Líbano , primicia mundial de CNBC , el supuesto fertilizante no era tal, sino ANFO explosivo con un contenido de 86.75 % aproximado de nitrato de amonio y 13% de combustible como petroleo diesel , probablemente su valor inicial fue de 90% que es el valor usado como anfo ,pero se fue malogrando con el tiempo y es por eso que el análisis arroja 34.7% .
Si hubiera sido Nitrato de amonio seria casi puro es decir 28/70 igual 40 % de nitrógeno,,... se hizo para ser usado como explosivo
la fórmula de nitrato de amonio es NH4NO3 osea 14 +4+14+48 = 70
2 nitrógenos es 28
28/(70 + petróleo ) = 0.347
despejo el petroleo y da 10.69
entonces el 100 % es el nitrato de amonio mas el petroleo asi 70 gramos de nitrato de amonio su peso molecular y 10.69 de petroleo da 80.69 ese
80.69 es el 100% entonces
80.69 ....... 100%
70 .............. X
x = 86,75 % nitrato de amonio y aproximadamente 13% petroleo y el resto debe ser humedad etc.
Funcionarios advirtieron durante mucho tiempo sobre productos químicos explosivos en el puerto de Beirut
- Al menos diez veces durante los últimos seis años, las autoridades de las aduanas, el ejército, las agencias de seguridad y el poder judicial del Líbano dieron la alarma de que se guardaba un arsenal masivo de productos químicos explosivos casi sin salvaguardias en el puerto en el corazón de Beirut, según muestran documentos recientemente publicados. .
- Sin embargo, en un círculo de negligencia, no se hizo nada, y el martes, las 2.750 toneladas de nitrato de amonio explotaron, destruyendo el principal centro comercial de la ciudad y esparciendo la muerte y los escombros por millas a la redonda.
- El presidente Michel Aoun, en el cargo desde 2016, dijo el viernes que se le informó por primera vez sobre las peligrosas reservas hace casi tres semanas e inmediatamente ordenó a las agencias militares y de seguridad que hicieran “lo que fuera necesario”.
Al menos diez veces durante los últimos seis años, las autoridades de las aduanas, el ejército, las agencias de seguridad y el poder judicial del Líbano dieron la alarma de que se guardaba un arsenal masivo de productos químicos explosivos casi sin salvaguardias en el puerto en el corazón de Beirut, según muestran documentos recientemente publicados. .
Sin embargo, en un círculo de negligencia, no se hizo nada, y el martes, las 2.750 toneladas de nitrato de amonio explotaron, destruyendo el principal centro comercial de la ciudad y esparciendo la muerte y los escombros por millas a la redonda.
El presidente Michel Aoun, en el cargo desde 2016, dijo el viernes que se le informó por primera vez sobre las peligrosas reservas hace casi tres semanas e inmediatamente ordenó a las agencias militares y de seguridad que hicieran “lo que fuera necesario”. Pero sugirió que su responsabilidad terminaba allí, diciendo que no tenía autoridad sobre el puerto y que a los gobiernos anteriores se les había informado de su presencia.
″¿Sabes cuántos problemas se han ido acumulando?” Aoun respondió cuando un periodista presionó si debería haber seguido su orden.
Los documentos que han aparecido en las redes sociales desde la explosión subrayan la corrupción, la negligencia y la incompetencia de la oligarquía política del Líbano, que gobierna desde hace mucho tiempo, y su incapacidad para proporcionar a su pueblo las necesidades básicas, incluida la seguridad.
Los investigadores que investigan la explosión se han centrado en el personal del puerto de Beirut, el principal puerto de Líbano, tan conocido por la corrupción que su apodo común es la cueva de Ali Baba.
Hasta ahora, al menos 16 empleados del puerto han sido detenidos y otros interrogados. El viernes, los investigadores interrogaron y luego ordenaron la detención del jefe del puerto, Hassan Koraytem, el jefe de aduanas del país, Badri Daher, y el predecesor de Daher.
Pero muchos libaneses dicen que la podredumbre impregna el sistema político y se extiende a los principales líderes del país.
La explosión del nitrato de amonio, aparentemente provocada por un incendio, fue la más grande en la historia del Líbano. El número de muertos conocido llegó a 154, incluidos los cuerpos recuperados de los escombros el viernes, y más de 5.000 personas resultaron heridas. Miles de millones de dólares en daños se produjeron en toda la ciudad, donde muchos están demasiado empobrecidos por la crisis financiera del Líbano como para reconstruir.
Los comentarios de Aoun fueron la confirmación más importante de que los principales políticos habían estado al tanto de las reservas.
“El material había estado allí durante siete años, desde 2013. Ha estado allí, y dijeron que es peligroso y no soy responsable. No sé dónde se colocó. Ni siquiera sé el nivel de peligro”. . No tengo autoridad para tratar directamente con el puerto ”, dijo en una conferencia de prensa.
Dijo que cuando se le informó de las existencias el 20 de julio, ordenó de inmediato a los oficiales militares y de seguridad “hacer lo que sea necesario”.
“Hay rangos que deberían conocer sus funciones, y todos estaban informados ... Cuando se remite a un documento y se dice: ‘Haz lo que sea necesario’, ¿no es una orden?” agregó.
Dijo que la explosión pudo haber sido causada por negligencia, pero la investigación también consideraría la posibilidad de que pudiera haber sido causada por una bomba u otra “intervención externa”. Dijo que le había pedido a Francia, que tiene estrechos vínculos con su antigua colonia, imágenes de satélite del momento de la explosión para ver si mostraban aviones o misiles.
El presidente Donald Trump dijo el viernes que había hablado por teléfono con Aoun y el presidente francés Emmanuel Macron. No mencionó la investigación, pero señaló que desde Estados Unidos se estaban enviando suministros médicos, alimentos y agua, junto con socorristas, técnicos, médicos y enfermeras.
El nitrato de amonio, una sustancia química utilizada en fertilizantes y explosivos, se originó en un carguero llamado MV Rhosus que viajaba desde el país de Georgia a Mozambique en 2013. Hizo un desvío no programado a Beirut mientras el armador ruso estaba luchando con deudas y esperaba ganar algo de dinero extra en el Líbano. Incapaz de pagar las tasas portuarias y, según informes, el barco fue incautado.
El primer documento conocido al respecto llegó el 21 de febrero de 2014, tres meses después de la llegada del barco. El coronel Joseph Skaff, un alto funcionario de aduanas, escribió al departamento de lucha contra el contrabando de la autoridad aduanera advirtiendo que el material que aún estaba a bordo del barco atracado en el puerto era “extremadamente peligroso y pone en peligro la seguridad pública”.
El coronel Skaff murió en marzo de 2017 en circunstancias poco claras. Fue encontrado cerca de su casa en Beirut después de presuntamente caer desde una gran altura. Los informes médicos en ese momento dieron diferentes explicaciones, una diciendo que fue un accidente, la otra diciendo que tenía moretones inusuales en la cara.
El 27 de junio de 2014, Jad Maalouf, juez de urgencias, escribió al Ministerio de Obras Públicas y Transportes advirtiendo que el barco transportaba material peligroso y podría hundirse. Dijo que el ministerio debería ocuparse del barco, eliminar el nitrato de amonio y “colocarlo en un lugar adecuado que elija (el ministerio), y que (el material) debería estar bajo su protección”.
Poco después, el envío se trasladó al Almacén 12 en el puerto, donde permaneció hasta que explotó. No está claro si estaba oficialmente bajo el control del ministerio.
La estación de televisión LBC del Líbano informó que en octubre de 2015, el ejército intervino después de enterarse de las demoras en el manejo del envío. La inteligencia militar envió a un experto que probó el material y encontró que los niveles de nitrógeno eran del 34,7%, considerado un nivel altamente explosivo, dijo LBC.
El ejército informó al departamento de aduanas que el material debería retirarse rápidamente, sugiriendo que se exportara. La Aduana remitió el informe al juez de asuntos urgentes, dijo LBC.
Tres oficiales militares y de seguridad no respondieron a las llamadas y mensajes de The Associated Press para comentar o confirmar el informe de LBC.
Daher, el jefe del departamento de aduanas, dijo a la AP antes de su detención que entre 2014 y 2017, él y su predecesor enviaron seis cartas al juez advirtiendo que las existencias eran peligrosas y buscando una decisión sobre la forma de retirarlas o venderlas.
Daher dijo que era su deber alertar a las autoridades del peligro, pero que era lo máximo que podía hacer. Dijo que nunca recibió una respuesta.
A principios de este año, la Seguridad del Estado, después de investigar las reservas, emitió un informe de cinco páginas diciendo que el material debe ser eliminado. Dijo que el nitrato de amonio podría explotar y advirtió que los terroristas podrían robarlo, diciendo que una pared del almacén tenía un agujero y una puerta estaba abierta.
A lo largo de este período, Líbano tuvo cuatro primeros ministros, incluido el actual, Hassan Diab, quien asumió el cargo a principios de este año, así como múltiples reorganizaciones gubernamentales. En 2013, cuando el barco atracó, Michel Suleiman era presidente, seguido de dos años sin presidente mientras las facciones políticas disputaban, antes de finalmente elegir a Aoun en octubre de 2016.
Durante décadas, Líbano ha estado dominado por las mismas élites políticas, muchas de ellas ex caudillos y comandantes de milicias de la guerra civil. Las facciones gobernantes utilizan las instituciones públicas para acumular riqueza y distribuir el patrocinio a los partidarios. A menudo se hace la vista gorda ante la corrupción y se pone poco desarrollo en las instituciones. Como resultado, los cortes de energía son frecuentes, la basura a menudo no se recoge y el agua del grifo no es potable.
El líder del grupo militante Hezbolá respaldado por Irán, cuyos aliados dominan el gobierno, dijo en un discurso el viernes que “la negligencia, la corrupción, el nepotismo” tuvieron un papel en la explosión y deben ser tratados.
Hassan Nasrallah advirtió que si nadie rinde cuentas, “básicamente le estamos diciendo a la gente que no hay estado”. También dijo que los oponentes internos de Hezbollah estaban tratando de usar la explosión para incitar a la opinión pública en su contra, pero fracasarían. Negó cualquier papel de Hezbollah en el desastre.
Tanto Nasrallah como Aoun rechazaron los pedidos de una investigación internacional.
Desde octubre pasado, el pueblo libanés ha realizado protestas masivas denunciando a toda la élite gobernante del país, incluido Nasrallah. Las manifestaciones lograron solo una reorganización de los nombres en el gobierno, y en gran parte se desvanecieron en medio de la pandemia de coronavirus y el colapso financiero del Líbano.
En una señal de cómo el público ha llegado a esperar en gran medida la inacción del gobierno, miles de voluntarios han limpiado las calles de los vecindarios más afectados por la explosión. Barrieron vidrios rotos y reabrieron carreteras, ayudaron a restaurantes y tiendas a limpiar escombros y rescataron mercancías. Separaron los escombros en montones de vidrios rotos y metal destrozado. Otros se ofrecieron como voluntarios para ir a casas destruidas en busca de medicinas, objetos de valor y documentos esenciales para los residentes que huyeron presas del pánico.
Equipos de rescate franceses y rusos con perros registraron el área del puerto el viernes, sacando más cuerpos de los escombros. Las mujeres lloraban cerca mientras esperaban noticias sobre familiares desaparecidos.
Francia envió un equipo de 22 investigadores para ayudar a investigar la causa de la explosión. Según información del Líbano hasta el momento, el segundo oficial de la policía forense de Francia, Dominique Abbenanti, dijo el viernes que la explosión “parece ser un accidente”, pero que es demasiado pronto para decirlo con certeza.
En una entrevista con AP, predijo que la cifra de muertos aumentaría.
No hay comentarios:
Publicar un comentario