El futuro
del petróleo
Combustible de ayer extraído The economist
http://www.economist.com/news/leaders/21582516-worlds-thirst-oil-could-be-nearing-peak-bad-news-producers-excellent?spc=scode&spv=xm&ah=9d7f7ab945510a56fa6d37c30b6f1709
La sed
mundial de petróleo podría estar llegando a un pico. Eso es una mala noticia
para los productores, excelente para todo el mundo
03 de agosto
2013 | De la edición impresa
El amanecer
de la era del petróleo era bastante reciente. Aunque el material se utilizó
para barcos impermeables en el Medio Oriente hace 6.000 años, la extracción en
serio sólo comenzó en 1859 después de una huelga petrolera en Pennsylvania.
Los primeros
barriles de crudo vendió por US $ 18 (alrededor de 450 dólares a los precios
actuales). Se utiliza para hacer queroseno, el combustible principal para la
iluminación artificial después de la sobrepesca dado lugar a una escasez de
grasa de ballena. Otros líquidos producidos en el proceso de refinado,
demasiado inestable o humo de luz de la lámpara, se queman o se desechan. Sin
embargo, la gasolina y el diesel no deseado no van a perder por mucho tiempo,
gracias al desarrollo del motor de combustión interna de un par de años más
tarde.
Desde
entonces, la demanda de petróleo tiene, con un par de baches en los años 1970 y
1980, aumentó de manera constante junto con viajes cada vez más en coche, avión
y barco. Tres quintas partes de ella termina en los tanques de combustible. Con
miles de millones de chinos e indios que crece más rica y con ganas de ponerse
al volante de un automóvil, las grandes compañías petroleras, la Agencia
Internacional de Energía (IEA) y la Administración de Información de Energía de
Estados Unidos todos predicen que la demanda seguirá aumentando. Uno de los gigantes del petróleo, BP de
Gran Bretaña, estima que crecerá de 89 millones de b / d ahora a 104 millones de b / d en 2030.
Creemos que
están equivocados, y que el petróleo está cerca de un pico. Este no es el
"pico del petróleo" ampliamente discutido desde hace varios años,
cuando varios teóricos, que han pasado desde que un extraño silencio, contados
que la oferta se aplanan y luego caer.
Creemos que la demanda, no la oferta,
podría disminuir.
En los ricos
la demanda mundial de petróleo ya ha alcanzado su punto máximo: se ha reducido
desde 2005. Aun teniendo en cuenta todos los nuevos conductores en Beijing y
Delhi, dos revoluciones en la tecnología va apagar la sed del mundo por las
cosas negro.
La
primera revolución fue encabezada
por un tejano que acaba de morir (ver artículo ). George
Mitchell abogó por "fracking", como una manera de liberar
enormes suministros de gas "no convencional" de lutitas. Esto, junto
con grandes nuevos descubrimientos de gas convencional, ha ayudado
recientemente a aumentar las reservas
mundiales de entre 50 y 200 años.
En Estados
Unidos, donde gracias al señor Mitchell gas de esquisto ya olas de la tierra,
licuado o gas comprimido está encontrando su camino en los tanques de los
camiones, autobuses y vehículos de entrega local.
Gas también
podría reemplazar al petróleo en barcos, centrales eléctricas, plantas
petroquímicas y de los sistemas de calefacción doméstica e industrial, y así
desplazar a unos cuantos millones de barriles de petróleo por día en 2020.
El otro gran cambio está en la
tecnología del automóvil. Los rápidos avances en el motor y el diseño de los vehículos también
amenazan el dominio de aceite.
La más
importante es la eficiencia del motor de combustión interna en sí. Los motores
de gasolina y diesel son cada vez más frugal.
Los
materiales utilizados para hacer los coches son cada vez más ligeros y
resistentes.
La creciente
popularidad de los coches eléctricos e híbridos, así como los vehículos que
funcionan con gas natural o las pilas de combustible de hidrógeno, también
tendrá un efecto en la demanda de petróleo. Los analistas de Citi, un banco, calculan que si la
eficiencia del combustible de los automóviles y camiones aumenta en un promedio
de 2,5% al año será suficiente
para limitar la demanda
de petróleo, que predicen que un pico de menos de 92
millones b / d vendrá en los próximos años.
Ricardo, un
gran ingeniero de automoción, ha llegado a una conclusión similar.
No es
sorprendente que las petroleras "supergigantes", y la AIE no están de
acuerdo. Señalan que la mayoría de los países emergentes tiene un largo camino
por recorrer antes de que posee el mayor número de vehículos o unidades de
tantas millas por la cabeza, como Estados Unidos.
Pero sería
tonto para extrapolar del pasado del mundo rico a auge futuro de Asia. El
género de las políticas medioambientales que reducen la sed de combustible en
Europa y América por la imposición de normas de eficiencia de combustible cada
vez más duras en los vehículos también están siendo adoptadas en las economías
emergentes. China introdujo recientemente su propio conjunto de medidas de
ahorro de combustible. Si, como resultado de su determinación a reducir su
dependencia del petróleo importado, el régimen impone las políticas destinadas
a "saltarse" el sistema de transporte del país a los híbridos, la
demanda de petróleo estará bajo más presión.
Una forma de
pico
Un par de
factores compensatorios podría surtir efecto para aumentar el consumo.
En
primer lugar, los saudíes, que controlan el 11%
de la producción y tienen la mayor capacidad de reserva, puede decidir
expulsar a más, bajando los precios y por lo tanto el aumento de la demanda.
Por otra parte, podrían reducir la producción para tratar de subir los precios,
lo que reduce aún más la demanda.
En
segundo lugar, si la
disminución de la demanda empuja hacia abajo el precio del petróleo, los
conductores pueden dar marcha atrás a los coches que consumen mucha gasolina,
como lo hicieron cuando el petróleo era barato en la década de 1990. Pero las normas
de emisiones de apriete deben hacer más difícil que en el futuro.
Si la
demanda de petróleo sólo se estabilice, que tendrá importantes consecuencias.
El ambiente debe iría un poco mejor. Vehículos de gas emiten menos dióxido de
carbono que los de gasolina equivalente.
La jerarquía
corporativa va a cambiar, también. Actualmente, Exxon
Mobil compite con Apple como la mayor empresa cotizada del mundo.
Sin embargo,
Exxon y otras supermajors petróleo son más vulnerables que se ven (ver artículo
). Bernstein, una firma de investigación, considera que los nuevos barriles de
petróleo de los otros entornos tecnológicamente (o político) que exigen Ártico
o ahora cuestan $ 100 a extraer. Big Oil todavía puede tener un futuro decente
como Big Gas, pero eso no va a ser tan rentable.
El mayor
impacto de la disminución de la demanda podría ser geopolítica. Cleptocracia
del petróleo sostiene Vladimir Putin. El Kremlin se encuentra más dificultades
para imponer su voluntad sobre el país si se reduce su principal fuente de
patrocinio.
Los
príncipes saudíes se han basado en un alto precio del petróleo para equilibrar
sus presupuestos, mientras que el pago de los programas sociales lujosas para
aplacar la generación de jóvenes inquietos que ha salido a la calle en otras
partes. Sus enormes reservas financieras pueden tapar la brecha por un tiempo,
pero si el aceite fluye a las arcas del reino con menos facilidad, la compra de
la oposición serán más difíciles y las posibilidades de una mayor agitación.
Y si Estados
Unidos se dirige hacia la energía de esquisto potencia la autosuficiencia, es
poco probable que sea tan indulgente en el futuro hacia los aliados árabes que
apoyado en el pasado.
En su lugar,
el petróleo ha alimentado muchos
conflictos.
Puede seguir haciéndolo a medida que cae.
Por todo
eso, la mayoría de la gente le dará la bienvenida al cambio.
PD:Visite mi blog
http://escritoriosymodulosmarcaacme.blogspot.blogspot.com Trujillo -Perú
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