¿Cuándo se aliviarán finalmente las tensiones de la cadena de suministro?
Muchas empresas están reconfigurando estrategias para planificar situaciones de estrés a largo plazo.
Los contenedores se apilaron en el puerto de Savannah en Georgia el 23 de octubre. Algunas empresas esperan que los problemas de la cadena de suministro, como la congestión del puerto y la escasez de conductores de camiones, continúen en 2022 o más allá.
FOTO: PAUL HENNESSY / ZUMA PRESSLas empresas que han estado luchando por llevar productos a las tiendas y centros de distribución para las vacaciones de fin de año ahora están comenzando a tener una visión más amplia de cuándo podría finalmente terminar el estancamiento que ha atado sus cadenas de suministro.
Es una pregunta crucial para los minoristas y fabricantes que planifican el gasto de capital, las estrategias de compra y producción para el próximo año. Los comentarios de ejecutivos corporativos sobre las recientes llamadas de resultados trimestrales y las entrevistas con expertos en logística sugieren que las expectativas de alivio se están impulsando cada vez más hacia 2022 e incluso más allá .
Un gran número de empresas señalaron las limitaciones de la cadena de suministro como un lastre para las ganancias. Hay indicios crecientes de que problemas como la congestión de los puertos, la dificultad para conseguir conductores de camiones , la ralentización de las entregas de los proveedores y el aumento de los costos de las materias primas y componentes como los semiconductores están afectando la economía en general .
Compañías como Clorox Co. , Majestic Steel USA, el fabricante de calentadores de agua AO Smith Corp. y el minorista de ropa Under Armour Inc. están emprendiendo cambios en las operaciones y el abastecimiento que durarán más allá de los cuellos de botella actuales, lo que indica que las medidas provisionales responden a la escasez de materias primas y el transporte. los atascos se están integrando en las operaciones en curso.
"Creemos que las limitaciones de la cadena de suministro continuarán en el mercado hasta la segunda mitad del año calendario 2022 antes de que las veamos disminuir", dijo Tarek A. Robbiati, jefe de finanzas de la empresa de tecnología de la información Hewlett Packard Enterprise Co., dijo en una reunión de analistas el 28 de octubre.
Under Armour dice que ha reducido su cartera de pedidos de primavera y verano de 2022. "Estamos tomando precauciones para sortear parte de la volatilidad y las interrupciones comerciales anticipadas en la primera mitad de 2022", dijo David Bergman, director financiero de Under Armour, durante una conferencia telefónica sobre ganancias el martes.
Los proveedores de bienes de consumo han recortado las líneas de productos para simplificar la fabricación y mantener los bienes en movimiento y están ampliando sus fuentes de materias primas. Los fabricantes industriales más grandes están reajustando las líneas de montaje para hacerlas más resistentes al tipo de interrupciones que han afectado al sector automotriz, donde varias empresas dicen que ahora esperan que la escasez de semiconductores afecte su producción en 2022.
Ford Motor Co. está “diseñando para mucha más intercambiabilidad, fungibilidad” y asegurando tener múltiples fuentes de componentes, dijo Hau Thai-Tang, su director de operaciones y plataforma de productos, durante una reunión de inversionistas el lunes.
Los expertos en logística dicen que la naturaleza interconectada de las cadenas de suministro significa que no hay una solución rápida para reanudar el flujo constante de bienes a través de la economía global.
“No hemos esperado que se produzca ningún alivio hasta finales del año calendario 2022”, dijo Sarah Banks, líder mundial de transporte y logística de la consultora Accenture PLC. “Pero los problemas continuos en las cadenas de suministro plantean la cuestión de si eso todavía es posible. Hay algunas señales positivas, pero todavía es una suposición cuánto tiempo estaremos en esta situación ".
Dijo que resolver los problemas de la cadena de suministro dependerá, al menos en parte, de abordar el impacto de Covid-19 en la economía y en las operaciones desde las fábricas hasta los muelles portuarios.
"Hay cuestiones económicas más importantes que dictan la oferta y la demanda", dijo Banks. “Solo hasta que quede claro cómo vivimos nuestras vidas con Covid sabremos cómo se ven las cadenas de suministro”, dijo.
Lisa Ellram, profesora de gestión de la cadena de suministro en la Farmer School of Business de la Universidad de Miami en Oxford, Ohio, dijo que las operaciones de la cadena de suministro podrían estar más cerca de la normalidad para el otoño del próximo año. Pero debido al potencial continuo de cierres y otros impactos pandémicos, dijo: "Creo que Covid es el gran comodín".
Los operadores de las cadenas de suministro dicen que la congestión se mantendrá hasta que haya suficientes trabajadores para las operaciones de camiones, puertos y almacenes.
"No intentaré pronosticar cuándo y cómo terminará esto, pero creo que se extenderá durante bastante tiempo", dijo Bob Biesterfeld, director ejecutivo de CH Robinson Worldwide Inc., el mayor corredor de carga de EE. UU. la llamada de resultados del tercer trimestre de la compañía la semana pasada.
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