¿Un gran avance y una carga? Qué significa el acuerdo comercial entre EE. UU. y la UE para el sector automotriz. Creo 15% de aranceles más 12% de devaluación del dólar da un 27% .. osea el auto europeo que va a EEUU será 27% mas caro.
- Estados Unidos y la Unión Europea han llegado a un acuerdo que significa que Washington impondrá un arancel general del 15% a la mayoría de los productos de la UE.
- Los grupos de la industria automotriz han acogido con satisfacción el avance, aunque han expresado preocupación por las posibles consecuencias.
- La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) dijo el lunes que la nueva realidad arancelaria costará a las compañías automotrices nacionales miles de millones cada año.
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha elogiado el acuerdo comercial marco con la Unión Europea como el mayor acuerdo comercial jamás realizado y que promete ser “excelente para los automóviles”.
Un acuerdo negociado el domingo entre Estados Unidos y la UE significa que la administración Trump impondrá un arancel general del 15% a la mayoría de los productos de la UE.
Representa una reducción significativa de la amenaza de Trump de imponer aranceles del 30% a partir del 1 de agosto y casi reduce a la mitad la tasa arancelaria existente en el sector automovilístico europeo del 27,5%.
Los grupos industriales, si bien dan la bienvenida al acuerdo comercial, han expresado su profunda preocupación por los costos asociados con la nueva realidad arancelaria.
Sentada junto al presidente de Estados Unidos en Escocia el domingo, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, describió el acuerdo como un “buen trato” después de duras negociaciones.
La Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA) dijo el lunes que es “fundamentalmente positivo” que Estados Unidos y la UE hayan logrado asegurar un acuerdo que evita una disputa comercial transatlántica.
“El factor decisivo ahora será cómo se estructura concretamente el acuerdo y su fiabilidad”, afirmó Hildegard Müller, presidenta de la VDA, en un comunicado.
“Sin embargo, también está claro que el arancel estadounidense del 15 por ciento sobre los productos automotrices costará miles de millones al año a las empresas automotrices alemanas y les impondrá una carga en medio de su transformación”, dijo Müller.
Además de pedir que se garantice el apoyo necesario a las cadenas de suministro de la industria automotriz, la VDA también presionó para que la UE haga que las condiciones marco sean competitivas a nivel internacional para inversores y empresas “con el fin de volver a ser más atractivas y relevantes como lugar de inversión”.
‘Una carga importante’
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, un grupo de presión de la industria, dijo el lunes que el acuerdo comercial entre Estados Unidos y la UE representa un paso importante para aliviar la “intensa incertidumbre” y, en principio, dio la bienvenida al avance.
“Sin embargo, Estados Unidos mantendrá aranceles más altos para los automóviles y sus componentes, y esto seguirá teniendo un impacto negativo no solo para la industria de la UE, sino también para la de Estados Unidos”, afirmó la directora general de la ACEA, Sigrid de Vries, en un comunicado.
La ACEA dijo que examinaría de cerca los detalles del acuerdo que aún necesitan ser aclarados.
Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística del banco holandés ING, dijo el lunes que la nueva tasa arancelaria del 15% para los automóviles exportados desde la UE a los EE. UU. es claramente mucho mejor que el 27,5%, pero aún refleja “una carga significativa” para los fabricantes de automóviles.
“Los márgenes están bajo presión en un mercado con múltiples desafíos y la factura no puede trasladarse íntegramente a los clientes sin pérdidas de volumen”, dijo Luman a CNBC por correo electrónico.
La temporada de ganancias del segundo trimestre mostró que los fabricantes de automóviles ya estaban luchando con el impacto arancelario, dijo Luman, y señaló que habrá más en los próximos meses.
“El debilitamiento del dólar también encarece las importaciones de automóviles estadounidenses y complica las cosas. Por eso, los fabricantes de automóviles globales buscan maneras de ajustar la huella de producción dentro de sus instalaciones actuales”, añadió.
¿Ganadores y perdedores?
El índice automovilístico Stoxx Europe lideró las ganancias durante las operaciones de la madrugada, subiendo hasta un 1,6%, antes de revertir el rumbo y sumergirse en territorio negativo.
Valeo, proveedor francés de piezas de automóvilcotizaba un 4,4% más a las 11:31 am hora de Londres (6:31 am ET), con el fabricante de automóviles italiano de lujo Ferrarisubió alrededor del 1%. BMW de Alemania, Volkswageny el Grupo Mercedes-BenzSin embargo, todos ellos cayeron más del 1%.
Rella Suskin, analista de acciones de Morningstar, dijo que el acuerdo comercial entre Estados Unidos y la UE probablemente beneficiará a los fabricantes de automóviles de la UE que dependen en mayor medida de las importaciones de Europa.
“Estimamos que Porsche“Mercedes, BMW y Volkswagen, en ese orden, son los beneficiarios más importantes de este acuerdo comercial, con una mayor participación de importaciones de Europa en los EE. UU. frente a México y/o Canadá”, dijo Suskin.
″ Stellantisimporta una parte de un solo dígito de sus volúmenes de la UE para la venta en los EE. UU. y, por lo tanto, no debería ver un aumento significativo”, agregó.
Las acciones del fabricante de Jeep Stellantis que cotizan en Milán cayeron por última vez un 0,3% el lunes.
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