Omán camina sobre la cuerda floja diplomática en relación con las tarifas del estrecho de Ormuz, creando un “punto ciego” para los mercados.
- Irán y Omán han mantenido conversaciones conjuntas para determinar un nuevo orden de seguridad marítima para el estrecho de Ormuz, de vital importancia estratégica.
- Conocido como la “Suiza de Oriente Medio”, Omán sigue siendo uno de los pocos países en los que confían tanto Washington como Teherán.
- Según los analistas, Omán parece estar desplegando cierto grado de “ambigüedad estratégica” mientras lucha contra las exigencias de Irán de un sistema de peaje y la insistencia de Estados Unidos en que esto no ocurra bajo ninguna circunstancia.
La reputación de neutralidad de Omán le ha valido el apodo de la ” Suiza de Oriente Medio ”.
Sin embargo, el país, situado al sur del estrecho de Ormuz , está empleando una estrategia diplomática deliberadamente opaca en las conversaciones sobre los peajes de esta vía marítima crucial, y los mercados tienen un “punto ciego” sobre lo que podría suceder a continuación, según declararon analistas a CNBC.
Omán ha desempeñado un papel clave como intermediario en las crisis regionales y sigue siendo uno de los pocos países en los que confían tanto Teherán como Washington, que está deseoso de garantizar que se reanude el flujo a través del estrecho después de que fuera bloqueado durante la guerra, lo que desencadenó una crisis energética mundial.
Situado en la costa sureste de la península arábiga, frente a Irán al otro lado del estrecho, Omán ha mantenido conversaciones conjuntas con Irán sobre un nuevo orden de seguridad marítima, en medio de informes que sugieren que ambos países podrían presionar para establecer tasas de tránsito.
Omán ha afirmado que cualquier acuerdo cumplirá con el derecho internacional, aunque la perspectiva de un sistema financiero en una vía fluvial que normalmente transporta alrededor del 20% del petróleo mundial ha generado alarma.
¿Puede Omán cobrar tasas en el estrecho de Ormuz?
Según analistas consultados por CNBC, la capacidad de Omán para imponer tasas por servicio se encuentra dentro de estrictos límites legales, dado que el estrecho se rige por el principio de paso en tránsito, que prohíbe a los Estados cobrar a los buques por su tránsito. Sin embargo, las tasas por servicio podrían ser una forma de sortear esta restricción.
Los mercados tienden a tener en cuenta el riesgo de disrupción, pero prestan menos atención al riesgo de gobernanza. Esto crea un punto ciego.Neil QuilliamINVESTIGADOR ASOCIADO EN CHATHAM HOUSE
Dania Thafer, directora ejecutiva del Gulf International Forum, un centro de estudios con sede en Washington, D.C., afirmó que la postura de Omán sobre el cobro de tasas o un sistema de peajes probablemente era intencionadamente ambigua.
“Por un lado, está una potencia regional, como Irán, y por otro, una potencia mundial, Estados Unidos, que ejerce presión sobre Omán”, declaró Thafer a CNBC en una entrevista telefónica.
“Por lo tanto, están intentando utilizar cierto grado de ambigüedad estratégica para mantenerse al margen del conflicto en la medida de lo posible y no debilitar a estos actores tan poderosos.”
Thafer afirmó que, si las naciones del Golfo y los actores internacionales importantes daban luz verde a Omán, el país probablemente avanzaría con una especie de sistema de servicios de pago en el estrecho de Ormuz.
Añadió que, si bien la entrada en vigor de tasas o peajes se consideraría una decepción política, los mercados “responderían en consecuencia” a las condiciones que permitan de nuevo el paso seguro de los buques.
Un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Omán no estuvo disponible para hacer comentarios cuando fue contactado por CNBC.
La posición de Omán entre Irán y Washington
Estados Unidos se ha opuesto firmemente a cualquier tipo de peaje en el estrecho de Ormuz.
La administración del presidente estadounidense Donald Trump ya había amenazado con imponer sanciones ” enérgicas ” contra Omán si se consideraba que ayudaba a Irán a establecer un sistema de peaje.
“Todas las naciones deberían rechazar de plano cualquier intento de Irán de perturbar el libre flujo del comercio”, dijo el secretario del Tesoro, Scott Bessent, en una publicación en X el 28 de mayo.
Según los términos del memorando de entendimiento firmado entre Estados Unidos e Irán el 17 de junio, Teherán no puede imponer peajes a los barcos durante los 60 días de negociaciones para encontrar una solución permanente.
Sin embargo, Irán está obsesionado con la posibilidad de obtener el reconocimiento internacional de su control sobre el estrecho de Ormuz, informó Reuters el miércoles, citando a dos fuentes iraníes de alto rango. Esto incluye la capacidad de cobrar tasas a los buques que entran o salen del Golfo, añadió el informe.
Andrew Leber, investigador no residente del Programa Carnegie para Oriente Medio, afirmó que la reputación de Omán como mediador “lo ha dejado cada vez más atrapado” entre las exigencias de Teherán de que se imponga algún tipo de peaje en el estrecho y las exigencias de Estados Unidos de que esto no suceda.
“Como resultado, hemos visto a diplomáticos omaníes ir y venir entre insistir en que no se cobrará ningún peaje y sugerir que se podría pedir a los barcos que paguen una tarifa que se denominará de otra manera que no sea un peaje”, dijo Leber a CNBC por correo electrónico.
Según Leber, el desafío para Omán radica en que su geografía implica un interés directo en lo que suceda con el estrecho de Ormuz. El país tiene razones de seguridad e interés financiero en apoyar el plan de Irán o en cobrar algún tipo de tarifa, añadió, siempre y cuando Omán también reciba una parte.
“Es muy probable que Omán continúe sucribiendo algún tipo de plan iraní de tasas por servicios o que intente suavizarlo hasta que eso lo lleve a un conflicto directo con sus vecinos árabes o con Estados Unidos”, dijo Leber.
El “punto ciego” de los mercados petroleros
Neil Quilliam, especialista en política energética, geopolítica y asuntos exteriores de Chatham House, centrado en Oriente Medio y el Norte de África, afirmó que la combinación de geografía y diplomacia otorga a Omán influencia sobre las normas, los procedimientos y los acuerdos futuros que rigen el estrecho de Ormuz.
“Los mercados tienden a tener en cuenta el riesgo de disrupción, pero prestan menos atención al riesgo de gobernanza. Eso crea un punto ciego”, declaró Quilliam a CNBC por correo electrónico.
“Los cambios en la gestión del estrecho, incluso si son graduales y negociados, podrían alterar los costos, los requisitos de cumplimiento y la dinámica de los seguros sin que se produzca un incidente de seguridad grave”, añadió.
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