Cómo se beneficia Rusia del plan petrolero venezolano de Trump
- Lloyd’s List está rastreando una “aceleración” de los petroleros con bandera rusa involucrados en el movimiento de petróleo sancionado por Venezuela.
- En diciembre, 17 buques sancionados fueron reabanderados en Rusia.
Nuevos datos sobre la flota en la sombra muestran que un número cada vez mayor de petroleros buscan la protección de Moscú cambiando su bandera de registro a Rusia.
Esa tendencia se ha visto aún más acelerada por las incautaciones por parte de Estados Unidos de buques que transportan petróleo venezolano sancionado.
El presidente Donald Trump ha declarado que las compañías petroleras estadounidenses invertirán miles de millones de dólares en el sector energético venezolano tras el derrocamiento del presidente Nicolás Maduro. Según informes, Chevron, ConocoPhillips y ExxonMobil planean reunirse con la administración Trump a finales de esta semana. Trump también afirmó que las grandes petroleras recibirán un reembolso, ya sea de nuestra parte o a través de sus ingresos.
“Hemos observado un cambio acelerado de buques que cambian a bandera rusa durante el último mes”, declaró Richard Meade, editor jefe de Lloyd’s List. “Diecisiete petroleros de la flota fantasma cambiaron de bandera fraudulenta para incorporarse a la bandera rusa solo en las últimas semanas”.
Uno de los últimos buques sancionados de alto perfil en ser registrado bajo la bandera rusa es el Bella 1, el petrolero que Estados Unidos detuvo el 20 de diciembre durante su tránsito hacia Venezuela para ser cargado con el crudo sancionado.
Durante ese tiempo, el Bella 1 estuvo registrado bajo una bandera guyanesa fraudulenta. El 31 de diciembre, Rusia notificó a Estados Unidos que el buque había cambiado su nombre a Marinera y su matrícula a Rusia, según Lloyd’s List. El buque zarpó del Caribe.
Según los datos del Sistema de Identificación Automática (información en tiempo real transmitida por los barcos
) que rastrea Lloyd’s List, el barco se encuentra ahora cerca de Islandia, con destino a Rusia.
“Este cambio de bandera a mitad del viaje parece haber sido un intento por parte de los operadores del barco de buscar protección contra un abordaje y una incautación por parte de Estados Unidos”, dijo Meade.
La investigación de Lloyd’s List muestra que otro buque sancionado fue reabanderado bajo la bandera de Rusia cuatro días después del reabanderamiento del Marinera.
El buque, ahora llamado Hyperion, fue originalmente un petrolero sancionado por Estados Unidos que transportó nafta rusa a la bahía venezolana de Amuay bajo bandera falsa en diciembre. La nafta es el ingrediente clave para diluir el denso crudo venezolano y permitir su flujo por los oleoductos para su exportación. El Hyperion también logró salir de Venezuela sin verse afectado por el bloqueo estadounidense.
“Sin duda, el riesgo de Venezuela acelera la incorporación de buques de la flota sombra a Rusia”, dijo Meade.
“Todo esto apunta a una evolución más permanente de la flota en la sombra, con supervisión y protección directa de Moscú”, dijo.
“Pero lo que queda por ver es hasta dónde estará dispuesta a llegar Rusia para proteger a estos barcos que operan en rutas comerciales sancionadas”, dijo Meade.
“Ahora todos estamos esperando a ver si Estados Unidos estará dispuesto a desafiar directamente a Rusia interceptando un petrolero con bandera rusa”, dijo.
No todos los nuevos petroleros con bandera rusa han podido salir de Venezuela.
El Premier, que cambió de bandera de Gambia a Rusia el 22 de diciembre, permanece vacío afuera de la terminal de Jose en Venezuela, según el seguimiento de buques de Lloyd’s List.
“La inteligencia nos dice que varios otros barcos que actualmente intentan salir de Venezuela están utilizando de manera similar banderas fraudulentas y podrían seguir a otros y unirse al registro ruso para continuar comerciando”, dijo Meade.
Según Lloyd’s List, desde junio se han registrado bajo el registro de bandera rusa más de 40 buques de la flota sombra.
“La flota sombra es muy flexible”, afirmó Meade. “Los buques que han participado en operaciones con Venezuela probablemente ahora se dediquen a operaciones con Irán o Rusia. Existe una amplia oferta de buques capaces de cambiar entre estas operaciones”.
Los datos de Lloyd’s List muestran que más del 12% de la flota mundial de petroleros opera actualmente en la flota de sombra.
“Decenas de petroleros de la flota fantasma, muchos de ellos con banderas de registros de buques totalmente fraudulentos, pasan regularmente bajo las narices de la OTAN cuando entran y salen del Mar Báltico”, dijo Meade.
“Al igual que vimos en el Mar Rojo, donde hay interrupciones en las rutas comerciales, la reorganización de los buques toma tiempo”, dijo Meade. “En algún momento, veremos cómo se reorganiza la flota en la sombra como resultado de esta última medida estadounidense en Venezuela. Podríamos ver más de estos buques desplegándose en el comercio con Rusia e Irán”.
Meade dijo que muchos de los petroleros que cambian de bandera a Rusia están vacíos en el momento del cambio, lo que sugiere que están buscando protección de Rusia antes de su próxima operación de carga.
El seguimiento de buques realizado por la consultora energética Kpler muestra cambios en el comercio de Rusia con Venezuela. Desde finales de noviembre, múltiples cargamentos de nafta de origen ruso se han desviado, han permanecido en aguas venezolanas o han revertido su rumbo.
Los buques petroleros de la flota sombra operan al margen de los acuerdos de seguro establecidos.
“No hay evidencia de que muchos de estos buques cuenten con seguro”, dijo Meade. “Esto no se ha comprobado. Si se produce un derrame importante con uno de estos buques, que son muy antiguos, no hay forma de saber quién pagaría la limpieza”.
No hay comentarios:
Publicar un comentario