Volkswagen demanda a India para anular una demanda fiscal “enorme” de 1.400 millones de dólares, según documentos legales
- Volkswagen ha demandado a las autoridades indias para anular una demanda fiscal “increíblemente enorme” de 1.400 millones de dólares, según muestran documentos judiciales.
- VW sostiene que la solicitud de impuestos es contradictoria con las normas de impuestos a la importación de Nueva Delhi para autopartes y obstaculizará los planes comerciales de la empresa.
- En la mayor demanda de impuestos a las importaciones de la historia, en septiembre India le impuso a Volkswagen una multa de 1.400 millones de dólares por utilizar una estrategia para dividir las importaciones de algunos automóviles VW, Skoda y Audi en muchas partes individuales para pagar un arancel más bajo.
Volkswagenha demandado a las autoridades indias para anular una demanda fiscal “increíblemente enorme” de 1.400 millones de dólares, argumentando que la solicitud es contradictoria con las normas de impuestos a la importación de Nueva Delhi para piezas de automóviles y obstaculizará los planes de negocios de la compañía, según muestran los documentos judiciales.
La unidad de Volkswagen, Skoda Auto Volkswagen India, también dijo al Tribunal Superior de Mumbai que la disputa fiscal pone en riesgo sus inversiones de 1.500 millones de dólares en India y es perjudicial para el clima de inversión extranjera, según el documento de 105 páginas que no es público pero que fue revisado por Reuters.
En la mayor demanda de impuestos a las importaciones de la historia, en septiembre India le impuso a Volkswagen una multa de 1.400 millones de dólares por utilizar una estrategia para dividir las importaciones de algunos automóviles VW, Skoda y Audi en muchas partes individuales para pagar un arancel más bajo.
Las autoridades indias afirmaron que Volkswagen importó “casi todo” el automóvil sin ensamblar, lo que genera un impuesto del 30-35% aplicable a los CKD o unidades completamente desarmadas, pero evadió los gravámenes clasificándolos erróneamente como “partes individuales” que llegaban en envíos separados, pagando solo un impuesto del 5-15%.
Volkswagen India había mantenido informado al gobierno indio sobre su modelo de “importación pieza por pieza” y recibió aclaraciones en su apoyo en 2011, dice la compañía en la impugnación judicial.
El aviso fiscal está “en completa contradicción con la posición sostenida por el gobierno... (y) pone en peligro el fundamento mismo de la fe y la confianza que los inversores extranjeros desearían tener en las acciones y garantías” de la administración, afirma el expediente judicial del 29 de enero.
El Ministerio de Finanzas de la India y el funcionario de aduanas que emitió la orden de demanda no respondieron a las solicitudes de comentarios fuera del horario comercial habitual.
La unidad de Volkswagen en India dijo en un comunicado que está utilizando todos los recursos legales mientras coopera con las autoridades y sigue comprometida a garantizar el “pleno cumplimiento” de todas las leyes globales y locales.
Un portavoz de Volkswagen en Alemania no respondió a una solicitud de comentarios.
El fabricante de automóviles alemán es un actor pequeño en el mercado de automóviles de 4 millones de unidades al año de India, el tercero más grande del mundo, donde su marca Audi también está por detrás de competidores en el segmento de lujo como Mercedes.y BMW.
Una fuente del gobierno dijo anteriormente a Reuters que, con las sanciones, Volkswagen India podría tener que pagar unos 2.800 millones de dólares si pierde la disputa. En 2023-24, VW India informó de unas ventas de 2.190 millones de dólares y un beneficio neto de 11 millones de dólares.
La disputa fiscal se produce en un momento en que Volkswagen lucha por reducir costes para competir mejor con sus rivales chinos y hacer frente a la débil demanda en Europa. En diciembre anunció 35.000 futuros recortes de empleo en Alemania. En su mayor mercado, China, el fabricante de automóviles ha dicho que venderá algunas de sus operaciones.
Un duro golpe para el sentimiento de los inversores
Volkswagen argumenta que no está obligado a pagar impuestos más altos porque no importó piezas de automóviles juntas como un único “kit”, sino que las envió por separado y las combinó con algunos componentes locales para fabricar un automóvil.
Para explicar qué es un “kit”, se hace referencia a una “analogía práctica” de comprar una silla en línea en Amazon, que luego se entrega en un solo envío con todas las piezas y accesorios necesarios para ensamblar el mueble.
En el caso, las autoridades alegaron que la unidad local de Volkswagen realizaba regularmente pedidos masivos de automóviles a través de un software interno que la conectaba con proveedores en la República Checa, Alemania, México y otros países.
Y después de realizar el pedido, el software lo dividió en “componentes/partes principales”, aproximadamente 700 a 1500 para cada vehículo dependiendo del modelo, que se enviaron por separado a lo largo del tiempo.
Las autoridades indias afirmaron que esto era “una estratagema para despachar las mercancías sin pagar los derechos correspondientes”.
La empresa afirma en la presentación judicial que “no existe un uso exclusivo de las piezas para la fabricación de un coche específico”.
Volkswagen India también cuestiona el supuesto uso clandestino de software argumentando que sólo ayuda a los concesionarios a transmitir pedidos de automóviles para poder rastrear “la demanda de los consumidores a un nivel macro”.
Los altos impuestos y las disputas legales prolongadas a menudo han sido un punto delicado para las empresas extranjeras en la India, como Tesla.También se quejan públicamente de los altos impuestos a los vehículos eléctricos importados.
El aviso fiscal “asesta un duro golpe” a la muy publicitada “política de facilidad para hacer negocios en la India para inversores extranjeros”, afirmó la empresa.
Está previsto que el Tribunal Superior de Mumbai comience a escuchar el caso el 5 de febrero.
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