La OMC da luz verde a la UE para imponer aranceles a 4.000 millones de dólares de exportaciones estadounidenses

Los aranceles sobre los subsidios de Boeing amenazan con avivar las tensiones comerciales transatlánticas solo unas semanas antes de las elecciones presidenciales de Estados Unidos.

Boeing dijo que no había ninguna base para que la UE imponga los aranceles porque el fabricante de aviones ya había cumplido con las conclusiones de la OMC, lo que hacía inadmisibles las sanciones [Archivo: Toby Melville / Reuters]

13 de oct de 2020

La Unión Europea obtuvo el martes permiso para imponer aranceles a productos estadounidenses por valor de 4.000 millones de dólares en represalia contra los subsidios al fabricante de aviones Boeing, profundizando una disputa comercial récord que ya ha visto a Washington imponer aranceles a las importaciones de la UE.

La adjudicación de aranceles, que confirma una decisión informada por primera vez por la agencia de noticias Reuters el 30 de septiembre, amenaza con avivar las tensiones comerciales transatlánticas solo tres semanas antes de las elecciones presidenciales de Estados Unidos.

Sin embargo, los negociadores de ambos lados dicen que también podría conducir finalmente a discusiones para resolver una batalla legal de 16 años.

Tanto EE. UU. Como la UE han mostrado interés en resolver la disputa sobre los subsidios que cada uno proporcionó a sus respectivos fabricantes de aviones, Boeing y Airbus, mientras acusan al otro de negarse a hablar en serio.

La decisión del martes, retrasada por la pandemia de COVID-19, sigue a un fallo de la Organización Mundial del Comercio (OMC) el año pasado que permitió a Washington imponer aranceles a productos de la UE por valor de 7.500 millones de dólares por encima del apoyo estatal a Airbus, que tiene instalaciones en Gran Bretaña, Francia, Alemania y España. .

Combinados, los dos casos representan la disputa comercial corporativa más grande del mundo.

Desde entonces, el estado de Washington ha tomado medidas para derogar las exenciones fiscales que beneficiaron a Boeing, mientras que Airbus ha anunciado que aumentará los reembolsos de préstamos para el avión A350 a Francia y España en las ofertas para resolver el asunto.

Las acciones de Boeing cayeron un dos por ciento.

El fabricante de aviones estadounidense dijo que no había ninguna base para que la UE imponga los aranceles porque el fabricante de aviones ya había cumplido con las conclusiones de la OMC, lo que hace inadmisible cualquier sanción.

Airbus, que también afirma haber obedecido los fallos de la OMC, dijo que los jueces de comercio mundial habían "hablado" y que, por lo tanto, la UE podría imponer aranceles, al tiempo que pedía una solución acordada.

La Comisión Europea dijo que dejaría de imponer aranceles si Washington retiraba los aranceles sobre productos europeos como el vino y el whisky. No hubo comentarios inmediatos del Representante Comercial de Estados Unidos.

La comisión ha elaborado una lista de productos estadounidenses a los que podría dirigirse, incluidos aviones, vino, licores, maletas, tractores, pescado congelado y productos desde cebollas secas hasta cerezas.

Lo más temprano que podría actuar es después de una reunión de la OMC el 26 de octubre, pero pocos analistas esperan que lo haga antes de las elecciones estadounidenses.

Ryanair

La ventana arancelaria de 4.000 millones de dólares significa que las aerolíneas europeas que importan aviones Boeing podrían tener que pagar tarifas que se espera que igualen los impuestos fronterizos estadounidenses sobre los aviones Airbus fabricados en Europa, actualmente el 15 por ciento.

Pero el principal cliente europeo de Boeing, Ryanair, ha pedido a Boeing que pague las tarifas y se espera que utilice esto como palanca en las negociaciones para comprar más de su 737 MAX en tierra.

Se espera que ambas partes presenten el resultado como una victoria total o parcial, ya que buscan la máxima ventaja antes de negociar el fin de la disputa.

Además de los $ 4 mil millones del martes, fuentes europeas han dicho que la UE también podría utilizar aranceles inactivos sobre otros $ 4 mil millones de productos estadounidenses que quedaron de un caso anterior, lo que le da una potencia de fuego similar a la que Washington puede usar.

Descartando esto, fuentes estadounidenses dicen que la adjudicación anterior, que permite a la UE tomar represalias contra los beneficios anteriores para los exportadores estadounidenses, ya no es válida y que el saldo de las adjudicaciones demuestra que Airbus tiene más culpa de distorsionar el comercio.

Consumiendo miles de páginas de testimonios y un costo estimado de $ 100 millones desde 2004, la disputa de aviones ha puesto a prueba la determinación de la OMC, que está ocupada seleccionando un nuevo líder.

FUENTE : REUTERS