La guerra comercial de Trump arroja una larga sombra sobre el auge del transporte de GNL
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-07-22/trump-s-trade-war-casts-a-long-shadow-over-lng-shipping-boom
Por Anna Shiryaevskaya
22 de julio de 2018 18:01 GMT-5
Las tarifas en China que impulsan los costos de GNL son una preocupación, dice el CEO de GasLog
La disputa comercial podría disuadir a los compradores a largo plazo de combustible estadounidense
El floreciente mercado del gas natural licuado puede resistir una escalada en la guerra comercial entre EE. UU. Y China. Pero los riesgos están aumentando.
Hasta ahora, el GNL ha quedado fuera de la creciente lista de aranceles de ojo por ojo. Si eso cambia, los precios subirán y disuadirán a los compradores justo cuando se abran nuevos mercados para el combustible, según Paul Wogan, director ejecutivo del armador de GNL Gaslog Ltd.
"Mi preocupación sería que los precios más altos empiecen a destruir parte de esa demanda", dijo Wogan en Rotterdam, donde supervisó la primera carga europea del nuevo barco GasLog Hong Kong. "Eso no está sucediendo en este momento, pero cosas como el aumento de los aranceles al costo del GNL no serían algo bueno".
El impacto de los aranceles sobre el GNL, el producto de combustibles fósiles de más rápido crecimiento en el mundo, se sentiría particularmente cuando Estados Unidos se esfuerza por convertirse en el mayor exportador mundial de combustible y China impulsa la demanda mundial en su impulso por fuentes de energía más limpias. La convocatoria de buques de GNL ha estado en auge, con las importaciones de China aumentando un 57 por ciento el año pasado en una base de tonelaje por milla .
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Pero la disputa comercial entre las dos economías más grandes del mundo solo está empeorando. El presidente Donald Trump dijo el viernes que está "listo para comenzar" con $ 500 mil millones en aranceles sobre las importaciones chinas. A principios de este mes, él impuso cargos sobre $ 34 mil millones de bienes, lo que provocó que China aplique aranceles a los productos básicos, incluidos el propano y el butano de los Estados Unidos.
En Europa, un posible proyecto de gasoducto de gas natural de Rusia se ha visto amenazado por posibles sanciones estadounidenses . El presidente de la Comisión de la Unión Europea, Jean-Claude Juncker, se reúne con Trump esta semana en un esfuerzo por aplacar las crecientes tensiones comerciales.
¿Quién abastece a China con GNL ahora?
Fuentes de importación de GNL de China en 2017
Fuente: GIIGNL
Cualquier efecto de las tarifas potenciales se reduciría si la demanda global de GNL se mantiene alta, dijo Wogan. Los flujos comerciales también se pueden volver a trazar, con China intercambiando cargamentos estadounidenses por GNL australiano normalmente con destino a Taiwán, Corea del Sur y Japón.
"Si se introduce incluso un arancel del 10 por ciento, eso probablemente generaría canjes de carga con los otros compradores del noreste de Asia, aunque dichos swaps agregarán costos a los precios chinos entregados", dijo Trevor Sikorski, jefe de gas natural, carbón y carbono de Energy. Aspects Ltd. en Londres.
En cualquier caso, el mercado del noreste de Asia necesitará volúmenes de EE. UU. Para satisfacer la demanda, lo que significa que el total de carga estadounidense en la región no se modificará, dijo.
Demanda Up, suministro no tan
El exceso de oferta de GNL se convertirá en déficit sin plantas nuevas
Fuente: Bloomberg New Energy Finance
El conflicto comercial también puede dificultar que los proyectos de licuefacción estadounidenses propuestos suscriban a los compradores chinos a largo plazo, lo que obstaculiza las decisiones finales de inversión para nuevos proyectos de suministro. También podría pesar en el crecimiento de nuevos pedidos en Samsung Heavy Industries Co. Ltd., el segundo mayor constructor naval de Corea del Sur, según Bloomberg Intelligence.
GasLog posee 30 camiones cisterna para el combustible supercaliente, incluidos cinco en orden. Está contemplando un máximo de 20 nuevos edificios adicionales entre ahora y 2021 dependiendo de la necesidad del cliente y, lo que es más importante, del progreso de los proyectos de GNL de EE. UU., Dijo Wogan.
"Es una preocupación, pero en este momento no diría que es suficiente preocupación dejar de invertir", dijo. "Pero esto es ciertamente lo que tenemos que ver".
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