Cómo los vehículos eléctricos chinos están aumentando la competencia: sin pago inicial y préstamos sin intereses a 5 años
- Las empresas de automóviles eléctricos en China dieron la bienvenida al Año de la Serpiente con varios incentivos, después de que los principales fabricantes de automóviles informaran una caída en las entregas a principios de año.
- El miércoles, el primer día laboral oficial posterior a las vacaciones, Tesla anunció un subsidio de seguro de 8.000 yuanes (y un plan de financiación a cinco años con interés del 0%) para su automóvil más barato, el Model 3.
- La startup china Xpeng eliminó el miércoles por completo el pago inicial en su acuerdo de financiación sin intereses para cuatro modelos y afirmó en un hashtag en las redes sociales que era el único fabricante de automóviles que lo hacía.
Las empresas de automóviles eléctricos en China dieron la bienvenida al Año de la Serpiente con una serie de incentivos para los consumidores, después de que los principales fabricantes de automóviles informaran una caída en las entregas a principios de año.
La debilidad de los indicadores de consumo chinos ha suscitado temores de que los fabricantes de automóviles no puedan vender su inventario acumulado de vehículos, dijo Liz Lee, directora asociada de Counterpoint Research. “Por eso, en torno a las vacaciones del Año Nuevo chino... empezaron con [estas] promociones agresivas. Veamos cuánto [duran]”.
Este año, las vacaciones del Año Nuevo Lunar se celebraron del 28 de enero al 4 de febrero en China continental, lo que marcó el comienzo del año agrario de la serpiente, según el zodíaco chino. En enero, Pekín dijo que ya había emitido 81.000 millones de yuanes (11.120 millones de dólares) para apoyar el consumo de coches eléctricos , teléfonos inteligentes y electrodomésticos durante el período extendido de vacaciones.
El miércoles, primer día laborable oficial después de las vacaciones,TeslaEl fabricante chino anunció un subsidio de seguro de 8.000 yuanes y un plan de financiación a cinco años sin intereses para su coche más barato, el Model 3. Esto reduce el precio total de la versión básica en casi 1.100 dólares para los clientes que realicen un pago inicial del 34% de unos 11.000 dólares este mes y participen en el plan de financiación al 0%. A los clientes que realicen un pago inicial menor se les cobrarán intereses.
En enero, Tesla anunció el mismo plan de cinco años sin intereses para su nuevo Model Y para China, cuyas entregas comenzarán en marzo. El fabricante de automóviles estadounidense dijo que sus ventas en China alcanzaron un récord el año pasado , pero advirtió sobre la presión competitiva .
Empresa emergente chinaXpengEl miércoles, Xpeng eliminó por completo el pago inicial y ofreció un acuerdo de financiación sin intereses a cinco años para cuatro modelos, y destacó en un hashtag en las redes sociales que era el único fabricante de automóviles que ofrecía un pago inicial cero junto con un interés del 0 %. Xpeng ya había renunciado al pago inicial de uno de los automóviles, el SUV G6, durante una oferta de ventas en diciembre.
NiñoEl 1 de febrero anunció un plan de cinco años con un interés del 0% para el mes después de que sus ventas totales de automóviles cayeran a 13.863 unidades en enero, frente a las 31.138 del mes anterior.
Esta nueva promoción supone un avance con respecto al plan de préstamo a tres años con tipo de interés del 0 % que lanzó la empresa en enero. Competidor Li AutoEn noviembre también anunció un plan de interés del 0% a tres años .
Los últimos incentivos son “significativos” y son “formas de bajar los precios sin bajarlos”, dijo Stephen Dyer, socio y director gerente, codirector de la región de Gran China en la consultora AlixPartners. Dyer también dirige la práctica automotriz e industrial de la firma en Asia.
Advirtió que, a diferencia de los consumidores de América del Norte, los de China tienden a no aprovechar las rebajas en los precios de los automóviles y prefieren esperar más descuentos.
En medio de cierta presión estacional, varias de las principales empresas chinas de automóviles eléctricos informaron una marcada caída en las entregas nacionales en enero en comparación con diciembre. Incluso el actor más importante, BYDEn enero, las ventas de vehículos de pasajeros disminuyeron de 509.440 en diciembre a 296.446. Los analistas predicen en general un crecimiento más lento de la industria después de la rápida expansión de los últimos años.
“Estamos empezando a experimentar una pequeña reestructuración”, dijo Dyer. “No me sorprendería que este año se produjeran aún más reestructuración, ya que los volúmenes siguen bajo presión”.
Desafiando a las marcas extranjeras
La desaceleración endurece la competencia en el mayor mercado automovilístico del mundo , en el que los actores locales han reducido los precios y las marcas extranjeras tradicionales han tenido dificultades para adaptarse al rápido cambio del país hacia vehículos de nueva energía. La categoría, que incluye automóviles que funcionan solo con baterías y con motores híbridos, representa ahora más de la mitad de los automóviles de pasajeros nuevos vendidos en China .
Es probable que la participación de los vehículos de nueva energía en el mercado de automóviles de pasajeros de China sólo crezca, de alrededor del 50% este año al 86% en 2035, según las proyecciones de Counterpoint.
Lee espera que más marcas internacionales lancen pronto sus propios incentivos para los compradores de automóviles chinos, pero anticipa que las promociones en general sólo durarán uno o dos meses y que las que finalmente sobrevivirán serán las marcas locales.
El año pasado, veinte marcas de vehículos de nueva energía dejaron de operar en China y trece entraron en el mercado, lo que dio como resultado una caída neta de siete marcas, dijo Dyer, señalando que la mayoría de los nuevos participantes, así como las que cerraron, eran empresas de origen chino. Dyer espera que “los fabricantes de automóviles estadounidenses sean probablemente los próximos en verse afectados”.
El desafío no está sólo dentro de China.
Ford Motor ganó 600 millones de dólares en China el año pasado y el miércoles anunció que su director regional también dirigirá el grupo de mercados internacionales. El director ejecutivo Jim Farley dijo en un comunicado que el éxito global “requiere aprovechar también nuestro negocio de exportación en China y competir con éxito contra los fabricantes de automóviles chinos que están creciendo agresivamente en estos mercados”.
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