¿Alguna de mis cosas vino de Turquía?
https://www.forbes.com/sites/willyshih/2018/08/16/did-any-of-my-stuff-come-from-turkey/#3ddc84933c59
Las noticias recientes que salieron de Turquía han sido desalentadoras para los ciudadanos de ese país encrucijada, pero muchos estadounidenses tienen poca idea sobre el tamaño o la composición de la economía turca. El colapso de la Lira turca ha elevado el nivel de incertidumbre en los mercados mundiales de acciones y divisas, pero a menos que seas de esa región, probablemente no te des cuenta de que el país tiene un sector manufacturero vibrante. El año pasado escribí un caso de HBS en una empresa de logística turca , y en el proceso, aprendí muchas cosas sorprendentes. Entonces, con ese espíritu, aquí hay cinco cosas que la mayoría de la gente no sabe sobre la economía turca y su sector manufacturero.
- Turquía tuvo el 17 ° PIB más grande del mundo en 2017, más grande que los Países Bajos, Suiza o Austria. El comercio representó el 47% del PIB. La Unión Europea (UE) era el mayor socio comercial de Turquía y estaba vinculada por un acuerdo de la Unión Aduanera que eliminaba las restricciones al movimiento de mercancías entre las dos regiones. La unión aduanera de la UE eliminó los aranceles, pero también impuso aranceles externos comunes a todos los productos que entran en Turquía desde países que no pertenecen a la UE. Cubre todos los productos industriales, pero no aborda la agricultura (excepto los productos agrícolas procesados), los servicios o las compras del gobierno. El acuerdo entró en vigencia el 31 de diciembre de 1995. En 2016, Turquía fue el quinto socio comercial más grande de la UE para las importaciones, suministrando 66.700 millones de euros de bienes, aproximadamente el mismo valor que Japón. Las exportaciones de la UE a Turquía fueron de € 78.0 mil millones. Estos flujos comerciales crecieron sustancialmente en la década del 2006 al 2016 y dentro de estos números agregados, la maquinaria y el equipo de transporte fue la categoría más grande tanto para las exportaciones como para las importaciones.
- Turquía tiene un gran sector de la automoción, la 14 ª más grande en el mundo, y la 5 ª más grande de Europa . De los 1.696.000 vehículos producidos en 2017, el 78% se exportaron. Esto hace que los vehículos automotores y las partes sean los mayores exportadores de Turquía. Se exportaron 985,434 unidades a la UE (en comparación con 263,498 vehículos exportados de los EE. UU. A la UE y 577,703 vehículos exportados de Japón a la UE). Los fabricantes automotrices de equipos originales (OEM) se encuentran entre los mayores empleadores de fabricación en Turquía, y representan 40,000 empleos. Hay más de 400 proveedores de Nivel 1 que producen de todo, desde motores hasta componentes de carrocería y estructurales, trenes de potencia, sistemas de frenos, sistemas de combustible y telemática. Estas incluyen compañías como Bosch, Continental, Delphi, Faurecia, Magna, Valeo y Visteon. El principal mercado de exportación de componentes fue Alemania, seguido de Francia, Italia, Bélgica, Inglaterra y EE. UU. Turquía es un eslabón clave en la cadena de suministro para empresas como Volkswagen y Daimler (Mercedes Benz).
- Las raíces de la industria automotriz de Turquía estaban en la sustitución de importaciones por ensambladores de automóviles locales. Las primeras empresas conjuntas extranjeras se establecieron en la década de 1960, dirigidas por Renault (Oyak Renault), Ford (Ford Otosan) y Fiat (Fiat-Tofaş), que producían automóviles para el mercado nacional. La industria de autopartes creció rápidamente cuando el gobierno impuso normas de contenido local a mediados de la década de 1960. El acuerdo de la Unión Aduanera UE-Turquía fue un gran beneficio para estas empresas locales ya que las materias primas y los componentes de Europa que incorporaron la última tecnología ayudaron a elevar los estándares de producción en general. La promesa del movimiento libre de impuestos de automóviles y piezas de automóviles entre Turquía y la UE también atrajo a los fabricantes de automóviles asiáticos como Toyota, Hyundai y Honda, que establecieron fábricas en Turquía para aprovechar bajos costos de producción y acceso a uno de sus principales mercados de exportación . Casi todos los productores de automóviles ubicados cerca de Estambul o en una ciudad en la costa de uno de los mares cercanos.
- Departamento de I + D de Ford Otosan es uno de los 3 más grandes centros de investigación y desarrollo globales de Ford, y la fábrica de Kocaeli comenzó la producción de la furgoneta comercial Cuarto de Tránsito Generación en 2002. El más pequeño de conexión de tránsito basado en la plataforma Ford C170 (también se utiliza para el Ford Focus) también fue fabricado cerca de allí. Se exportó a los EE. UU. Como vehículo de pasajeros para evitar el impuesto de "gallinas" impuesto de importación del 25% sobre los camiones ligeros impuesto por la administración Lyndon Johnson que se impuso en represalia por los aranceles de Alemania Occidental y Francia a los pollos estadounidenses. Después de que llegaron a los Estados Unidos y despejaron las aduanas, se convirtieron de nuevo en vehículos de cargaen un maravilloso ejemplo de economía que supera las reglamentaciones (sin juego de palabras). El Transit Connect ahora se ensambla en Valencia, España también. El centro Fiat BursaR & D es el único fuera de Italia que diseña vehículos para el mercado europeo. Toyota produce su Híbrido C-HR en Turquía para los mercados globales. Las fábricas turcas son proveedores clave de componentes para fabricantes alemanes como Bosch, así como OEM como Daimler y Volkswagen. Entonces, si tiene un Mercedes de fabricación alemana, podría tener algunos componentes que vengan de Turquía.
- La otra gran industria en Turquía son los textiles y la ropa. El sector de acabado de telas tiene aproximadamente la misma capacidad instalada que toda la UE. Tejidos de algodón son un componente importante - Turquía es el 7 º mayor productor de algodón, y el cuarto mayor importador a nivel mundial. También es un gran productor de productos sintéticos: mezclas 100% poliéster y poliéster con algodón, viscosa, nylon, poliamida, lana, lino y / o mezclas múltiples de ellos entre ellos. Los países europeos fueron los principales mercados de exportación de telas. El país es cada vez más un centro de fabricación de productos de moda rápida, con Inditex (matriz de Zara), Primark, H & M , Next, VF Corp, Nike y Adidas, que utilizan proveedores allí.Una gran ventaja de la fabricación turca para firmas como Inditex más allá del bajo costo de fabricación es que pueden transportar prendas terminadas de las fábricas a su centro de distribución en Zaragoza, España, a través del transporte marítimo de corta distancia. Las prendas se recogen el domingo y se envían a un barco roll-on con destino a Sète, un puerto en el sur de Francia cerca de la frontera española. Llegaron a Zaragoza el miércoles y comenzaron la clasificación y la carga aérea el jueves, para poder colgarlos en las tiendas Zara de todo el mundo el sábado.
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Uno de los temas de esta columna ha sido la compleja red de interdependencias que impregna las cadenas de suministro globales de productos modernos. Entonces, la próxima vez que conduzca a la tienda local de Zara en su Mercedes, puede pensar de dónde provienen sus cosas. Y ahora sabes un poco más sobre una de las posibles regiones que podrían haber contribuido a tu vida diaria.
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