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miércoles, 22 de abril de 2026

Un número récord de estadounidenses elige mudarse a Irlanda: los motivos detrás del fenómeno

 

Un número récord de estadounidenses elige mudarse a Irlanda: los motivos detrás del fenómeno

La cifra de ciudadanos norteamericanos que se mudaron a Irlanda en el último año superó a la de irlandeses que emigraron a Estados Unidos, lo que refleja un cambio en las tendencias migratorias entre ambos países

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La bandera de Estados Unidos con estrellas y barras, y la bandera de Irlanda con franjas verde, blanca y naranja, ondean en mástiles bajo un cielo azul.
Los cambios políticos, económicos y sociales influyen en la migración récord de ciudadanos estadounidenses hacia Irlanda este último año.

El flujo migratorio entre Estados Unidos e Irlanda registró un cambio sin precedentes: en los últimos doce meses, 9.600 estadounidenses se trasladaron a Irlanda. Esta cifra es el doble que la del año anterior y, por primera vez, supera al número de irlandeses que emigran a Estados Unidos.

De acuerdo con BBC Open Magazine, este fenómeno responde a una combinación de transformaciones en los contextos político, económico y social de ambos países, así como a cambios en la percepción sobre seguridad y calidad de vida.

Migración inversa: de Estados Unidos a Irlanda

Un sondeo de Gallup realizado en 2025 evidenció que uno de cada cinco estadounidenses desea emigrar de manera permanente. La tendencia es más marcada entre mujeres de 15 a 44 años, segmento en el que el porcentaje asciende al 40%. Gallup atribuye este aumento a la percepción negativa sobre la actual conducción política del país.

Por consiguiente, durante el período que culminó en abril de 2025, la Oficina Central de Estadística de Irlanda reportó un incremento en los movimientos migratorios entre ambos países. Unas 6.100 personas emigraron desde Irlanda hacia Estados Unidos, mientras que 9.600 personas se trasladaron desde Estados Unidos a Irlanda, cifra que casi duplica la registrada en 2024 (4.900 personas).

Durante el último año, 9.600 personas emigraron de Estados Unidos a Irlanda (REUTERS/Clodagh Kilcoyne).
Durante el último año, 9.600 personas emigraron de Estados Unidos a Irlanda (REUTERS/Clodagh Kilcoyne).

A su vez, la cantidad de ciudadanos estadounidenses que solicitaron asilo en Irlanda registró un crecimiento notable. De acuerdo con datos del Departamento de Justicia, citados por Irish Times94 personas iniciaron este trámite, frente a las 22 registradas en 2024. La tendencia ascendente comenzó en 2022, cuando se contabilizaron 13 solicitudes, seguida por 18 en 2023.

Contar con antepasados irlandeses facilita el proceso de reubicación. En consecuencia, las solicitudes de pasaporte irlandés en Estados Unidos aumentaron un 10% en 2024, informó el Ministerio de Asuntos Exteriores de Irlanda

Primer plano de una mano sosteniendo un pasaporte irlandés de color granate. El pasaporte muestra el texto "European Union" e "Ireland" en dorado.
Las solicitudes de pasaporte irlandés en Estados Unidos experimentaron un incremento del 10% en 2024, según datos oficiales.

Motivaciones: política, empleo, seguridad y calidad de vida

La transformación social de Irlanda es un factor clave en el actual panorama migratorio. Según BBC, en las últimas décadas, el país pasó de ser una sociedad conservadora a una “nación liberal y progresista” tras referendos sobre divorcio, aborto y matrimonio igualitario. Además, la tasa de empleo se sitúa en 74,4%.

Entre quienes deciden abandonar Estados Unidos, destacan motivos como el clima político, el costo de vida y el temor a la violencia armada. Lauren Udoh, originaria de Houston y residente en el condado de Galway desde 2021, señaló a BBC: “Uno de los mayores beneficios es la seguridad. Me siento mucho más segura en Irlanda. Con los niños yendo a la escuela, no tienes que preocuparte por tiroteos en escuelas”.


Por otro lado, el endurecimiento de la política migratoria en Estados Unidos incide en la reducción del flujo de irlandeses hacia ese país. BBC reporta que en 2025 las deportaciones de irlandeses aumentaron más del 50%.

Asimismo, las limitaciones impuestas a los visados J1, que permiten a estudiantes universitarios irlandeses trabajar y viajar por Estados Unidos, han llevado a que un número creciente de jóvenes reconsideren la posibilidad de cursar estudios en ese país.

En este contexto, Australia emerge como el principal destino migratorio para los irlandeses, con 13.500 salidas en el último año, frente a 6.100 que optaron por Estados Unidos.

Un total de 13.500 irlandeses eligieron emigrar a Australia durante el último año tras el endurecimiento de las condiciones para obtener el visado estadounidense J1 (REUTERS/Hollie Adams).
Un total de 13.500 irlandeses eligieron emigrar a Australia durante el último año tras el endurecimiento de las condiciones para obtener el visado estadounidense J1 (REUTERS/Hollie Adams).

Crisis habitacional y dificultades de acceso a la vivienda en Irlanda

Pese a los beneficios en empleo y seguridad, establecerse en Irlanda implica desafíos relevantes. Los costos inmobiliarios figuran entre los más elevados de Europa. Open Magazine indica que, en Dublín, el alquiler promedio de un apartamento de un dormitorio alcanza los 2.200 euros mensuales y las tasas de vacancia se mantienen por debajo del 1%. En Limerick, los precios llegan a 3.000 euros por un departamento de dos habitaciones.

EEUU desmiente a José Balcázar y confirma que la compra de aviones se firmó este lunes con su “pleno conocimiento”

 

EEUU desmiente a José Balcázar y confirma que la compra de aviones se firmó este lunes con su “pleno conocimiento”

El embajador Bernie Navarro aseguró que el acuerdo por los F-16 se firmó el 20 de abril con conocimiento de las autoridades peruanas, lo que difiere de versión del presidente interino sobre una supuesta falta de intervención en el proceso

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El embajador de Estados Unidos, Bernie Navarro, aseguró que la firma del contrato por los F-16 se realizó el 20 de abril con pleno conocimiento de las autoridades peruanas
El embajador de Estados Unidos, Bernie Navarro, aseguró que la firma del contrato por los F-16 se realizó el 20 de abril con pleno conocimiento de las autoridades peruanas

El embajador de Estados Unidos, Bernie Navarro, afirmó este miércoles que el acuerdo de adquisición de aviones F-16 se firmó el 20 de abril con “pleno conocimiento” de las autoridades peruanas, una versión que contrasta con las declaraciones del presidente interino José Balcázar, quien sostuvo que no intervino en las negociaciones.

Mediante un comunicado oficial, Navarro señaló que el 14 de abril Lockheed Martin, la empresa vendedora, recibió la notificación escrita de su selección y que tres días después estaba prevista la ejecución de una firma técnica y otra “ceremonial” en la Base Aérea Las Palmas y el Palacio de Gobierno, según lo solicitado.

Añadió que el equipo estadounidense, integrado por funcionarios gubernamentales y ejecutivos de alto nivel de la compañía, estaba listo para presentarse; sin embargo, Balcázar declaró en una entrevista radial que había decidido postergar la compra.


“Estados Unidos se enteró de que la firma fue pospuesta a través de la radio nacional. Hay una manera correcta de hacer negocios serios y creíbles con una de las empresas líderes del mundo. Una firma técnica entre las partes autorizadas tuvo lugar el 20 de abril, con pleno conocimiento de los más altos niveles del gobierno peruano”, siguió.


El 14 de abril, Lockheed Martin fue notificada de su selección y se programaron dos actos de firma, uno técnico y otro ceremonial, en instalaciones militares y gubernamentales
El 14 de abril, Lockheed Martin fue notificada de su selección y se programaron dos actos de firma, uno técnico y otro ceremonial, en instalaciones militares y gubernamentales

Las declaraciones coinciden con las del renunciante canciller Hugo De Zela, quien acusó a Balcázar de mentir al país cuando afirmó que los contratos de compra aún no se habían firmado, pese a que, según reveló, se suscribieron el último lunes.

El embajador indicó que, a pedido del Perú, ni los funcionarios estadounidenses ni los representantes de Lockheed Martin ofrecieron declaraciones públicas sobre el proceso durante el último año y medio, “defiriendo respetuosamente al gobierno peruano para compartir actualizaciones públicas sobre sus esfuerzos nacionales de adquisición”


Respecto a las características del avión, Navarro afirmó que “el F-16 Block 70 es uno de los aviones de combate más técnicamente avanzados y complejos jamás construidos—integrando aviónica de vanguardia, sistemas de radar, de armas y de controles de vuelo en una sola plataforma altamente ágil”.

Explicó que, para el caso peruano, “los Estados Unidos ofrecieron incluir dos sistemas de armas que nunca antes se habían colocado en un F-16 para cumplir con los requerimientos específicos” del país.


Bernie Navarro
El MEF confirmó el primer desembolso de 2.000 millones de dólares, mientras se advierte que los retrasos podrían elevar costos y afectar la disponibilidad del paquete acordado

Sobre los argumentos para demorar el acuerdo, sostuvo que posponer la decisión genera costos y riesgos. “Cuando un productor planifica la entrega de un producto de este calibre, no existe tal cosa como un retraso pequeño e intrascendente. Hay cientos de partes interesadas, consideraciones de cadena de suministro y trabajo detallado que se pone en marcha para hacer esto posible para el Perú. Los contratos de proveedores mantienen el costo por un período finito, luego los costos suben”, detalló.

Refirió además que “actualmente, cada retraso resulta en costos significativos para los socios industriales” y añadió que “el mismo paquete no estará disponible en un par de meses, o incluso en un par de semanas, debido al aumento de los costos de los proveedores y al interés de otros países dado el contexto dinámico del mundo global".

Buque con bandera de Panamá, entre los atacados por Irán en Ormuz

 

Buque con bandera de Panamá, entre los atacados por Irán en Ormuz

La Guardia Revolucionaria de Irán ejecutó el operativo marítimo que incluyó disparos y la incautación de dos embarcaciones.

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El portacontenedores MSC Francesca, con bandera de Panamá, fue alcanzado por disparos, aunque no reportó daños ni heridos en su tripulación. Tomada de www.vesselfinder.com
El portacontenedores MSC Francesca, con bandera de Panamá, fue alcanzado por disparos, aunque no reportó daños ni heridos en su tripulación. Tomada de www.vesselfinder.com

La Guardia Revolucionaria de Irán (IRGC) detuvo dos buques portacontenedores en el Estrecho de Ormuz tras abrir fuego contra varias embarcaciones, en un episodio que marca una nueva escalada en la tensión marítima en la región.

Entre los barcos afectados figura el MSC Francesca, con bandera de Panamá, que se encontraba transitando por una de las rutas comerciales más sensibles del mundo cuando fue interceptado por fuerzas iraníes.

El incidente ocurrió mientras varias naves intentaban salir del Golfo Pérsico a través del estrecho, un paso estratégico por donde transita cerca del 20% del suministro mundial de petróleo y gas.

Según reportes de seguridad marítima, al menos tres embarcaciones fueron atacadas, incluyendo el MSC Francesca y el Epaminondas, este último con bandera de Liberia y operado por una compañía griega.

Las acciones incluyeron disparos directos y el uso de granadas propulsadas por cohete.

El MSC Francesca, operado por la naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) —la mayor compañía de transporte de contenedores del mundo—, fue alcanzado por disparos a unas ocho millas náuticas al oeste de Irán, aunque no sufrió daños estructurales y su tripulación se mantiene a salvo.


El incremento de la tensión en Ormuz ha reducido el flujo de buques en uno de los corredores más transitados del mundo. Europa Press
El incremento de la tensión en Ormuz ha reducido el flujo de buques en uno de los corredores más transitados del mundo. Europa Press

De acuerdo con datos de tráfico marítimo, la embarcación seguía una ruta comercial de salida del Golfo, con destino previsto hacia mercados internacionales, en un corredor clave para el comercio global.

A inicios de marzo pasado, la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) ya había emitido una alerta dirigida a su flota mercante ante el aumento de tensiones en Medio Oriente, recomendando reforzar medidas de seguridad a bordo, elevar los niveles de vigilancia y evaluar cuidadosamente las rutas de navegación, especialmente en zonas de alto riesgo como el Golfo Pérsico y el Estrecho de Ormuz.

En contraste, el Epaminondas sí sufrió impactos en su puente tras ser atacado a unas 15 millas náuticas al noreste de Omán, lo que obligó a la embarcación a detener su marcha. El buque cuenta con una tripulación de 21 personas, en su mayoría ucranianos y filipinos, quienes no resultaron heridos.

Fuentes indicaron que la patrullera iraní involucrada en el ataque no estableció contacto previo por radio, a pesar de que el barco tenía autorización para transitar.

Un tercer portacontenedores, también con bandera de Liberia, fue igualmente tiroteado en la misma zona, aunque no registró daños y pudo reanudar su navegación posteriormente.

El sistema de seguimiento marítimo ubica al portacontenedores MSC Francesca anclado en el Estrecho de Ormuz tras el incidente. Tomado de www.vesselfinder.com
El sistema de seguimiento marítimo ubica al portacontenedores MSC Francesca anclado en el Estrecho de Ormuz tras el incidente. Tomado de www.vesselfinder.com

Las autoridades marítimas señalaron que estos incidentes se produjeron en un contexto de alta actividad militar y restricciones impuestas por Irán, lo que ha incrementado el riesgo para la navegación comercial en el estrecho.

La agencia británica United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) confirmó los ataques e indicó que al menos una embarcación quedó detenida tras el incidente, aunque su tripulación se encuentra a salvo.

El organismo también advirtió a los buques que operan en la zona sobre la necesidad de reportar cualquier actividad sospechosa, debido al aumento de la inestabilidad en la región.

Irán justificó las acciones alegando que los buques incautados operaban sin los permisos necesarios y que habían manipulado sus sistemas de navegación, lo que, según el IRGC, constituye una amenaza para la seguridad del estrecho.

Teherán ha advertido que cualquier alteración del orden en esta vía marítima será considerada una “línea roja”, en medio del conflicto que mantiene con Estados Unidos e Israel desde finales de febrero.

El portacontenedores EpaminondasEl portacontenedores EpaminondasEl portacontenedores Epaminondas

El portacontenedores Epaminondas, una de las naves atacadas en el Estrecho de Ormuz, logró continuar su trayecto pese a los daños sufridos durante el incidente, según informaron autoridades griegas. Tomada de www.vesselfinder.com
El portacontenedores Epaminondas, una de las naves atacadas en el Estrecho de Ormuz, logró continuar su trayecto pese a los daños sufridos durante el incidente, según informaron autoridades griegas. Tomada de www.vesselfinder.com

Antes del inicio de la guerra, el Estrecho de Ormuz registraba el paso de unos 130 buques diarios, cifra que cayó drásticamente tras las restricciones impuestas por Irán y el bloqueo de rutas comerciales. Actualmente, el tránsito se mantiene limitado, lo que ha afectado la cadena global de suministros y ha elevado la preocupación entre operadores marítimos y gobiernos.

Lo que ocurre en el Estrecho de Ormuz es una consecuencia directa del conflicto bélico entre Irán, Estados Unidos e Israel, que desde finales de febrero ha convertido esa ruta en uno de los focos más sensibles de la crisis regional.