Muchos trabajadores de fábricas en Shanghái no pueden volver a trabajar, incluso después de que los controles de Covid disminuyen
- Shanghái, la ciudad más grande de China, ha luchado por contener un brote de covid-19 y comenzó confinamientos a gran escala a finales de marzo.
- En la última semana, las autoridades anunciaron una lista blanca de 666 empresas que tendrían prioridad para la reanudación de labores.
- Las organizaciones empresariales extranjeras dijeron que la lista es un paso en la dirección correcta, pero es difícil llevar a más de la mitad de los trabajadores a las fábricas debido a las restricciones de cierre.
BEIJING — Las empresas extranjeras están luchando para que los trabajadores regresen a las fábricas después de semanas de cierres en Shanghái, mientras el país lucha contra su peor brote de covid desde que comenzó la pandemia.
Casi un mes desde que las restricciones de Covid comenzaron en serio en Shanghái, las empresas estadounidenses y europeas dicen que menos de la mitad de sus empleados pueden regresar al trabajo.
Desde marzo, China continental ha impuesto restricciones de viaje y órdenes de quedarse en casa en los centros económicos desde la ciudad sureña de Shenzhen hasta la provincia norteña de Jilin. El alcance de los controles de Covid ha variado según la región.
Los bloqueos en la metrópolis del sureste de Shanghái, que comenzaron a gran escala a fines de marzo, han sido de los más perturbadores para la vida diaria y para las empresas extranjeras y sus cadenas de suministro. La ciudad representa alrededor del 3,8% del PIB de China, pero alberga el puerto más activo del mundo.
El viernes pasado, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China anunció que envió un equipo a Shanghái. El ministerio pidió priorizar la reanudación del trabajo en 666 empresas importantes en industrias como chips, biofarmacéutica y fabricación de automóviles y equipos.
Muchas empresas aún enfrentan los desafíos de la escasez de mano de obra y las dificultades logísticas.Bettina Schoen BehanzinCÁMARA DE COMERCIO DE LA UNIÓN EUROPEA EN CHINA
Un número “significativo” de miembros de la Cámara de Comercio de la Unión Europea en China está en la lista blanca, particularmente en los sectores de manufactura, productos químicos y automóviles, dijo Bettina Schoen-Behanzin, vicepresidenta de la cámara y presidenta de Shanghái.
Pero “muchas empresas aún enfrentan los desafíos de la escasez de mano de obra y las dificultades logísticas”, dijo a CNBC en un comunicado, estimando que menos del 30% de la fuerza laboral de los miembros es elegible para regresar al trabajo debido a los cierres.
Estar en la lista significa que una fábrica podría reanudar sus operaciones si los trabajadores viven en el sitio de producción y el contacto se limita a personas con pruebas de virus negativas válidas, lo que se conoce localmente como “gestión de ciclo cerrado”.
“Algunos estiman que con la lista blanca de reapertura, es posible que no se puedan cumplir los requisitos para lograr el estado de ciclo cerrado, o tal vez solo se pueda llamar del 30 al 40 % del personal a las instalaciones de fabricación”, Matthew Margulies, vicepresidente senior de operaciones en China. para el Consejo Empresarial EE.UU.-China, dijo en un correo electrónico.
La dificultad de llevar trabajadores a las fábricas significa que las empresas no pueden traer fácilmente nuevo personal para otros turnos, dijeron organizaciones empresariales extranjeras.
Antes de que se publicara la lista, algunas empresas en Shanghái y otras regiones sujetas a bloqueos de Covid pudieron mantener operaciones mínimas bajo los protocolos de circuito cerrado.
Cuando las empresas intentan traer nuevos trabajadores, por lo general “fracasan con las comunidades locales que no quieren dejar salir a la gente”, dijo Johan Annell, socio de Asia Perspective, una firma de consultoría que trabaja principalmente con empresas del norte de Europa que operan en Asia oriental y sudoriental.
Lo único bueno de la situación actual es que es tan obviamente insostenible para la economía y todas las empresas que no durará demasiado.Johan AnnellSOCIO, PERSPECTIVA DE ASIA
Otro desafío para los trabajadores que obtienen permiso para salir de sus apartamentos son las restricciones de viaje relacionadas con Covid, momento en el cual el proceso de regreso al trabajo “generalmente falla”, dijo.
Las restricciones de transporte también pueden afectar la entrega de piezas.
Existe un “miedo entre los camioneros, si se arriesga a una cuarentena de 14 días yendo a esa fábrica, tal vez se salte esa entrega y haga otra cosa”, dijo Annell.
Para una empresa poder operar al 30% de su capacidad en una semana más o menos es “un muy buen resultado”, agregó.
“Lo único bueno de la situación actual es que es tan obviamente insostenible para la economía y todas las empresas que no durará demasiado”, dijo. “No esperaría que la situación sea tan mala como ahora cuando lleguemos a la segunda quincena de mayo o junio”.
El transporte por carretera se hunde
Las restricciones locales varían de una provincia a otra y pueden ir desde prohibiciones generales de viaje hasta requisitos de prueba de virus para los conductores.
Las diferentes medidas han cobrado un precio desigual en las empresas, ya sean extranjeras o chinas.
Una medida de la facturación del transporte de carga por carretera de China cayó un 27,2% en todo el país del 1 al 17 de abril respecto a hace un año, señaló el economista jefe de China de Nomura, Ting Lu, en un informe el miércoles.
Para Shanghái, esa misma medida de transporte se desplomó un 82,6% durante el mismo período, según el informe.
El gobierno central de China ha pedido más de una vez a las autoridades locales que apoyen los servicios de transporte y eliminen las restricciones, como hacer que los conductores esperen los resultados de las pruebas de virus antes de poder continuar.
La semana pasada, el CEO de Huawei Consumer Business Group, Richard Yu, advirtió en una publicación de WeChat, similar a una actualización de Facebook, que si el trabajo y la producción en Shanghái no pueden reanudarse en mayo, todas las empresas industriales y tecnológicas con vínculos de cadena de suministro en la región deberán detener la producción, especialmente de automóviles.
Huawei confirmó el contenido de la publicación de Yu desde su cuenta personal, que fue reportada por primera vez por los medios chinos. La publicación de Yu llegó al mismo tiempo que el gobierno anunció la lista blanca.
Cuando se le preguntó sobre tales advertencias y problemas de personal, el Ministerio de Industria dijo a los periodistas el martes que los problemas eran solo “temporales” y que las autoridades mejorarían el sistema de listas blancas.
“Por un lado, creemos que el gobierno entiende lo importante que es Shanghái. Por otro lado, 600 empresas manufactureras: es un buen primer paso, pero hay miles de empresas manufactureras en Shanghái que están cerradas”, dijo en una entrevista telefónica Michael Hart, presidente de la Cámara de Comercio Estadounidense en China con sede en Beijing. Miércoles.
“Algunas de nuestras empresas en el norte de China nos contactaron, sus proveedores clave en Shanghái no se encuentran entre los que pueden reiniciar”, dijo Hart.
Lo que dicen las empresas
Las empresas extranjeras en China han informado diversos estados de regreso al trabajo. Shanghai todavía informa nuevos casos diarios de Covid de alrededor de 20,000, con y sin síntomas.
La fábrica de Tesla en Shanghái “volvió a funcionar” a partir del miércoles, según los comentarios del CEO Elon Musk durante una llamada de ganancias trimestrales, según una transcripción de StreetAccount. “Realmente tuvieron desafíos importantes debido a los cierres de Covid y, sin embargo, han podido producir una gran cantidad de vehículos de alta calidad”.
Por otro lado, la empresa estadounidense de productos químicos DuPont le dijo a CNBC el martes por la noche que, si bien la mayoría de sus sitios de fabricación en China estaban operando normalmente o bajo una gestión de circuito cerrado, los de Shanghái permanecían cerrados.
“Nuestros sitios de fabricación en Shanghái reanudarán la producción tan pronto como recibamos la aprobación del gobierno y cuando a nuestros colegas se les permita salir de la gestión de salud comunitaria”, dijo la compañía. “Estamos evaluando los desafíos logísticos de la cadena de suministro y estamos buscando rutas y sistemas alternativos para transportar productos y materiales para satisfacer las necesidades de nuestros clientes”.
A partir del lunes, Volkswagen dijo que estaba evaluando la factibilidad de reanudar la producción en su planta de Anting, en las afueras de Shanghái, mientras que sus fábricas en la ciudad norteña de Changchun, en la provincia de Jilin, “han reanudado la producción gradualmente”.
El gigante químico alemán BASF dijo el miércoles que sus sitios en Shanghai han operado bajo restricciones de gestión local desde finales de marzo, y algunos producen a niveles reducidos.
“Ha habido problemas individuales de suministro de materias primas, interrupciones logísticas y escasez de mano de obra, que están afectando nuestras operaciones y negocios”, dijo la compañía, y señaló que la mayoría de sus sitios de producción en China siguen en funcionamiento.
Corrección: esta historia se actualizó para abordar un error de edición y reflejar con precisión que las empresas estadounidenses y europeas dicen que menos de la mitad de sus empleados de fábrica han podido regresar al trabajo.
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