China
planea construir un tren que viaje a 3000 km por hora y unir Moscú con Shanghái
en 3 horas con un costo de 242.000 millones de dólares. (Ideal para
invadir a Europa occidental por China en 12 horas)
Nota del autor del blog: creo que el
tubo de vacio debe estar siempre en ausencia de atmosfera y cuando llegue el
tren a su destino se desacelerara y entrar a una cabina especial donde si hay
atmosfera y descenderán los pasajeros y luego cuando todos bajaron, se hará el
vacio de esta cabina y luego entra de nuevo al ciclo del tubo de vacio (algo así
como cuando los astronautas salen al espacio y luego retornan a la nave.)
¿Qué
tan rápido viajarán los trenes del futuro?
http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2015/03/150316_tren_alta_velocidad_magneticos_tubos_jm
John
Sudworth and Matthew Wall
BBC
16
marzo 2015
La
tecnología en materia ferroviaria no parecer haber cambiado mucho desde hace
décadas.
Reino
Unido acaba de recibir
su primer 'Super Express', un tren de alta
velocidad de Hitachi capaz de alcanzar
velocidades de 225 kilómetros por hora.
Pero esto
difícilmente podría considerarse un gran salto adelante.
Entonces,
¿cuándo veremos verdaderos trenes bala capaces de alcanzar velocidades de
varios centenares de kilómetros por hora?
Grandes
esperanzas están puestas en el sistema de transporte
por tubo de vacío, tanto en China como en otros lugares.
La fricción
es el enemigo de la velocidad, y la fricción del aire aumenta exponencialmente
cuanto más rápido vamos.
China
ya prueba la tecnología
de tubo de vacío en la Universidad Jiaotong y
los ensayos del Hyperloop de Tesla y Musk
comenzarán el año que viene en California.
Esto
significa que actualmente el límite máximo de velocidad que pueden alcanzar los
trenes de es de 400 kilómetros por hora.
Así que la
teoría dice que si pones un tren en tubos de vacío y lo elevas de las vías
usando la existente tecnología de levitación magnética (o maglev), la resistencia podría reducirse a casi cero.
Este tipo de
trenes podrían, pues, superar los 1.600 km/h.
La
velocidad del vacío, ¿pronto en China?
Mientras el
mediático modelo Hyperloop propuesto por Tesla y Elon
Musk (fundador de SpaceX), será puesto a prueba en California el año que
viene, China ya se ha adelantado en la carrera.
Deng
Zigang, doctor del Laboratorio de Superconductividad Aplicada de la Universidad china de Jiaotong, acaba de
construir un sistema de este tipo: un túnel de vacío de 6 metros de diámetro
que ha comenzado a probar.
Pero estos son los comienzos.
Los informes
sugieren que el pequeño tren de Deng hasta el momento sólo alcanza una
velocidad de 25 kilómetros por hora, y muchos
dudan de que esa tecnología pueda hacerse realidad.
"Como transporte
público viable necesita mucho más que experimentos", dice el profesor Sun Zhang, un experto en ferrocarril de la Universidad de
Tongji de Shanghai.
"Tiene que poder
construirse, tienen que ser capaces de controlar los riesgos, y que tienen que
tener preocuparse por los costes de fabricarlo”.
Las nuevas
tecnologías serán mucho más caras que las actuales: "¿Cuánta velocidad
extra vale la pena?", se pregunta un experto.
“En mi opinión, en esta
primera etapa al menos, esto es sólo una teoría", añade.
Jeremy
Acklam, experto en transporte del Instituto de Ingeniería y Tecnología, está de acuerdo en que una
combinación de las tecnologías de levitación magnética y de vacío sería "mucho más caro" que el tren de alta velocidad
tradicional.
"Tenemos que
preguntarnos cuánta velocidad extra vale la pena", dice.
La
tecnología magnética es cara porque los imanes y las
bobinas de cobre emplean una gran cantidad de electricidad, y la
infraestructura de la vía es más compleja que los carriles de acero
convencionales.
“Lograr el tubo de
vacío en una larga distancia es un reto de ingeniería significativo”, sostiene Acklam.
Luego está la cuestión de la
seguridad.
¿Cómo serían evacuados los pasajeros
si el tren se avería, y cómo podrían acceder los servicios de emergencia?
También está
el hecho evidente de que a muchas personas no les guste viajar en un tubo sin
ventanas por las que poder mirar.
A pesar de
estos inconvenientes, Acklam cree que el
concepto de tren Hyperloop ha llegado para quedarse.
La 'magia' de la levitación magnética
Mientras tanto, Japón está impulsando la tecnología de levitación magnética.
Japón prevé
constuir la línea más rápida del mundo con tecnología de levitación magnética.
En octubre
del año pasado, el país aprobó los planes para construir lo que será la línea
de tren más rápida del mundo, capaz de llevar pasajeros entre Tokio y Nagoya a más de 500 km/h.
Si
la línea se acaba construyendo, por un costo de poco más de 50.000 millones de
dólares, será la primera
línea magnética que una dos ciudades, tardando una hora menos que el actual
trayecto de una hora y 40 minutos.
China tiene,
por supuesto, su propia línea maglev en Shanghái,
que transporta pasajeros desde el aeropuerto
internacional de Pudong hasta la ciudad.
Mientras
esperamos que lleguen estos trenes superrápidos, tendremos que conformarnos con
trenes de alta velocidad más convencionales.
Y
la apuesta de China por la alta velocidad es decidida.
Ningún otro
país ha experimentado una expansión del transporte masivo tan rápida. Y las
cosas parece que van a seguir así.
China está
planeando duplicar el tamaño de su red de nuevo en los próximos cinco años y ha
confirmado recientemente planes para construir un enlace
ferroviario de alta velocidad a Moscú valorado en 242.000 millones de dólares.
En un país
tan grande, lo que reduce el tiempo de
viaje es bueno para los negocios.
El viaje en
tren desde Beijing a Guangzhou es el recorrido
de alta velocidad más largo del mundo, 2.298 kilómetros
en los que ahora se tarda ocho horas en lugar de 20.
Eso explica
el interés de China en la alta velocidad y en las innovaciones tecnológicas
para aumentarla de forma rotunda.
……………………………………….
China
prueba un tipo de tren que podría alcanzar los 3.000 kilómetros por hora
http://actualidad.rt.com/ciencias/view/127742-china-prueban-modelo-tren-velocidad-increible
11
may 2014
Reuters / Ming Ming
Investigadores
chinos han probado un prototipo de tren que podría alcanzar los 3000 kilómetros por hora, una velocidad increíble que
conseguiría prácticamente 'volando' gracias a la levitación
magnética dentro de un tubo de vacío.
Logran
transmitir 1,8 kilovatios de energía eléctrica sin cables
La piel
electrónica permitirá a los humanos gozar del 'sexto sentido'
El modelo de
anillo superconductor de levitación magnética de alta temperatura, dentro del
cual un tren podría alcanzar los 3000 kilómetros por
hora, ha sido probado en un laboratorio de la
Universidad Jiaotong del Sudoeste, según el diario 'Daily Mail'. A modo de
comparación, baste recordar que el récord de velocidad actual alcanzado por los
actuales trenes de levitación magnética ('maglev'), usados principalmente en China y Japón, es de 581
kilómetros por hora, siendo su velocidad 'habitual' de alrededor de 400 km/h.
Para que un
tren 'maglev' logre una velocidad tres veces más alta que incluso los aviones
comerciales debe desplzarse dentro de un tubo de vacío,
dentro del cual el tren casi no encontraría resistencia del aire. Este es uno
de los factores principales que impiden a los trenes actuales moverse más
rápido, 'consumiendo' hasta el 83% de la energía en aquellos trenes que alcanzan una
velocidad superior a los 400 km/h.
El mismo
concepto de tubo de vacío puede ser utilizado también para lanzar objetos al espacio y, además, puede ser usado por militares, según el líder del proyecto, el doctor Deng Zigang. No obstante, el modelo reducido
del tubo de vacío que ha sido probado ahora es de tan solo 12 metros de
diámetro. Dicho tamaño por ahora impide al vehículo alcanzar una velocidad
superior a los 50 kilómetros por hora, si bien la investigación aún se
encuentra en su primera etapa.
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