Se derrumba el mercado automotriz del MERCOSUR
(miles de trabajadores serian despedidos) del diario español El país.
La
caída de la industria del motor arriesga miles de empleos en Mercosur
http://economia.elpais.com/economia/2014/04/29/actualidad/1398743888_921812.html
La disminución de ventas en Brasil y
en Argentina obliga a fábricas a reducir plantilla.
Buenos
Aires y Brasilia
dialogarán este martes sobre el sector de la automoción
ALEJANDRO
REBOSSIO Buenos Aires 29 ABR 2014 - 05:58 CET1
Tráfico en
una avenida de Montevideo, Uruguay. / I. FRANCO (EFE)
La industria
del motor de Brasil y Argentina ha pasado de
festejar en 2013 marcas históricas en producción y ventas internas,
respectivamente, a una coyuntura en este primer cuatrimestre de 2014 en el que
más de 5.500 empleos se encuentran en riesgo.
En un mercado
cerrado como Mercosur (incluye también Venezuela,
Paraguay y Uruguay), donde las fábricas de ambos países sobre todo
abastecen al bloque pero también exportan al resto de Latinoamérica y otras
regiones, la caída de los mercados
brasileño y argentino ha llevado a que algunas multinacionales anunciaran
suspensiones de plantilla o prejubilaciones.
El ministro
de Hacienda brasileño, Guido Mantega, dijo este
lunes que su Gobierno analiza medidas para alentar el crédito a la compra de
vehículos y negociará con el de Cristina Fernández
de Kirchner la eliminación de barreras a la
exportación hacia ese país. El jefe de Gabinete de Ministros argentino, Jorge Capitanich, atribuyó las suspensiones y
prejubilaciones en su país a la bajada del mercado brasileño y también apostó a
un acuerdo con el Ejecutivo de Dilma Rousseff
que reemplace el actual régimen bilateral de intercambio compensado de coches y
piezas, que vence el 30 de junio próximo.
Las ventas
de automóviles en Brasil retrocedieron el 15,2% en
marzo y acumularon una merma del 2,1% en el primer trimestre de 2014. Las exportaciones cayeron 18,8% en marzo y 32,7% en
los tres primeros meses del año, en especial por la
contracción de la demanda argentina, según la patronal de fábricas
brasileñas.
Al final de
cuentas, la producción del gigante sudamericano bajó el
17,6% el mes pasado y el 8,4% en el trimestre.
El mercado argentino se contrajo el 35,5% en marzo, con
lo que sumó una disminución del 25,4% en los primeros
tres meses de 2014.
Las exportaciones, cuyo comprador hegemónico es
Brasil, se recortaron el 30,8% el mes pasado y el 17,8%
en el trimestre.
Por tanto,
la producción cayó el 26,2% y el 16,2%, respectivamente.
Este martes,
los ministros argentinos de Economía, Axel Kicillof, y
de Industria, Débora Giorgi, viajan a Brasilia para reunirse con su par
brasileño de Desarrollo, Industria y Comercio Exterior,
Mauro Borges, y el asesor de Rousseff para Asuntos Internacionales, Marco
Aurélio Garcia, para discutir sobre el acuerdo automotor en particular y
el deteriorado comercio bilateral en general.
Así como
Brasil pretende que Argentina derribe trabas al comercio, el Gobierno de
Cristina Fernández quiere equilibrar el saldo del intercambio de coches y
piezas
Ambos países
apenas están creciendo en 2013. Así como Brasil pretende que Argentina derribe
trabas al comercio, el Gobierno de Fernández quiere equilibrar el saldo del
intercambio de coches y piezas. Además, ambas partes negocian financiamiento de Brasil para los
importadores argentinos de productos brasileños, con objeto de evitar que Argentina pierda reservas
internacionales en un momento en que ha logrado revertir su descenso
después de la devaluación del peso de enero pasado.
Mientras
tanto, algunas multinacionales del motor, que en general cuentan con fábricas
tanto en Brasil (séptimo productor mundial) como en
Argentina (19°), anuncian medidas de emergencia laboral, aunque no
despidos.
En el
gigante sudamericano, Volkswagen suspenderá
desde mayo y por cinco meses a 1.300 trabajadores. Fiat
adelantó la semana pasada diez días de vacaciones de 900 obreros. Poco antes
había hecho lo mismo con otros 800. Es habitual que ante las caídas de
producción las fábricas de coches opten primero por anticipar el descanso de
los operarios y, una vez que ese recurso se agota, se suspenden los contratos de trabajo.
El último paso es el
despido, aunque también están las compañías que prejubilan u ofrecen
retiros voluntarios.
En Brasil, la fabricante de camiones.
Scania adelantó
de junio a mayo 15 días de vacaciones para 3.800 empleados.
Su
competidora Man negocia con el sindicato la
suspensión de 200.
PSA
Peugeot Citroën suspendió a 900 obreros.
Ford dio descanso a otros 900.
General
Motors (GM) hizo lo
propio con 400.
Mercedes-Benz ordenó las vacaciones de 450 y
además abrió un programa de retiros
voluntarios comunicándoles a sus 9.500 operarios que le sobran unos 2.000.
Las malas
noticias se mezclan en el socio mayor de Mercosur con proyectos de inversión de
largo plazo que crean empleos. Fiat anunció que
contratará a 850 personas en su nuevo polo productivo del estado norteño de Pernambuco, donde las proveedoras sumarán a otras
1.350. Peugeot Citroën acaba de inaugurar una
planta de motores en Bahía en la que emplea a 300.
Nissan ha estrenado una fábrica de coches en el
estado de Río de Janeiro que ha generado 2.000
puestos de trabajo directos e indirectos. Renault anunció
una inversión en instalaciones que darán empleo a 6.500 personas, al tiempo que
los proveedores contratarán a 1.000 más.
En Argentina,
Fiat ha suspendido a 600 obreros y Renault, a 500. Volkswagen
negoció con el sindicato el retiro voluntario de 320 mayores de 62 años, pero
aún resta por definir el destino de otros 400 operarios. En cambio, Toyota y Mercedes-Benz continúan dándoles horas extra
de trabajo a sus empleados.
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