Airbus podría priorizar las entregas a clientes no estadounidenses si los aranceles de Trump obstaculizan el comercio, dice el CEO
- “Tenemos una gran demanda del resto del mundo, así que [si] enfrentamos dificultades muy significativas para entregar a Estados Unidos, también podemos adaptarnos adelantando las entregas a otros clientes que están muy ansiosos por obtener aviones”, dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury, a CNBC.
- Una gran cantidad de grandes aerolíneas estadounidenses son clientes de Airbus, entre ellas American Airlines, Delta, United y JetBlue.
- La compañía informó el jueves un aumento del 6% en los ingresos anuales, pero una caída del 8% en el beneficio operativo ajustado, a 5.350 millones de euros en 2024.
Aerobúspodría priorizar las entregas a sus clientes no estadounidenses si los aranceles interrumpen las importaciones del fabricante de aviones europeo en Estados Unidos, dijo el jueves el director ejecutivo Guillaume Faury.
“Tenemos una gran demanda del resto del mundo, así que [si] enfrentamos dificultades muy significativas para entregar a los EE. UU., también podemos adaptarnos adelantando las entregas a otros clientes que están muy ansiosos por obtener aviones”, dijo Faury a Charlotte Reed de CNBC, en una entrevista en la que se discutieron los resultados anuales de la compañía .
“Esos aranceles se avecinan y no sabemos cuáles serán, ni qué impacto tendrán si los aplicamos y cuándo. Por eso estamos preparados para adaptarnos en consecuencia”, dijo Faury, en referencia a las amenazas arancelarias de amplio alcance del presidente estadounidense Donald Trump , que ya se han intensificado contra China .
Faury, sin embargo, destacó que Airbus ha tomado medidas en los últimos años no sólo para comprar más a Estados Unidos y vender un número significativo de aviones y helicópteros en ese país, sino también para basar parte de su producción localmente.
Esto incluye una gran planta de producción en Mobile, Alabama, con dos líneas de ensamblaje final para los aviones de la familia A220 y A320 de la compañía, y otra línea en construcción en Estados Unidos para fabricar los A320 y A321 para el mercado doméstico.
Una gran cantidad de grandes aerolíneas estadounidenses son clientes de Airbus, incluida American Airlines., Delta, Unitedy JetBlue.
“Tenemos, pues, muchas flexibilidades potenciales”, dijo Faury respecto a la posible imposición de aranceles , cuyos detalles siguen siendo inciertos.
“En definitiva, creemos que en esta industria, que es en gran medida un ecosistema del Atlántico Norte con muchas interdependencias, los aranceles perjudicarían a ambas partes. Así que espero, creo, que no nos afectarán significativamente”, dijo Faury.
El objetivo del fabricante de aviones europeo de entregar alrededor de 820 aviones en 2025 se emitió “a pesar de esas incertidumbres, para aclarar lo que creemos que podemos entregar este año sin aranceles”, dijo Faury.
Mientras tanto, Airbus sigue estancado por una serie de problemas en la cadena de suministro que limitan su capacidad para aumentar la producción y procesar su cartera de pedidos de más de 8.000 aviones, dijo Faury a CNBC.
Sus comentarios se producen después de que la compañía informara el jueves un aumento del 6% en los ingresos anuales, pero una caída del 8% en el beneficio operativo ajustado a 5.350 millones de euros (5.590 millones de dólares) en 2024.
El beneficio de la división de defensa y espacio de la empresa alcanzó una pérdida de 656 millones de euros en el conjunto del ejercicio.
Faury dijo a CNBC que el espacio era el ”área donde estamos sufriendo”, en medio de la competencia de actores como SpaceX de Elon Musk y de inversiones pasadas en tecnologías que habían demostrado ser difíciles.
“Subestimamos el riesgo en comparación con la realidad”, dijo Faury, y agregó que la compañía estaba reestructurando la unidad y trabajando para resolver los problemas existentes.
A pesar de los desafíos, los resultados anuales de Airbus sirvieron para resaltar su fortaleza frente a su rival estadounidense Boeing, afectado por la crisis., que reportó una pérdida anual de 11.830 millones de dólares para 2024.
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