- El fabricante de chips holandés Nexperia ha publicado una carta abierta pidiendo a su unidad de China que restablezca las operaciones de la cadena de suministro.
- Dijo que envió la carta después de no recibir respuesta a “repetidos intentos de establecer comunicación directa a través de canales convencionales”.
- Marca el último giro en una saga extraordinaria que ha amenazado las cadenas de suministro automotrices globales.
El fabricante de chips holandés Nexperia ha pedido públicamente a su unidad de China que ayude a restablecer las operaciones de la cadena de suministro, advirtiendo en una carta abierta que los clientes de todas las industrias están informando “interrupciones de producción inminentes”.
La unidad holandesa de Nexperia dijo el jueves que su carta abierta siguió a “repetidos intentos de establecer una comunicación directa a través de canales convencionales” pero no tuvo “ninguna respuesta significativa”.
La carta marca el último giro en una larga saga que ha amenazado las cadenas de suministro automotrices globales y ha avivado una amarga batalla entre Ámsterdam y Beijing sobre la transferencia de tecnología.
“Acogimos con satisfacción el compromiso de las autoridades chinas de facilitar la reanudación de las exportaciones desde las instalaciones chinas de Nexperia y las de nuestros subcontratistas, lo que permitirá el flujo continuo de nuestros productos a los mercados globales”, afirmó la unidad holandesa de Nexperia en la carta.
Sin embargo, clientes de todos los sectores siguen informando de paradas inminentes de producción. Esta situación no puede continuar, añadieron. El grupo instó a los líderes de las entidades de Nexperia en China a tomar medidas para restablecer sin demora los flujos de suministro establecidos.
En un comunicado, Wingtech Technology, la empresa matriz china de Nexperia, dijo el viernes que la carta abierta de la unidad holandesa contenía “una gran cantidad de acusaciones engañosas y falsas”.
Afirmó que la “privación ilegal del control de Wingtech y de sus derechos como accionista sobre Nexperia” era la causa fundamental del caos actual en la cadena de suministro.
“En combinación con la reciente serie de acciones del gobierno holandés y Nexperia BV, creemos que su verdadera intención es ganar tiempo para que Nexperia BV construya una cadena de suministro ‘deschinaizada’ y despoje permanentemente a Wingtech de sus derechos como accionista”, dijo Wingtech.
Nexperia fabrica miles de millones de los llamados chips básicos (transistores, diodos y componentes de gestión de energía) que se producen en Europa, se ensamblan y prueban en China y luego se reexportan a clientes en Europa y otros lugares.
Los chips son relativamente sencillos y económicos, pero son necesarios en casi todos los dispositivos que utilizan electricidad. En los coches, se utilizan para conectar la batería a los motores, las luces y los sensores, los sistemas de frenos, los controladores de los airbags, los sistemas de entretenimiento y los elevalunas eléctricos.
¿Cómo llegamos aquí?
La situación comenzó en septiembre, cuando el gobierno neerlandés invocó una ley de la época de la Guerra Fría para tomar el control de Nexperia. Esta medida, sumamente inusual, se produjo, según se informa, después de que Estados Unidos planteara preocupaciones de seguridad.
Beijing respondió impidiendo que sus productos salieran de China, lo que, a su vez, generó alarma entre los fabricantes de automóviles mundiales que enfrentaban escasez de componentes del fabricante de chips.
Sin embargo, en un aparente respiro la semana pasada, el gobierno neerlandés anunció la suspensión de su intervención estatal en Nexperia tras las conversaciones con las autoridades chinas. En aquel momento, se pensó que esto podría poner fin a la disputa y allanar el camino para la normalización de las cadenas de suministro.
Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística del banco holandés ING, dijo que aún no está claro cuánto durará la situación.
“Las medidas impuestas para confiscar la filial holandesa Nexperia se han levantado, pero todavía hay conversaciones en curso sobre restaurar la estructura corporativa y la relación con la empresa matriz Wingtech”, dijo Luman a CNBC por correo electrónico.
“No se trata solo de suministros de chips terminados, sino también de suministros de obleas de Europa a la entidad china”, dijo Luman, y agregó que empresas como la japonesa Nissan y el proveedor de automóviles alemán Bosch se encuentran entre las empresas que han advertido sobre la escasez inminente.
Un portavoz de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), que representa a Volkswagen, Grupo Mercedes-Benzy BMWEntre cientos de otros, advirtieron sobre los elevados riesgos para el suministro, “particularmente para el primer trimestre” de 2026.
“En las últimas semanas, la industria automotriz alemana ha logrado mantener estable la producción mediante intensos esfuerzos”, dijo un portavoz de VDA a CNBC por correo electrónico.
Sin embargo, las interrupciones en la cadena de suministro de piezas de Nexperia causadas por la intervención política no se han resuelto fundamentalmente. La disponibilidad de los componentes sigue siendo incierta, añadieron.
Luman de ING dijo que la situación de Nexperia es de algún modo comparable a los controles de exportación de tierras raras de China.
La posición china se consolida de nuevo, ya que los fabricantes europeos dependen de los suministros. Y, al igual que con las tierras raras, no es del todo transparente qué comprador puede optar a qué suministros de chips», afirmó Luman.
— Annika Kim Constantino de CNBC contribuyó a este informe.
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