GM espera mitigar hasta el 50% de los posibles aranceles en Norteamérica, que Ford califica de ‘caos’...Creo el presidente Trump esta fanfarroneando para asustar y negociar mejor y no va a implementar los aranceles a México y Canadá.
- General Motors cree que puede mitigar hasta el 50% de los posibles aranceles norteamericanos amenazados por el presidente Donald Trump a las importaciones de Canadá y México, dijo el martes la directora ejecutiva, Mary Barra.
- Esto incluye que GM potencialmente evite impactos a corto plazo de entre el 30% y el 50% de los costos adicionales “sin desplegar ningún capital”.
- Más temprano ese mismo día, el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, dijo que los aranceles y las amenazas del presidente Donald Trump están causando “caos” en la industria automotriz estadounidense.
DETROIT —General Motorscree que puede mitigar hasta el 50% de los aranceles potenciales que el presidente Donald Trump amenaza con imponer a las importaciones de Canadá y México, dijo el martes la directora ejecutiva, Mary Barra.
El director ejecutivo dijo que el fabricante de automóviles de Detroit tiene planes de contingencia listos para el caso de que se impongan aranceles a las piezas de automóviles y los vehículos que ingresan a Estados Unidos desde los dos países vecinos. Eso incluye evitar potencialmente impactos a corto plazo de entre el 30% y el 50% de los costos adicionales “sin desplegar ningún capital”.
“Estamos preparados”, dijo Barra el martes durante una conferencia de inversiones de Wolfe Research. “Cuando sabemos exactamente qué va a pasar y/o incluso tenemos una indicación de lo que va a pasar, sabemos qué medidas podemos tomar”.
El director financiero de GM, Paul Jacobson, quien apareció con Barra, agregó que si se prolongaran los aranceles, la compañía podría tomar medidas adicionales, como trasladar la producción de piezas o vehículos.
Los comentarios son los más detallados hasta el momento sobre cómo GM cree que podría reducir el impacto de los aranceles después de que las preocupaciones de los inversores sobre el tema no se abordaran durante la llamada de ganancias trimestrales del fabricante de automóviles hace dos semanas, lo que hizo que las acciones de la compañía cayeran un 8%.
GM tiene algunas operaciones en Canadá y una producción más sustancial en México. Esto incluye muchos de sus vehículos eléctricos de menor precio, así como sus camionetas pickup de tamaño completo, que son sumamente rentables.
Los comentarios de Barra siguieron a los de su rival Ford Motor Company.El director ejecutivo Jim Farley dice que los aranceles de Trump, ya sea implementados o amenazados, están causando “caos” en la industria automotriz estadounidense.
Farley describió los aranceles del 25% de esta semana sobre el acero y el aluminio , así como los gravámenes amenazados del mismo monto sobre México y Canadá, como algo que actualmente agrega “mucho costo y mucho caos” a la industria.
“El presidente Trump ha hablado mucho sobre fortalecer la industria automotriz estadounidense, traer más producción aquí, más innovación a Estados Unidos, y si su administración puede lograr eso, sería uno de los logros más importantes”, dijo Farley por separado durante la conferencia de Wolfe. “Hasta ahora, lo que estamos viendo es mucho costo y mucho caos”.
Farley y la nueva directora financiera de Ford, Sherry House, dijeron que la mayoría del acero y el aluminio de la compañía son de origen nacional; sin embargo, hay proveedores del fabricante de automóviles que obtienen dichos materiales fuera del país, lo que podría tener un impacto en los costos.
Barra señaló que GM está “evaluando” el impacto de los aranceles al acero y al aluminio en su negocio, pero dijo que la compañía obtiene una cantidad “significativa” de ambos de Estados Unidos. En el corto plazo, dijo, GM también tiene precios fijos para dichas compras.
Tanto GM como Ford contribuyeron con un millón de dólares cada una, junto con vehículos, a la investidura de Trump. Los ejecutivos de ambas empresas también han confirmado que han hablado con Trump sobre la industria automotriz.
House dijo el martes que la mayor preocupación para Ford son todas estas acciones que parecen relativamente mínimas, incluso sobre los proveedores, y que se combinan para impactar negativamente el negocio del fabricante de automóviles.
“Tendremos que lidiar con eso. A eso me refiero, al costo del caos. Un poco aquí, un poco allá... Esto es con lo que estamos lidiando ahora”, dijo Farley.
Farley parecía más preocupado por los posibles aranceles a los bienes de México y Estados Unidos, diciendo que un arancel a largo plazo del 25% que podría entrar en vigor tan pronto como el 1 de marzo sería “devastador” y “abriría un agujero en la industria estadounidense como nunca hemos visto”.
La Casa Blanca no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios sobre los comentarios de Farley.
Farley dijo que viajará el miércoles a Washington, DC, por segunda vez en tres semanas para reunirse con funcionarios del gobierno, incluidos miembros del Congreso, para enfatizar cómo la incertidumbre política está afectando a la industria.
La semana pasada, Farley también dijo que si la administración Trump va a implementar aranceles que afecten a la industria automotriz, debería realizar una mirada “exhaustiva” a todos los países.
Farley destacó a Toyota Motory Hyundai Motorpor importar cientos de miles de vehículos anualmente desde Japón y Corea del Sur , respectivamente, que tienen pocos o ningún arancel en comparación con el arancel del 25% que Trump planea imponer a Canadá y México .
Ford promociona regularmente su negocio estadounidense, incluso en campañas publicitarias. La empresa es el mayor productor de automóviles de Estados Unidos y es la que más vehículos ensambla en el país y exporta a otros países.
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