Trump quiere que el estrecho de Ormuz permanezca abierto “sin limitaciones, incluidos los peajes”, durante el alto el fuego con Irán: Casa Blanca
- Según el servicio de seguimiento de buques MarineTraffic, los primeros buques han atravesado el estrecho de Ormuz desde que Irán y Estados Unidos alcanzaron un acuerdo de alto el fuego de dos semanas.
- El tráfico de petroleros a través del estrecho se ha interrumpido tras un ataque israelí contra el Líbano, según informó la agencia estatal de noticias iraní Fars.
- El tráfico general a lo largo de la vital ruta de transporte de petróleo no ha aumentado más allá del lento goteo que ha experimentado durante toda la guerra.
- El presidente Donald Trump dijo en una publicación de Truth Social anoche que Estados Unidos “ayudará a aliviar la congestión del tráfico en el estrecho de Ormuz”.
El frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán depende de que el estrecho de Ormuz se abra a los barcos “sin limitaciones, incluidos los peajes”, declaró el miércoles la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karoline Leavitt.
El presidente Donald Trump quiere que el estrecho, que ha estado bloqueado de facto por Irán durante la guerra, se abra “de inmediato y sin limitaciones”, dijo Leavitt en una rueda de prensa.
Se le preguntó si Irán cruzaría una “línea roja” al cobrar a los barcos por transitar por la vital ruta de transporte de petróleo, como supuestamente planea hacer.
Leavitt respondió que las declaraciones de Trump, en las que exigía la reapertura inmediata del estrecho, “deben tomarse al pie de la letra”.
La agencia estatal de noticias iraní Fars informó el miércoles que el tráfico de petroleros a través del estrecho se ha detenido tras un ataque israelí contra el Líbano que ha sacudido el alto el fuego que llevaba vigente solo unas horas.
Leavitt calificó esa información de “falsa”.
“En este caso, lo que dicen en público es diferente de lo que dicen en privado”, afirmó. “Hoy hemos observado un aumento del tráfico en el estrecho, y reitero la expectativa y la exigencia del presidente de que el estrecho de Ormuz se reabra de inmediato, con rapidez y seguridad”.
Al menos dos buques han atravesado el estrecho en las horas transcurridas desde que Irán y Estados Unidos alcanzaron un acuerdo de alto el fuego de dos semanas el martes por la noche, según informó el miércoles por la mañana el servicio de seguimiento de buques MarineTraffic .
Pero esos buques se describen como graneleros, que transportan carga seca, no petróleo.
Según expertos y profesionales del sector, el tráfico general a través de esta vía fluvial vital no ha aumentado más allá del lento goteo que ha experimentado durante toda la guerra.
Confusión sobre el peaje de Irán
La incertidumbre y la confusión en el sector marítimo siguen siendo elevadas, a pesar de la garantía dada por Irán el martes de que los buques podrán navegar con seguridad por el estrecho durante el alto el fuego.
Esa confusión se debe en parte a la advertencia de Teherán de que el paso por el estrecho solo es posible “mediante la coordinación con las Fuerzas Armadas de Irán y teniendo debidamente en cuenta las limitaciones técnicas”.
Cuando se le preguntó en la rueda de prensa del miércoles quién controla actualmente el estrecho, Leavitt no respondió directamente.
“Esperamos que el estrecho se abra de inmediato”, dijo. “Como ya comenté, hemos observado un aumento del tráfico en el estrecho, y es algo que estamos monitoreando minuto a minuto, hora a hora, a medida que pasan los días”.
La posibilidad de que Irán imponga fuertes peajes a los barcos es un punto clave de fricción, según declaró a CNBC un ejecutivo de una compañía de seguros marítimos que prefirió permanecer en el anonimato.
Irán planea exigir a las compañías navieras que paguen peajes en criptomonedas para permitir el paso de sus petroleros por el estrecho, según informó el Financial Times el miércoles por la mañana.
Irán también inspeccionará cada barco en busca de armas, informó el Financial Times, citando a un portavoz del sindicato de exportadores de petróleo, gas y productos petroquímicos de Irán.
Mientras tanto, las compañías navieras se mantienen en gran medida a la espera.
“No tenemos información sobre cómo podríamos transitar por el estrecho de Ormuz durante el alto el fuego. ... No estamos en contacto con las autoridades iraníes”, declaró a CNBC un ejecutivo de una compañía naviera cuyos barcos se encuentran actualmente varados en el Golfo Pérsico.
“Lo más importante para nosotros es la seguridad de los miembros de nuestra tripulación, y si decidiéramos transitar, necesitaríamos garantías absolutas sobre la seguridad de los miembros de nuestra tripulación”, dijo el ejecutivo.
Los funcionarios estadounidenses, jactándose de que el acuerdo de alto el fuego representa una victoria total sobre Irán, insistieron el miércoles por la mañana en que el camino para los barcos está despejado.
«El estrecho está abierto», declaró el secretario de Defensa, Pete Hegseth, en una rueda de prensa. Al ser preguntado en la misma rueda de prensa sobre si el estrecho estaba abierto en ese momento, el presidente del Estado Mayor Conjunto, Dan Caine, respondió: «Creo que sí, basándome en las negociaciones diplomáticas».
Trump afirmó anoche en una publicación de Truth Social que Estados Unidos “ayudará a aliviar la congestión del tráfico en el estrecho de Ormuz”.
«¡Habrá mucha acción positiva! Se ganará mucho dinero. Irán puede comenzar el proceso de reconstrucción», escribió. «Nos abasteceremos de suministros de todo tipo y estaremos por aquí para asegurarnos de que todo salga bien. Tengo confianza en que así será».
La publicación representó un giro sorprendente por parte de Trump, quien días antes había amenazado con atacar la infraestructura civil de Irán a menos que su régimen accediera a “Abrir el maldito estrecho”. El martes por la mañana, Trump amenazó con que “toda una civilización morirá” antes del martes por la noche si Estados Unidos e Irán no lograban un acuerdo que implicara la reapertura del estrecho.
Menos de dos horas antes de que venciera el plazo, Trump anunció que suspendería los ataques planeados durante dos semanas, “siempre y cuando la República Islámica de Irán acepte la APERTURA COMPLETA, INMEDIATA y SEGURA del Estrecho de Ormuz”.
La primera ronda de negociaciones durante el alto el fuego tendrá lugar el sábado por la mañana en Islamabad, la capital de Pakistán, según confirmó Leavitt el miércoles. El equipo negociador estadounidense estará encabezado por el vicepresidente JD Vance , el enviado especial Steve Witkoff y Jared Kushner , yerno y asesor de Trump.
El tráfico marítimo es bajo.
MarineTraffic informó el miércoles por la mañana en una publicación de X que dos barcos —el NJ Earth, de propiedad griega, y el Daytona Beach, con bandera de Liberia— transitaron por el estrecho durante la noche.
Esos movimientos de buques no representan necesariamente un avance significativo tras el alto el fuego.
Según datos de Kpler, antes de la guerra, entre 100 y 120 buques comerciales, en su mayoría petroleros, transitaban diariamente por el estrecho. El tráfico se redujo drásticamente a tan solo un puñado de barcos al día cuando Irán atacó a los buques comerciales, bloqueando de hecho la principal vía de transporte del 20% del suministro mundial de petróleo.
El tránsito de buques por el estrecho comenzó a repuntar antes del alto el fuego. Unos 72 buques realizaron la travesía durante la semana del 30 de marzo al 5 de abril, según datos de Lloyd’s List. Fue la semana de mayor actividad desde que estalló la guerra el 28 de febrero, aunque el tráfico aún se situaba un 90 % por debajo de los niveles habituales, según los datos.
Según Lloyd’s List, alrededor del 80% de esos barcos estaban relacionados con Irán y el 13% eran propiedad de China.
La publicación de MarineTraffic señala que cientos de embarcaciones permanecen en la región, varadas desde que comenzó la guerra.
El tráfico no se ha recuperado desde que se anunció el alto el fuego, dijo Matt Smith, analista de petróleo de Kpler.
“Es posible que veamos solo entre 10 y 15 [buques], dado que Irán todavía está controlando quién pasa: eso sería un ritmo similar al observado en los últimos días”, dijo Smith a CNBC.
En un comunicado, el gigante naviero Maersk celebró el alto el fuego y la posibilidad de reabrir el estrecho, pero señaló: “La información y los detalles disponibles siguen siendo muy limitados y estamos trabajando con urgencia para obtener mayor claridad”.
“El alto el fuego puede crear oportunidades de tránsito, pero aún no proporciona plena seguridad marítima y necesitamos comprender todas las posibles condiciones asociadas”, decía el comunicado de la empresa.
“En este momento, adoptamos un enfoque prudente y no realizaremos ningún cambio en servicios específicos”, agregó.
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