Menos de 48 horas antes de que entre en vigencia la renovada sanción de Estados Unidos, el operador de bandera de Irán ha dicho que cinco nuevos aviones de la firma franco-italiana ATR llegarán pronto a Teherán como parte de los esfuerzos para reponer la creciente flota del país.
"Con base en los acuerdos existentes, cinco nuevos aviones ATR aterrizarán en el aeropuerto de Mehrabad a las 9 a. M. (04:30 GMT) de mañana (domingo)", anunció Iran Air el sábado en su canal Telegram.
La primera ronda de sanciones de EE. UU. Se ajustará luego de que expira un período de liquidación el lunes 6 de agosto.
Si bien ATR tiene su sede en Europa , también opera en los EE . UU. Y , por lo tanto, está sujeto a las sanciones.
Años de sanciones estadounidenses han impedido que Irán compre nuevos aviones, o incluso compre repuestos para esos aviones, y esas restricciones han sido culpadas en parte por el récord de aviación extremadamente pobre del país .
Los nuevos aviones ATR-72600 son parte de un acuerdo para 20 nuevos aviones que Irán Air acordó comprar en abril de 2017, de los cuales, ocho se han entregado hasta el momento.
Pero el acuerdo fue puesto en duda por la decisión del presidente estadounidense Donald Trump en mayo de retirarse del acuerdo entre Teherán y las principales potencias, y volver a imponer sanciones.
La primera fase de las sanciones renovadas incluye bloques sobre transacciones financieras e importaciones de materias primas, así como sanciones al sector automotriz de Irán, compras de aviones comerciales e incluso la industria de las alfombras.
Las sanciones restantes, incluso en el sector de petróleo y gas de Irán y el banco central, se reanudarán a principios de noviembre.
'Estado atroz de la aviación iraní'
El ministro de Finanzas de Francia, Bruno Le Maire, dijo a los periodistas la semana pasada que esperaba que se entregaran ocho ATR antes del vencimiento de las sanciones.
Los aviones de doble propulsión son fabricados conjuntamente por Airbus de Francia y Leonardo de Italia, pero debido a que poco más del 10 por ciento de sus piezas se fabrican en los EE. UU., Están sujetos a nuevas sanciones.
La compañía estadounidense, Boeing, y la europea Airbus también se vieron obligados a cancelar hasta $ 39 mil millones en contratos con aerolíneas iraníes, luego de que Washington se negó a otorgarles exenciones. De los 100 aviones que Irán ordenó a Airbus, solo se entregaron tres.
Irán dijo que las sanciones ponen en peligro vidas al bloquear la venta de nuevos aviones y piezas de repuesto para sus flotas envejecidas.
A la aerolínea Aseman de Irán se le ordenó aterrizar su flota de aviones ATR en febrero después de que uno de ellos se estrellara en las montañas Zagros, matando a las 66 personas a bordo.
En una entrevista con Al Jazeera, Alex Macheras, un analista de aviación, dijo que todas las 14 aerolíneas registradas de Irán tienen flotas envejecidas "que están mucho más allá de lo que deberían estar operando".
"En el oeste, aviones viejos ... sigan volando porque reciben piezas de repuesto y mantenimiento constante. En Irán, el mantenimiento es más difícil de dar a los aviones dada la falta de repuestos, esas piezas de repuesto deben cumplir con las licencias del Tesoro de los EE. la mayoría de ellos tiene afiliación y vínculos con los EE. UU. "
Macheras dijo que desde 1979, más de 2.000 iraníes han muerto en accidentes aéreos, lo que refleja el "estado de aviación terrible" en el país.
Con el regreso de las sanciones de Estados Unidos, no solo los fabricantes de aviones perderán "órdenes masivas" de Irán, sino que también significa que la industria de la aviación del país continuará deteriorándose y no podrá unirse a la industria de la aviación mundial, dijo.
FUENTE: AL JAZEERA Y AGENCIAS DE NOTICIAS
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