Las perspectivas del sector de motocicletas ante una “normalización” de la demanda
La AAP calcula que el mercado de motocicletas caiga 6% al cierre del 2023 y proyecta una reducción del 1.5% para el próximo año.
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La Asociación Automotriz del Perú (AAP) calificó como una “normalización del sector” el rendimiento de la categoría de motos en 2023. En detalle, la venta de categoría entre enero y agosto llegó a 160,673 unidades, lo que significó una reducción de 7.3% frente al mismo periodo del año pasado. A la fecha, Honda se mantiene como la principal marca del mercado peruano. Le siguen Bajaj, Wanxin, Ronco y Yamaha, que completan el top 5. Gestión conversó con distintos actores de la industria para analizar el panorama actual de la categoría y las proyecciones para los próximos meses.
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Alberto Morisaki, gerente de Estudios Económicos y Estadísticas de la AAP, comentó a este medio que la demanda de estos vehículos se encuentra en un proceso de normalización, luego del pronunciado incremento en 2021. Otro factor que perjudica la demanda es la reducción de capacidad. poder adquisitivo de la población en un contexto de inflación creciente, especialmente en alimentos.
“Es una normalización natural del comportamiento del mercado en dicha categoría, debido al repunte de 2021. Sin embargo, si comparamos las ventas de enero a agosto de este año con respecto a 2019 (escenario prepandemia), el crecimiento está por encima del 40%” Dijo Morisaki.
Jorge Oshiro, director comercial de Honda Perú, indicó que el sector también se ha visto afectado por factores macroeconómicos y climatológicos. “El crecimiento del PIB por debajo del 1%, sumado al fenómeno de El Niño, ha afectado negativamente a la agroindustria y la pesca. La inflación ha reducido el presupuesto de la población para adquirir una motocicleta y han destinado mayores recursos para reforzar sus viviendas”, explicó.
La AAP estima una caída consolidada del 6% al cierre de 2023. Proyecta que para 2024 el mercado mantendrá esta normalización y se reducirá un 1,5%.
Fuente: AAP – Sunarp
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La ruta de las empresas
Entre enero y agosto de 2023, Honda vendió alrededor de 54.300 motocicletas, alcanzando una participación de mercado del 24%, un punto porcentual más respecto al mismo periodo de 2022. Asimismo, a pesar de que se espera que el mercado termine el año con 334.000 unidades vendidas ( disminución del 7,4%), Oshiro estimó que colocarán 81.000 motocicletas, consolidando su participación del 24%.
“Estamos enfocados en mejorar la experiencia de nuestros clientes fortaleciendo nuestra red de concesionarios, tanto en cobertura como en capacidad financiera y calidad operativa. Asimismo, seguimos trabajando en proyectos de reducción de costos para poder ofrecer precios más competitivos”, agregó el ejecutivo de Honda.
Vitor Santos, gerente senior de Yamaha Motor Perú, afirmó que en el primer semestre del año la empresa fue la marca del top 10 del mercado peruano que más creció (2,7%). “Para fin de año estimamos colocar cerca de 9.200 unidades, lo cual es un objetivo desafiante, ya que mantendremos nuestro volumen de 2022 en un mercado que caerá cerca del 10% respecto al año pasado”, dijo.
“La razón detrás de este desempeño es la profesionalización de nuestros distribuidores. Hemos pasado de tener un 52% de puntos exclusivos en 2018 al 95% actual, y pretendemos tener el 100% a finales de 2023. Con el objetivo de seguir creciendo, mejoraremos la cobertura nacional, con una presencia integral de la marca (ventas). , posventa, repuestos), ampliaremos nuestra oferta de financiamiento y nos enfocaremos en la digitalización”, afirmó Santos.
Fuente: AAP – Sunarp
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Características del mercado actual
Oshiro, de Honda, destacó que existe una necesidad creciente de motocicletas de media cilindrada. “Estamos hablando de motos de 300cc o más. Por eso, estamos apostando a traer nuevas motos dentro de esta categoría, como la recientemente lanzada CB300 Twister”, afirmó.
Santos agregó que la preferencia por el tipo de unidad depende de la región. En general, las categorías más populares son las de pista, todoterreno y scooters.
En cuanto a los precios, Oshiro destacó que debido a la caída del mercado, algunas marcas tienen exceso de stock y han realizado reducciones de precios de hasta un 17%, con el objetivo de distribuir sus productos. “Esta bajada de precios está sustentada en la reducción de costes logísticos que se ha producido en los últimos meses, ya que la disponibilidad de embarcaciones se está estabilizando cada vez más”, aclaró.
En tanto, en relación a los sectores que dinamizan el sector, Morisaki destacó que, fuera del sector del delivery, existen otras empresas que utilizan estos vehículos como herramienta de trabajo. Muchas personas consideran las motocicletas como una fuente principal de ingresos ante la pérdida del empleo o como una fuente secundaria para compensar menores ingresos.
“La moto para delivery es una alternativa válida para seguir generando ingresos. Las empresas del sector financiero también utilizan este tipo de vehículos para actividades como cobros, asesoramiento y visitas a clientes en zonas rurales. Las compras de los municipios o del Estado también reactivan el sector”, dijo.
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2023 versus prepandemia
Pese a la tendencia a la baja en lo que va del año, el representante de la AAP señaló que los factores que determinan que el mercado actual se desmarque de las cifras prepandemia están relacionados con las necesidades que se mantuvieron desde 2020, como la distribución a domicilio (en menor medida). medida), incluso cuando la gente ya puede ir a centros comerciales o restaurantes.
Asimismo, las motivaciones para adquirir una moto por las restricciones de aforo en el transporte público, que desencadenaron la compra de motos para desplazarse, continúan por otros factores. “Vemos que el sistema de transporte público todavía tiene problemas estructurales (ineficiente, informal, inseguro), lo que lleva a que la gente decida también utilizar otros medios de transporte, como las motocicletas”, señaló Morisaki.
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