Indonesia pausa la compra de los cazas Rafale por dudas en su rendimiento en combate....Iba a comprar 42 aviones , tal vez, ya no los compre
El ambicioso contrato de 8.100 millones de dólares de Indonesia para adquirir 42 cazas polivalentes Rafale a Francia ha sufrido turbulencias debido a las preocupantes acusaciones sobre el bajo rendimiento de los aviones en las recientes hostilidades entre India y Pakistán. Los informes que afirman que varios Rafale de la Fuerza Aérea India (IAF) habían sido derribados por aviones J-10C de Pakistán que utilizaban misiles PL-15E de largo alcance (BVR) han desatado la preocupación entre los principales planificadores de defensa de Indonesia.
Aunque las afirmaciones siguen sin verificarse, han llevado al Ministerio de Defensa de Indonesia a iniciar discretamente una revisión de la credibilidad operativa de los Rafale. Con el primer lote de Rafale previsto para principios de 2026, los funcionarios de Yakarta se enfrentan ahora a una decisión delicada pero crítica: si seguir adelante, hacer una pausa o cambiar de rumbo.
Firmado en 2022, el acuerdo Rafale supuso el salto más significativo de Indonesia en la modernización de su fuerza aérea desde la década de 1990. El acuerdo incluye variantes monoplaza y biplaza, armadas con radares avanzados, sistemas de armamento y capacidad para ataques de precisión y disuasión estratégica.
Sin embargo, la noticia de que Pakistán podría haber derribado tres Rafale en un reciente enfrentamiento con India ha ensombrecido la reputación de combate del avión. Según el ministro de Asuntos Exteriores de Pakistán, Ishaq Dar, la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF) neutralizó cinco aviones indios durante una escaramuza aérea: tres Rafales, un MiG-29 y un Su-30MKI. Al parecer, los cazas fueron derribados por aviones J-10C armados con el misil PL-15E, un arma BVR china de nueva generación con un alcance superior a 200 kilómetros.
Aunque Nueva Delhi aún no ha confirmado ni desmentido oficialmente las pérdidas, el comentario del mariscal del aire indio A.K. Bharti – «Estamos en un escenario de guerra. Se esperan pérdidas en combate», no ha hecho más que alimentar las especulaciones. La francesa Dassault Aviation, fabricante del Rafale, también ha guardado silencio públicamente. Sin embargo, fuentes citadas por los medios de comunicación internacionales sugieren que París está llevando a cabo una investigación interna que incluye registros de radar, telemetría y análisis de imágenes para determinar la veracidad de los informes.
En la capital, Yakarta, la noticia no ha pasado desapercibida.
Dave Laksono, miembro de alto rango de la Comisión I de Indonesia -que supervisa la defensa y los asuntos exteriores- respondió con cautela, pero reconoció que las acusaciones no pueden ignorarse. «Las alegaciones no verificadas en zonas de conflicto no pueden utilizarse como única base para evaluar la eficacia o el fracaso de un determinado sistema de armamento», declaró Laksono a la prensa.
Continuó subrayando que incluso aviones de primer nivel como el F-16, el F/A-18 y el F-22 han sufrido pérdidas en condiciones de combate complejas. «Por lo tanto, el rendimiento del Rafale no puede medirse por un solo incidente que ni siquiera ha sido plenamente confirmado».
Sin embargo, admitió que los informes justifican una reevaluación operativa «legítima y constructiva», especialmente teniendo en cuenta que la credibilidad del Rafale en el campo de batalla ha sido durante mucho tiempo un argumento de venta clave para asegurar el apoyo regional a la adquisición.
Hasta ahora, el Rafale ha gozado de una reputación estelar en los mercados internacionales de armamento. Está ampliamente considerado como uno de los cazas de 4,5 generación más equilibrados, ya que ofrece una agilidad superior, capacidades integradas de guerra electrónica y la posibilidad de llevar a cabo misiones tanto nucleares como convencionales.
Desplegado en Libia, Mali y Siria, el historial de combate del Rafale se ha limitado principalmente a operaciones aire-tierra en escenarios de guerra asimétrica. Lo que le falta, según los críticos, son pruebas de supervivencia y eficacia en combates aéreos entre iguales, como los que se producen en los enfrentamientos entre India y Pakistán o en posibles conflictos en Asia Oriental.
Los supuestos derribos -de confirmarse- serían las primeras pérdidas conocidas del Rafale en combates aire-aire y podrían alterar fundamentalmente su valor disuasorio percibido.
Esto supondría un duro golpe para Francia, que ha comercializado agresivamente el Rafale en Asia, Oriente Medio y Europa. Las acciones de Dassault cayeron casi un 10% en cinco días tras conocerse la noticia, y los analistas de defensa advierten ahora de que los posibles compradores podrían empezar a replantearse sus estrategias de adquisición.
Indonesia no sólo está comprando cazas, sino que está redefiniendo su doctrina de defensa. La adquisición de Rafales forma parte de un plan más amplio para pasar de una postura de defensa territorial a un modelo de poder aéreo flexible y centrado en la red. Con las crecientes tensiones en el Mar de China Meridional, la capacidad de proyectar rápidamente la potencia aérea a través del archipiélago y más allá es fundamental para la visión de Yakarta.
Los Rafale previstos en las bases aéreas de Roesmin Nurjadin, en Riau, y Supadio, en Kalimantan Occidental, subrayan su papel estratégico en la vigilancia marítima y la disuasión contra la invasión de la zona económica exclusiva (ZEE) de Indonesia.
Una repentina reevaluación de la plataforma Rafale podría echar por tierra estos planes.
«No podemos permitirnos adquirir un sistema que sólo funciona bien sobre el papel», dijo una fuente del TNI-AU que pidió el anonimato. «Necesitamos credibilidad de combate, no promesas de folleto».
Mientras tanto, India se enfrenta a su propia crisis de credibilidad. El acuerdo Rafale de 2016 con Francia -por un valor estimado de 8.800 millones de dólares- fue aclamado como un gran avance para cerrar la creciente brecha de capacidad de la IAF. Cada Rafale indio fue personalizado con un radar de última generación, pantallas israelíes montadas en el casco, misiles Meteor BVR y misiles de crucero aire-tierra SCALP.
En 2025, el coste por unidad de estos aviones había ascendido a casi 290 millones de dólares si se tenían en cuenta la logística, el armamento y el mantenimiento, una cifra asombrosa para un país que ya manejaba presupuestos de defensa ajustados.
El gobierno indio consolidó aún más su dependencia del Rafale con un acuerdo de 7.400 millones de dólares firmado en abril de 2025 por 26 variantes Rafale Marine. Estos reactores, diseñados para operaciones en portaaviones, se convertirán en el pilar de la potencia aérea a bordo del INS Vikrant.
Las últimas pérdidas en combate, exageradas o no, afectan al núcleo de la narrativa de defensa de India. Para un reactor comercializado como un ecualizador tecnológico frente al creciente arsenal pakistaní suministrado por China, tales pérdidas plantean preguntas difíciles.
Si la versión pakistaní de los hechos es cierta, supondría un cambio drástico en el equilibrio del poder aéreo del sur de Asia. El J-10C es un caza de cuarta generación fabricado en China y equipado con radar AESA, características de diseño poco observables y el formidable misil PL-15E.
Los oficiales de la PAF (Pakistan Air Force) se han apresurado a calificar el enfrentamiento de victoria táctica y no sólo material. El Vice Mariscal del Aire Aurangzeb Ahmed declaró: «No es que el Rafale sea un mal avión. El Rafale es un avión muy potente, si se emplea bien». Sus comentarios sugieren que la superioridad táctica, de entrenamiento y de guerra en red, y no sólo de plataforma, inclinó la balanza a favor de Pakistán.
Esto subraya una verdad más amplia de la guerra aérea moderna: la supremacía del combate aéreo está cada vez más determinada por la habilidad del piloto, la integración de datos en tiempo real y los sistemas eficaces de mando y control, más que por el prestigio de la plataforma por sí sola.
Los expertos en defensa de toda Asia están divididos. Algunos sostienen que Indonesia debería esperar a tener pruebas concretas antes de sacar conclusiones, mientras que otros creen que Yakarta debería al menos retrasar la aplicación del acuerdo a la espera de una nueva revisión.
Adhi Priamarizki, investigador de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam de Singapur, expresó una opinión matizada: «Rafale es uno de los mejores aviones del mundo en este momento. Pero comprar plataformas sofisticadas sin los conocimientos necesarios para manejarlas puede ser un lastre estratégico. Se necesita doctrina, formación e integración».
Este punto de vista ha ganado adeptos en los círculos de defensa de Indonesia, donde cada vez se habla más de complementar las adquisiciones de alta tecnología con la creación de capacidades nacionales y programas conjuntos de formación.
Algunos analistas incluso han planteado la posibilidad de diversificar las inversiones en potencia aérea hacia plataformas menos costosas, pero más interoperables, como el Saab Gripen, el KF-21 Boramae o futuras actualizaciones de la actual flota de F-16 de Indonesia.
Por el momento, las autoridades indonesias no han señalado ningún cambio formal en la adquisición del Rafale. Se espera que los seis primeros aviones lleguen entre febrero y agosto de 2026, y que las entregas sucesivas continúen hasta 2029.
Sin embargo, a puerta cerrada, las fuentes indican que el ministro de Defensa Prabowo Subianto ha ordenado una revisión clasificada del acuerdo Rafale. Al parecer, la revisión incluye aportaciones de oficiales de las fuerzas aéreas, agencias de inteligencia y consultores de defensa externos para evaluar si la plataforma sigue siendo adecuada para el entorno de amenazas en rápida evolución de Indonesia.
Si la revisión recomienda cambios, éstos podrían adoptar varias formas:
Retrasar las entregas: Para dar más tiempo a que surjan pruebas y evidencias adicionales.
Reducir el pedido: Adquirir menos aviones e invertir en plataformas suplementarias.
Reconfigurar la doctrina: Actualizar las doctrinas operativas de Indonesia para integrar mejor las capacidades del Rafale con las necesidades nacionales.
Reforzar la formación: Asociarse con Francia u otros países para la formación de pilotos y el desarrollo táctico.
Indonesia se encuentra en una encrucijada. Por un lado, el acuerdo Rafale simboliza un audaz paso hacia la modernización del poder aéreo y la autonomía estratégica regional. Por otro, se arriesga a quedar atada a un avión que puede no haber demostrado su valía en conflictos de alta intensidad.
A medida que vayan surgiendo más datos sobre el conflicto entre India y Pakistán, Yakarta tendrá que equilibrar la paciencia estratégica con el realismo operativo. La credibilidad de su fuerza aérea -y su posición como potencia media emergente en Asia- podría depender de las decisiones que tome en los próximos meses.
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