El sector automovilístico alemán recorta empleos ante los problemas económicos
- Los puestos de trabajo están desapareciendo en toda la industria alemana, según muestra un informe de EY.
- La industria automovilística alemana se ha visto especialmente afectada.
- La política comercial estadounidense, la competencia y la demanda chinas y una economía interna lenta han estado pesando sobre el sector automovilístico de Alemania.
Una tormenta perfecta de desafíos industriales y económicos ha pesado sobre el sector automovilístico alemán, que ha perdido decenas de miles de puestos de trabajo en un período de un año hasta fines de junio.
Durante ese período, la industria automotriz alemana, uno de los sectores más grandes del país europeo, ha visto recortes de empleos de cerca del 7% de la fuerza laboral, o alrededor de 51.500 puestos, según un nuevo análisis de EY basado en datos de la oficina de estadísticas alemana Destatis.
La pérdida total de empleos en la industria alemana ascendió a aproximadamente 114.000 en los últimos 12 meses, hasta el 30 de junio de este año, según el estudio. Las cifras sugieren que casi la mitad de los recortes se produjeron en el sector automotriz.
“Ningún otro sector industrial ha registrado una reducción de empleo tan pronunciada”, afirma el informe, según una traducción de CNBC. El estudio señala que se han eliminado 112.000 puestos de trabajo en el sector automotriz, en comparación con el período de 2019 previo a la pandemia de COVID-19.
Jan Brorhilker, socio gerente de la división de auditoría de EY en Alemania, dijo en un comunicado de prensa que las reducciones de empleo se producen como respuesta a la difícil situación de la industria automovilística alemana.
“Las caídas masivas de ganancias, el exceso de capacidad y los mercados extranjeros en crisis hacen que sea imposible evitar una marcada reducción de empleos”, dijo, según una traducción de CNBC.
El informe de EY también señaló que los ingresos del sector se redujeron un 1,6 % en el segundo trimestre de 2025 en comparación con el mismo período del año anterior. El gigante automovilístico alemán Volkswagen, por ejemplo, reportó una fuerte caída en sus ganancias del segundo trimestre y revisó a la baja sus previsiones para el año completo.
El descenso en el sector automovilístico es notablemente menor que la pérdida de ingresos del 2,1% que enfrenta la industria alemana en su conjunto.
Luchas crecientes
La industria automovilística alemana se ha enfrentado durante mucho tiempo a una multitud de desafíos, como la dura competencia china en costes e innovación, así como las dificultades para ganar terreno en la carrera de los vehículos eléctricos , que algunos fabricantes de automóviles y analistas han atribuido a la burocracia y la regulación del gobierno federal.
La política comercial del presidente estadounidense Donald Trump ha aumentado las preocupaciones. Alemania, y en especial su sector automovilístico, está fuertemente orientada a la exportación y considera a Estados Unidos uno de sus principales mercados, donde la etiqueta «Hecho en Alemania» se ha considerado históricamente un símbolo de calidad.
Datos recientes de Destatis muestran que las exportaciones de automóviles y autopartes a EE. UU. disminuyeron un 8,6 % en el primer semestre de 2025, en comparación con el mismo período del año anterior. Los fabricantes de automóviles también han advertido reiteradamente sobre el posible impacto de los aranceles y la incertidumbre que los rodea.
La industria podría disfrutar de cierto alivio tras la publicación de los detalles del acuerdo comercial entre EE. UU. y la UE a principios de este mes. Los automóviles estarán sujetos a aranceles del 15 %, pero solo después de que la UE modifique su legislación para reducir sus gravámenes industriales.
El estado de la economía general de Alemania también ha sido un obstáculo para el sector automotriz, con un producto interno bruto anual del país disminuyendo tanto en 2023 como en 2024. Este año también parece haber tenido un comienzo lento: después de que la economía más grande de Europa registrara un crecimiento del 0,3% en el primer trimestre, las últimas cifras para el segundo trimestre indicaron una disminución del 0,3%.
De cara al futuro, Brorhilker de EY dice que espera que las exportaciones de automóviles alemanes tanto a Estados Unidos como a China sigan bajo presión, con los primeros afectados por los aranceles y las segundas por el debilitamiento de la demanda, que también es un problema interno.
Dado que varios gigantes industriales alemanes se encuentran actualmente en proceso de reestructuración o de programas de reducción de costos, “el número de empleos en la industria seguirá disminuyendo”, afirmó Brorhilker.
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