El
segundo tramo del metro de Lima-Perú costo igual que el estadio Mane Garrincha de Brasil US$ 900 millones (pero el
2do tramo del metro de Lima será usado por 1 millón de personas por día, y el
estadio solo 7 veces y las constructoras son brasileñas) extraído del WSJ y del capital.com.pe
El
gran estadio Mané Garrincha en Brasil levanta sospechas
http://online.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303627504579560502126142382?tesla=y&tesla=y&mg=reno64-wsj&url=http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303627504579560502126142382.html
A un costo
final de US$900 millones, el Mané Garrincha, de Brasilia,
es blanco de acusaciones de corrupción y malgasto a semanas del Mundial
By PAULO TREVISANI
May 14, 2014
12:02 a.m. ET
Una vista
aérea del monumental estadio Mané Garrincha en Brasilia. Reuters
BRASILIA—El nuevo estadio en la capital
brasileña se completó con bastante anticipación al Mundial y ha sido halagado
por su arquitectura. Pero su precio y su
tamaño desproporcionado han suscitado acusaciones de corrupción y
desperdicio.
Con un costo
de 2.000 millones de reales, unos US$900 millones, el Estadio Nacional Mané
Garrincha es el recinto de fútbol más caro que se haya construido en la
historia de Brasil.
Su costo estimado se triplicó desde que empezó su construcción,
en 2010, y un auditor federal ha concluido en una serie de informes que casi un
cuarto de los costos del estadio son
excesivos o inflados.
Los excesos
del presupuesto son o "un error garrafal o mala
voluntad", dice Renato Rainha, un
auditor que ha dirigido dos investigaciones sobre el estadio.
Los
funcionarios locales rechazan las acusaciones.
Los fiscales
federales no han levantado cargos ni presentado demandas.
Las
autoridades responsables de los contratos niegan cualquier conducta indebida y
aseguran que están cooperando con los auditores.
De todos
modos, el estadio ha generado resentimiento entre algunos brasileños que creen
que su gobierno derrochó dinero en sus proyectos ligados al Mundial, enriqueciendo a unos cuantos con pocos
beneficios tangibles para el país.
"Podríamos haber
gastado menos en el estadio e invertido dinero en áreas fundamentales como la
salud pública y las escuelas", afirma Rainha.
Desde que
abrió en mayo de 2013, el Mané Garrincha se ha convertido en un monumento
imponente en la capital brasileña, conocida por los edificios modernistas del arquitecto Oscar Niemeyer.
Muchos
habitantes están perplejos por el lujo y la escala del estadio.
El complejo
de 71.000 asientos presume de columnas
elevadas, paneles solares, césped peinado y un techo especial autolimpiante
para proteger a los espectadores del feroz sol de Brasilia. En Brasil, sólo el
famoso Maracaná en Rio de Janeiro es más grande.
En Brasilia,
se disputarán siete partidos del Mundial en junio y julio, pero llenar el
estadio después del torneo será todo un desafío. La ciudad no cuenta con un
equipo importante de fútbol que llene el recinto una vez que concluya la Copa.
"Estamos
sorprendidos con sus costos", dijo Eliana Pedrosa, una legisladora local. "Brasilia
puede darse abasto con un estadio la mitad de ese".
Los
funcionarios a cargo de la construcción dicen que los costos reflejan una obra
de última generación que, prevén, en el futuro aportará sustanciales ingresos
adicionales a la ciudad.
Dos grandes
franquicias nacionales de fútbol de Brasil —Flamengo y
Vasco da Gama de Rio de Janeiro— tienen grandes bases de hinchas en
Brasilia y han alquilado el Mané Garrincha para algunos de sus partidos.
El complejo
también se está ofreciendo para conciertos. Beyoncé y Aerosmith se han
presentado en el nuevo recinto.
El estadio
fue construido por un consorcio encabezado por Andrade
Gutierrez, uno de los mayores contratistas de Brasil, con Via Engenharia, una desarrolladora con sede en
Brasilia, como socia.
Las firmas
constructoras son importantes fuerzas en la política brasileña, lo que genera
preocupaciones sobre cómo su dinero puede influir sobre las obras públicas.
En 2012, los
cuatro principales donantes a campañas políticas de Brasil fueron firmas de
construcción:
Andrade Gutierrez SA,
Queiroz
Galvão SA,
OAS
SA y
Camargo Correa SA.
Juntas donaron 211 millones de reales, que es
casi la mitad de lo que aportaron los principales 20 contribuyentes, según
datos oficiales.
"No hay altruismo
en este asunto", dijo el juez Marco Aurélio Mello, presidente del tribunal electoral de Brasil, en
una entrevista este año. Mello también es juez del Tribunal Supremo, que evalúa
una prohibición a todas las contribuciones corporativas a la política.
Rainha, el
auditor público, apunta que su investigación destapó varias irregularidades con
el estadio de Brasilia, incluyendo costos ampliamente inflados para materiales
como barandales y letreros.
El nuevo
recinto lleva su nombre en honor a Manuel Francisco dos Santos, apodado
Garrincha, una de las estrellas del fútbol brasileño de los años 50 y 60.
Su impresionante estructura circular es
sostenida por 288 pilares de 30 metros de altura.
Se utilizaron
casi 200.000 metros cúbicos de concreto y
24.000
toneladas de acero para su construcción.
"Es uno
de mi estadios favoritos del mundo", expresó el secretario
general de la FIFA Jérôme Valcke sobre el Mané Garrincha durante una
visita al estadio este año.
Valcke
señaló que incluso los hinchas en los asientos más altos pueden disfrutar una
vista buena de la acción en la cancha.
También le
gusta el pasto, que proviene del estado norteño de Sergipe. El césped viajó
unos 1.600 kilómetros hacia el sur en camiones con temperatura controlada y fue
instalado con sistemas de desagüe e irrigación.
Claudio
Monteiro, un secretario
del comité del Mundial de Brasilia, dijo que la gran inversión dará fruto.
"No podemos
competir con la belleza natural de Rio, así que necesitamos un complejo grande
para eventos para atraer un flujo de turistas a Brasilia", acotó Monteiro. "Fomentará un
nuevo deseo de visitar la capital".
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Presidente
Ollanta Humala inauguró segundo tramo del Metro de Lima
http://www.capital.com.pe/2014-05-12-presidente-ollanta-humala-inauguro-segundo-tramo-del-metro-de-lima-noticia_691356.html
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Lunes, 12 de Mayo 2014
| 4:39 pm
Presidente
Ollanta Humala inauguró segundo tramo del Metro de LimaPUB | El
PeruanoToda la Línea 1 del Metro de Lima permitirá vincular Villa el Salvador
con San Juan de Lurigancho en apenas 50 minutos.
01219
El
presidente Ollanta Humala señaló que los limeños deben sentirse orgullosos por
la construcción del Tramo 2 de la Línea
1 del Metro de Lima, pues mejora su calidad de vida, permite ahorrar tiempo
y pone a la capital al nivel de las más modernas ciudades latinoamericanas.
“Calidad y
ahorro de tiempo, porque con la inauguración del tramo de Villa María del
Triunfo hasta San Juan de Lurigancho estamos reduciendo el tiempo de traslado
en un tercio. Lo que antes demoraba horas, hoy día se hace en menos de una
hora”, expresó.
Dicho
proyecto beneficiará a toda la población de Lima, en especial a los más de un millón de habitantes de San Juan de Lurigancho (el distrito
más poblado del país), al proporcionarles un sistema de transporte
masivo, rápido, puntual, moderno y seguro.
A la
ceremonia de inauguración asistieron el presidente del Consejo de Ministros,
René Cornejo; el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, y el
director de Contrato del Consorcio Metro de Lima, Carlos
Nostre.
Refirió que
ahora los 10
millones de limeños invertirán menos horas
para trasladarse de un lugar a otro, lo que redundará en más tiempo para
dedicarles a la familia, al trabajo o a los estudios.
Previamente
a la ceremonia de inauguración, el Presidente de la República hizo todo el
recorrido, desde la estación El Ángel, hasta Bayóvar,
en San Juan de Lurigancho.
Las
estaciones recorridas por el Mandatario en este segundo tramo son El Ángel, Presbítero Maestro, Caja de Agua, Pirámide del Sol,
Los Jardines, Los Postes, San Carlos, San Martín, Santa Rosa y Bayóbar.
Ya en la
estación Bayóbar, Humala encabezó la ceremonia de recepción de las obras
civiles y electromecánicas del Tramo 2 de la Línea 1 del Metro de Lima.
La obra tuvo
un costo de US$
900 millones 610,620.14 y su vida
útil será de 100 años.
Asimismo, se
han construido 10 estaciones de pasajeros equipadas con torniquetes
programables, ascensores, escaleras mecánicas, boletería y servicios.
Toda la
Línea 1 del Metro de Lima permitirá vincular Villa el Salvador con San Juan de
Lurigancho en apenas 50 minutos, lo que
ahora demora dos horas.
Este
proyecto beneficiará a toda la población de Lima, al proporcionarles un sistema
de transporte masivo, rápido, puntual, moderno y seguro.
Con
información de Andina
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