno de Alejandro Toledo y el inicio
del segundo mandato de Alan García.
Un documento
hallado en el USB muestra un cuadro que detalla montos y una hoja de cálculo
que lleva como título ‘Previsão de Capilés
Tramo IV-Interoceânica’. La Policía considera que el nombre es
“sugestivo”, pues capilés significa propinas o coimas.
Del mismo
modo, la Policía señala que ya habían solicitudes de pagos aprobados por un
valor de US$ 106 944. El dinero es vinculado con el apellido Toledo en un
documento del 23 de mayo de 2006. Junto al apellido del expresidente aparece el
nombre Marcos Moura Wanderle (Max Vanderlei), representante legal de Camargo
Correa.
La Policía de ese país
también involucra a Alan García.
En un
documento del 25 de octubre de 2007, se precisan pagos
de US$ 175 mil durante seis meses. Se desembolsó 1 050 000 dólares en
total, lo que significa el 0,5% del monto inicial fijado (US$ 198 millones)
para el tramo 4 de la Interoceánica.
Fue en ese
año que la
empresa concesionaria Odebrecht negoció con el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (MTC) el aumento de los costos de las obras.
…………………………
Denuncian
"saltos presupuestales" en ejecución de carretera Interoceánica
http://gestion.pe/economia/denuncian-saltos-presupuestales-ejecucion-carretera-interoceanica-2134374
Miércoles, 10 de junio del 2015
Sin embargo,
Odebrecht aclaró
que los aumentos se dieron por mejoras adicionales hechos a los tramos de la
carretera y que fueron solicitados por el gobierno central y los gobiernos
regionales.
Odebrecht
tuvo a su cargo las obras en los tramos 2 y 3 de la Interoceánica del Sur.
La fundación
BRIO hizo público un informe realizado en colaboración con periodistas peruanos
del grupo Convoca y denunció aumentos de presupuesto irregulares en la
ejecución de los tramos de la carretera Interoceánica en el sur peruano durante
los períodos gubernamentales de los expresidentes
Alejandro Toledo y Alan García.
Según la
investigación, los aumentos del presupuesto más
contundentes fueron precisamente en los tramos a cargo de las compañías
constructoras de Brasil que protagonizan el
escándalo de pagos de soborno Lava Jato y que en forma simultánea son
las que más apoyo financiero reciben del Banco Nacional de Desarrollo Económico
y Social de Brasil (BNDES).
“En 2005, la construcción de la Interoceánica Sur se estimó en unos US$
800 millones,
en 2008 creció a US$ 1,303 millones y
a marzo de 2015 bordeó los US$ 2,000 millones,
según cifras oficiales”, dice el reportaje.
Nota del autor del
blog : fue una sobrefacturación ilícita en mas del 100 % asi como pretende
hacer el consorcio español Sacyr en Panamá
Añade que la
inversión de la obra “estuvo camino a
triplicarse” con el cambio reiterado de los contratos, en los
cuales figuran 22 adendas para los tramos 2, 3 y 4 de
la carretera.
Las empresas
de ingeniería civil más importantes de Brasil fueron las ganadoras de las
licitaciones de los tres tramos: Norberto Odebrecht S.A., que conformó el consorcio
Conirsa con las peruanas Graña y Montero y JJ Camet e
Ingenieros Civiles y Contratistas para construir el tramo 2 de la carretera,
en Cusco, y el tramo 3, en Madre de Dios.
El otro
consorcio, Intersur,
estuvo encabezado por Andrade Gutierrez, Construcoes e
Camargo Corrêa y Constructora Queiroz Galvão para el tramo 4.
Según el
reportaje, estas empresas son precisamente las más beneficiadas por los
créditos y subvenciones del Banco Nacional de
Desarrollo Económico y Social de Brasil (BNDES).
“En Perú, el incremento
millonario del Pago Anual por Obras (PAO) de la Interoceánica Sur estuvo
envuelto en una sombra de críticas y sospechas. Los aumentos del presupuesto
más contundentes fueron precisamente en los tramos a cargo de las compañías que
protagonizan el escándalo Lava Jato”, agregó.
En el tramo 2, liderado
por Odebrecht, el costo subió en 207%, pasando de US$ 213 millones a
US$ 653 millones, según montos iniciales referidos por la CAF, que
otorgó préstamos al gobierno peruano para el megaproyecto, y cifras del
incremento actualizadas a marzo de 2015 por Ositran,
que es el regulador estatal en infraestructura de transporte público.
En el tramo 3, que también estuvo a cargo de Odebrecht,
el costo subió en 105%,
subiendo de US$ 294 millones a US$ 602 millones.
Mientras que en el tramo 4, encabezado por Andrade
Gutiérrez, Camargo Corrêa y Queiroz Galvão, el monto se disparó en 237%, de US$
198 millones a US$ 667 millones.
“En total,
solo en estos tres tramos, el costo adicional de inversión de la obra superó los US$
1,200 millones. Las empresas aseguraron que este incremento se debió
a la difícil geografía de las regiones por donde pasa la carretera, pero esta
forma de hacer negocios parece ser la regla incluso en territorios en los que no hay que
atravesar montañas para levantar una obra”, advierte la
investigación.
Odebrecht responde
Al respecto,
Odebrecht Latinvest
señaló a gestion.pe que BNDES no ha tenido ninguna participación en el
financiamiento de los tramos 2 y 3 de la Interoceánica, en cuya construcción Odebrecht intervino a través del Consorcio Conirsa junto a
Graña y Montero, JJC Contratistas Civiles e ICCGSA (Ingenieros Civiles y
Contratistas Generales).
Explicó que
el financiamiento de los mencionados tramos fue estructurado a través de Merrill Lynch.
“Dicha operación se realizó a través de la venta de bonos futuros. Cabe
mencionar también la participación de la CAF,
Corporación Andina de Fomento a través de un ‘crédito puente’ que fue
utilizado para tener capital de trabajo, mientras se estructuraban los CRPAOs
(Certificados de Reconocimiento de Pago Anual por Obras)”, anotó.
En lo
referente al incremento del monto de los contratos, Odebrecht indicó que en “repetidas
oportunidades” se ha explicado que esto se debió a solicitudes presentadas por
los gobiernos regionales y/o por el gobierno central, para mejoras adicionales
que se consideraban complementarias para potenciar los beneficios de los
proyectos viales.
Además
indicó que la estructuración financiera de las IIRSAs
fue merecedora en el año 2007 de dos reconocimientos como “Infrastructure Deal
of the Year” y “Best Structured Bond Deal of the Year”, otorgados por la
revista financiera Latin Finance.
TAGS:
Interoceánica del Sur, Odebrecht Latinvest, concesiones de carreteras
No hay comentarios:
Publicar un comentario