El gobierno de Djibouti nacionaliza la compañía portuaria
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La República de Djibouti ha nacionalizado la empresa que posee una participación mayoritaria en el Puerto de Djibouti SA (PDSA). Este último movimiento en su choque con DP World sigue una orden del Presidente emitida el 9 de septiembre que llama a la nacionalización inmediata de todas las acciones y derechos sociales de PDSA en la empresa conjunta Doraleh Container Terminal (DCT) con DP World.
Este gobierno dice que la decisión tiene como objetivo proteger los intereses fundamentales de la nación de Djibouti y los intereses legítimos de sus socios y garantizar que la situación de la empresa conjunta DCT se alinea con la realidad, ya que no ha estado a cargo del contenedor terminal de Doraleh desde la terminación del contrato de concesión en febrero de 2018.
Por lo tanto, DP World tendrá al Estado de Djibouti como interlocutor único para todas las discusiones sobre las consecuencias de la terminación del contrato de concesión.
Djibouti dio por terminado el contrato DCT debido a lo que llama "graves irregularidades" y dice que el contrato era perjudicial para los intereses fundamentales de la República de Djibouti, para el desarrollo del país y para su capacidad de controlar su activo de infraestructura más estratégico.
La "estrategia" de DP World, que consiste en tratar de oponerse a la voluntad de un estado soberano, es irreal y está destinada al fracaso. En cualquier caso, la proliferación de procedimientos legales, las campañas de "noticias falsas" y los intentos de intimidación contra Djibouti no tendrán ningún efecto en el caso. Es por eso que un resultado justo de compensación es la única opción posible para DP World, en línea con los principios del derecho internacional ".
La medida sigue a una decisión a principios de este mes del Tribunal Superior de Inglaterra y Gales, que otorgó una medida cautelar que impidió a PDSA tratar el acuerdo de accionistas de su empresa conjunta con DP World como resuelto.
El Tribunal Superior también prohibió a PDSA eliminar a los directores de la empresa de riesgo compartido DCT que fueron designados por DP World. PDSA no debe interferir con la gestión de DCT hasta que el Tribunal ordene la resolución o la resolución de la disputa por un tribunal de arbitraje con sede en Londres.
El 22 de febrero, el gobierno de Yibuti se hizo con el control del DCT de parte de DP World, que se adjudicó la concesión en 2006. La decisión se produjo luego de que el gobierno intentara forzar a DP World a renegociar los términos de la concesión portuaria. El puerto tiene tres amarres y una capacidad anual de 1,2 millones de TEU.
Este es el tercer fallo legal en relación con el DCT después de dos decisiones anteriores del Tribunal de Arbitraje Internacional de Londres, todas ellas a favor de DP World.
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