El accidente en China es ‘sin precedentes’ dado el récord estelar de seguridad del Boeing 737, dice analista de aviación
- Que un avión como el Boeing 737-800 de China Eastern se estrelle en pleno vuelo es “simplemente sin precedentes”, dijo un analista de aviación que citó el excelente historial de seguridad del avión.
- “El transporte aéreo es la forma de transporte más segura. Pero cuando sufrimos incidentes o accidentes, no vemos nada como lo que hemos visto en China en las últimas 24 horas”, dijo el martes Alex Macheras, analista de aviación independiente, a “Capital Connection” de CNBC.
- Aún no se han encontrado cuerpos ni sobrevivientes del accidente hasta el martes por la mañana, dijeron los medios estatales chinos. El vuelo nacional, que transportaba a 132 personas, cayó en picado el lunes por la tarde en la región sur de Guangxi.
Que un avión como el Boeing 737-800 de China Eastern se estrelle en pleno vuelo es “simplemente sin precedentes”, dijo un analista de aviación que citó el excelente historial de seguridad del avión.
“El transporte aéreo es la forma de transporte más segura. Pero cuando sufrimos incidentes o accidentes, no vemos nada como lo que hemos visto en China en las últimas 24 horas”, dijo el martes Alex Macheras, analista de aviación independiente, a “Capital Connection” de CNBC.
“Esta caída en picado simplemente no tiene precedentes, especialmente desde la altitud de crucero. Estamos hablando de la fase más segura del vuelo. Es por eso que esas respuestas van a ser necesarias lo antes posible para determinar”, agregó.
Aún no se han encontrado cuerpos ni sobrevivientes del accidente hasta el martes por la mañana, dijeron los medios estatales chinos.
El vuelo doméstico transportaba a 132 personas cuando cayó en picado el lunes por la tarde en la región sur de Guangxi.
El avión navegaba a 29,100 pies y comenzó un fuerte descenso después de las 2:20 p. m., recuperó más de 1,000 pies brevemente y luego continuó sumergiéndose nuevamente antes de perder el contacto. Cayó más de 25.000 pies en unos dos minutos.
El 737-800 que se estrelló el lunes en China voló por primera vez en junio de 2015. No era un Boeing 737 Max, el avión que quedó en tierra en todo el mundo después de dos accidentes fatales en 2018 y 2019. China fue uno de los primeros países en dejar en tierra el 737 Max. después del segundo de dos accidentes fatales en 2018 y 2019.
Registro de seguridad de la aeronave
“La aeronave involucrada tenía seis años, es decir, un 737-800 muy joven, que tiene un historial de seguridad estelar en todo el mundo”, dijo Macheras.
“Estamos hablando de un avión que conforma toda la flota de la aerolínea europea de bajo coste Ryanair. Un avión de una aerolínea que está en servicio con American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM”, agregó, diciendo que el avión está acostumbrado a funcionar en condiciones muy difíciles.
Según la firma de análisis de viajes Cirium, hay más de 4200 Boeing 737-800 en servicio en todo el mundo y 1177 de ellos están en las flotas de las aerolíneas chinas.
El presidente chino, Xi Jinping , ordenó que equipos de investigación y rescate se dirigieran al lugar del accidente en la región rural y montañosa.
Sheila Kahyaoglu, analista aeroespacial y de defensa de Jefferies, dijo que el historial de seguridad de la aeronave hace que sea muy probable que haya ocurrido algo inusual durante el vuelo.
“Dado el historial de seguridad de este avión y el hecho de que solo tuvo nueve accidentes fatales en 25 años, dudo mucho que sea un problema del fabricante”, dijo a CNBC el martes.
“Obviamente es demasiado pronto para pensar en eso, o para llegar a esa conclusión”, reconoció, indicando que tal vez “pasó algo anormal” ya que la aeronave ha tenido un buen historial de seguridad hasta el momento.
Buscar la ‘caja negra’
Como el avión era un avión de fabricación estadounidense, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. dijo que designó a un investigador para el accidente.
Los investigadores trabajarán para recuperar las llamadas cajas negras que contienen grabaciones de voz de cabina y datos de vuelo. También es probable que examinen los vuelos anteriores de la aeronave, el historial de mantenimiento, los datos meteorológicos y la salud del piloto.
Macheras dijo que es la caja negra la que “en última instancia empujará a los investigadores en la dirección correcta, en esa búsqueda de respuestas”.
“Como la naturaleza del accidente permanece completamente sin explicación, qué papel estaba jugando la aeronave será la pregunta en la mente de tantos reguladores en todo el mundo”, dijo. “Siempre existe ese riesgo y es por eso que los investigadores querrán descartar todo lo que puedan. Pero como decimos, la caja negra es lo que va a contener el mayor impacto”.
— Evelyn Cheng y Leslie Josephs de CNBC contribuyeron a este informe.
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