Las aerolíneas están en ‘modo de supervivencia’ pero las aerolíneas más pequeñas podrían estar ‘en problemas’: FlightGlobal
PUNTOS CLAVE
- Las aerolíneas que superarán la pandemia de coronavirus probablemente serán grandes compañías respaldadas por el estado, pero los jugadores de segundo nivel que son más pequeños en “podrían estar en problemas”, según Greg Waldron, editor gerente de Asia en el sitio web de aviación, FlightGlobal.
- Podría haber consolidación entre los jugadores de segundo y tercer nivel, y los mejores jugadores en varios países pueden adquirir algunas de las aerolíneas más “vulnerables”, agregó.
Aviones estacionados en la terminal del aeropuerto de Barcelona, el 12 de mayo de 2020. (Foto de
Joan Valls | Urbanandsport | NurPhoto a través de Getty Images
Las grandes aerolíneas respaldadas por el estado tienen una mejor oportunidad de superar la pandemia de coronavirus , pero los jugadores de segundo nivel “podrían estar en problemas”, según Greg Waldron de la publicación de aviación FlightGlobal.
En un intento por detener el brote de coronavirus, los países de todo el mundo han impuesto bloqueos y prohibiciones de viaje durante semanas y meses. Eso ha puesto de rodillas a la industria de la aviación, ya que la demanda global de viajes aéreos se detiene.
“Usted ha visto colapsar los viajes aéreos alrededor del 98, 99% a nivel mundial y es una situación grave, por lo que (las aerolíneas) realmente están en modo de supervivencia”, dijo Waldron, editor gerente de Asia en FlightGlobal, el jueves.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) predice que los viajes aéreos de larga distancia solo regresarán a los niveles de 2019 en 2024. Eso es “bastante tiempo”, dijo Waldron, y agregó que las aerolíneas con capacidad de recaudación de fondos y efectivo serían las que se resistirían La crisis actual.
Dado que las aerolíneas chinas se han desempeñado “bastante bien” hasta ahora, sin una gran mella en el precio de sus acciones, las otras grandes compañías respaldadas por el estado en la región “deberían hacerlo bien” con el apoyo del gobierno, dijo Waldron a “Street Signs Asia” de CNBC. ”
Esto se debe a que los gobiernos entienden cuán críticas son las aerolíneas y los aeropuertos para el turismo y el crecimiento económico, agregó.
Sin embargo, las aerolíneas de segundo nivel en países en desarrollo como Tailandia, Vietnam, India que no cuentan con el apoyo del gobierno podrían encontrarse en problemas, dijo Waldron.
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Las compañías aéreas más pequeñas que carecen del “gran crédito que podrían tener los grandes operadores de primera línea”, así como los operadores con una gran deuda, también estarían en riesgo, dijo.
Waldron dijo que espera ver cierta consolidación entre los jugadores de segundo y tercer nivel en la industria. Añadió que los mejores jugadores en varios países podrían adquirir algunas de estas aerolíneas más “vulnerables”, sin dar nombres específicos de los transportistas.
En el período previo a la recuperación en el sector, las aerolíneas podrían conservar los ahorros al observar sus costos fijos, poner al personal en licencia no remunerada, suspender el personal, poner a tierra y almacenar aeronaves, hablar con sus arrendadores sobre aplazamientos y hablar con los aeropuertos sobre reducciones de tarifas, dijo Waldron.
En los Estados Unidos, las tres principales aerolíneas, United Airlines , Delta Airlines y American Airlines , estarían en una “excelente posición” en el futuro con varios años de ganancias. Los jugadores de segundo nivel probablemente también “luchen”, pero es necesario esperar y ver, dijo.
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