El gigantesco impuesto de Trump a los autos y camiones nuevos... Pero ¿y que proponen los críticos para pagar la deuda de 36.8 billones que sigue creciendo ?
Está decidido a reconstruir la economía según su modelo de sustitución de importaciones.
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Hasta ahí llegó la idea de que el presidente Trump considera los aranceles como una herramienta de negociación para reducir los aranceles de los demás. Eso siempre fue inverosímil, y la ilusión se desvaneció el miércoles con la orden ejecutiva del Sr. Trump que impone aranceles del 25% a todos los autos y camiones importados. Quiere impuestos fronterizos por sí mismos, así que acostúmbrense.
"Vamos a cobrar a los países por hacer negocios en nuestro país y por quitarnos nuestros empleos y nuestra riqueza", dijo el presidente al anunciar los aranceles. Es inútil intentar convencerlo de que nadie les está robando el almuerzo a los estadounidenses y de que el comercio puede ser beneficioso para ambas partes. Pero los lectores deben saber que están a punto de pagar más por sus autos y, además, tendrán menos opciones.
El Sr. Trump justifica sus aranceles automotrices como una amenaza a la “seguridad nacional” bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de 1962. Como escribimos en 2019 cuando intentó esta táctica, aparentemente teme el ataque de los Toyota asesinos .
Canadá y México, esas amenazas globales, representan aproximadamente la mitad de las importaciones de automóviles de Estados Unidos. Los aliados de EE. UU. en Corea del Sur, Japón y Europa representan casi todo el resto. Las importaciones ofrecen a los estadounidenses más opciones, y a precios más bajos, de las que tendrían si todos los autos vendidos en Estados Unidos tuvieran que fabricarse en el país. Como resultado, los estadounidenses pueden permitirse más y mejores autos que hace unas décadas. ¿Para quién representa esto una amenaza a la seguridad exactamente?
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