El nuevo aumento de Covid de China está paralizando las fábricas más importantes del mundo y los puertos más grandes
- Las cancelaciones de reservas de carga están aumentando en los puertos de Shanghái y Shenzhen ya que “las fábricas no pueden operar correctamente debido a que muchos trabajadores se contagian de Covid”.
- La congestión también se está acumulando en los puertos de Ningbo y Qingdao, según la empresa de logística china HLS.
- Los gerentes de logística advierten de un volumen muy bajo después del Año Nuevo Lunar con reservas canceladas o retrasadas para la segunda quincena de enero y principios de febrero.
El aumento en los casos de Covid-19 en China está afectando la finalización de los pedidos de fabricación, según los datos del mapa de calor de la cadena de suministro de CNBC.
Los gerentes de logística advierten a los clientes que, debido al aumento de las infecciones, las fábricas no pueden completar los pedidos, incluso cuando los pedidos de fabricación de EE. UU. desde China ya han bajado un 40 % debido a un implacable colapso de la demanda .
Los pedidos de reservas marítimas continúan siendo más suaves según SONAR Data.
“Con 1/2 o incluso 3/4 [de la] fuerza laboral infectada y sin poder trabajar, muchos fabricantes de China no pueden operar correctamente y producen menos de sus resultados óptimos”, escribió la empresa naviera con sede en Asia HLS en una nota. a los clientes “La recolección, la carga y el acarreo (transporte por camión) de contenedores también se ven afectados, ya que todas las empresas enfrentan los impactos de COVID. Esperamos un volumen muy bajo después del Año Nuevo Lunar porque muchas fábricas han reducido la producción debido al aumento de la infección. y tener que cancelar o retrasar las reservas para la 2ª quincena de enero y también para principios de febrero”.
HLS también señaló que “Todos los indicios de que las ciudades chinas están experimentando picos de infección se basan en el aumento de familiares, amigos y colegas infectados, las largas filas en las clínicas de fiebre en los hospitales de todo el país”.
Tres puertos importantes de China están experimentando problemas de entrega en la cadena de suministro debido a Covid, según la nota.
Para el Puerto de Shanghái, el puerto de contenedores número uno del mundo, el informe advirtió que “las cancelaciones están aumentando ya que muchas fábricas no pueden operar correctamente debido a que muchos trabajadores se infectan con Covid”.
La misma advertencia también se destacó para el puerto de Shenzhen, el cuarto puerto de contenedores más grande del mundo y la ciudad que alberga a Apple .fabricantes “La cancelación de reservas está aumentando ya que muchas fábricas no pueden operar correctamente debido a que muchos trabajadores se involucran con Covid”, dice el informe.
Se informa que Qingdao, el sexto puerto más grande del mundo, tiene fábricas con solo “1/4 de la fuerza laboral y no puede garantizar una producción normal”.
Estos datos contrastan directamente con los informes de los medios estatales chinos, que buscan tranquilizar al público de que el brote está bajo control. La precisión de los datos publicados por los CDC de China ha sido objeto de un escrutinio cada vez mayor en todo el mundo.
“Los pedidos de fábrica han bajado entre un 30 % y un 40 %, lo que podría ayudar a completar los productos”, dijo Alan Baer, director ejecutivo de OL USA. “Esto no está sucediendo en algunas áreas del país, lo que es preocupante. Luego hay que tener en cuenta los aumentos repentinos de covid adicionales después del Año Nuevo chino. El primer trimestre será un desafío”.
Como resultado del impacto de Covid en el transporte por carretera, MarineTraffic está viendo una desaceleración en la productividad portuaria en Shanghái.
“Si bien China eliminó recientemente sus restricciones de cero covid, la congestión en Shanghái parece haber aumentado ya que los datos de MarineTraffic muestran que durante la primera semana de 2023, la capacidad promedio de TEU (unidad equivalente a veinte pies) de los buques que esperaban fuera de los límites del puerto era 321,989 TEU, que es la cantidad más alta registrada desde abril de 2022”, dijo Alex Charvalias, líder de visibilidad en tránsito de la cadena de suministro en MarineTraffic. “Además, la congestión en Ningbo y Qingdao también está aumentando, con 273.471 TEU y 277.467 TEU, respectivamente.
La congestión récord fue el resultado de los bloqueos de Covid que comenzaron el 28 de marzo. La ciudad tardó hasta mediados de junio en reabrir después de dos intentos fallidos.
En brotes anteriores, los puertos de Ningbo y Qingdao se han utilizado como alternativas para evitar la congestión de Shanghái. Como resultado de la estrategia logística, puede producirse una congestión. Según el informe HLS, se esperaba que Ningbo tuviera un pico de infecciones esta semana.
Los inventarios de EE. UU. podrían verse afectados
De cara a los pedidos de fabricación y si habrá algún aumento en el futuro cercano, Baer le dijo a CNBC que “el volumen del puerto Transpacífico a la costa este permanecerá bajo presión hasta que las empresas alcancen un equilibrio entre los niveles de inventario existentes y su tasa de ventas esperada”.
Los datos de WarehouseQuote muestran que los inventarios todavía están en máximos históricos.
“Todavía estamos viendo un mercado extremadamente ajustado con capacidad industrial y [logística de terceros] limitada en todo el país”, dijo Jordan Brunk, director de marketing de WarehouseQuote. “Continuamos viendo aumentos constantes en las tasas de almacenamiento en todo EE. UU., con la excepción del sureste, lo que indicaría que la capacidad aún es escasa en casi todas las regiones”.
Los proveedores de datos del mapa de calor de la cadena de suministro de CNBC son la empresa de inteligencia artificial y análisis predictivo Everstream Analytics; la plataforma global de reservas de carga Freightos, creadora del Freightos Baltic Dry Index; proveedor de logística OL USA; la plataforma de inteligencia de la cadena de suministro FreightWaves; plataforma de cadena de suministro Blume Global; el proveedor de logística externo Orient Star Group; el proveedor global de análisis marítimo MarineTraffic; la empresa de datos de visibilidad marítima Project44; la empresa de datos de transporte marítimo MDS Transmodal UK; la plataforma de análisis de mercado y evaluación comparativa de tarifas de fletes marítimos y aéreos Xeneta; proveedor líder de investigación y análisis Sea-Intelligence ApS; Grúa de logística mundial; Reenvío global de DHL; el proveedor de logística de carga Seko Logistics; Planet, proveedor de imágenes satelitales diarias globales y soluciones geoespaciales,
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