"El infierno está pasando aquí": Alemania está experimentando un auge de la bicicleta que conduce a cuellos de botella inusuales
La demanda de bicicletas aumentó un 190 por ciento en mayo. Las bicicletas de montaña y las bicicletas eléctricas son particularmente populares.
Las tiendas de bicicletas ya están experimentando cuellos de botella en componentes y accesorios. "Casi todo está en rojo", informa un distribuidor con vistas al software de pedidos.
En vista del auge, la asociación de bicicletas ADFC exige inversiones rápidas en ciclovías anchas. De lo contrario, existe el riesgo de un colapso del tráfico.
En la puerta de la tienda del Centro Zweirad de Gönne, el letrero de neón con el mensaje "Abrir" parpadea continuamente. Durante el cierre de la corona, casi ningún cliente se atrevió a ir a la tienda de bicicletas familiar en Berlín Pankow. “Marzo y abril fueron malos. El negocio solo comenzó de nuevo después de Pascua ”, informa la propietaria Corinna Gönne. El negocio ahora está en auge, especialmente cuando se trata de reparaciones. "Muchas personas vuelven al trabajo y prefieren tomar la bicicleta en lugar del autobús y el tren", dice Gönne.
Otros comerciantes en el distrito de Berlín también informan una verdadera avalancha de pedidos. "El infierno está pasando aquí. No podemos joder tanto como recibimos pedidos ", dice Remo Klawitter, propietario de la tienda de bicicletas de Berlín Stadtrad. Está acostumbrado al ajetreo al comienzo de la temporada en primavera. Esta vez, sin embargo, mucho es diferente. “Actualmente tenemos muchos clientes con quienes la bicicleta ha estado en el sótano durante décadas. En general, la gente también compra una bicicleta nueva más rápido ".
A pocas cuadras de distancia en Design Your Bike, los primeros tamaños de cuadro ya están agotados. "Ya hemos alcanzado aproximadamente el 80 por ciento de nuestro objetivo de ventas anual", dice el fundador Elias Koster. Con su propia tienda en línea, a través de la cual se realizan del 30 al 50 por ciento de los pedidos, la crisis había salido bien.
La demanda aumentó en un 190 por ciento
La situación excepcional de los últimos meses le ha dado a la bicicleta un gran impulso. Según un análisis del portal de comparación de precios idealo, que fue creado exclusivamente para personas de negocios, la demanda de bicicletas se disparó en abril en un 180 por ciento en comparación con el mismo mes del año anterior. Mayo incluso mostró un aumento de casi 190 por ciento en relación con mayo de 2019.
Aparentemente, muchos clientes compran una bicicleta para irse de vacaciones. Las categorías bicicleta de montaña y bicicleta eléctrica están experimentando un auge especial con tasas de crecimiento de más del 200 por ciento.
Los datos se basan en las consultas de búsqueda de alrededor de 1,5 millones de visitantes diarios a idealo.de y reflejan el interés de compra en la categoría "Bicicleta". Sin embargo, las compras reales no pueden concluirse de esto.
El Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) tampoco tiene cifras finales para el trimestre. Sin embargo, ya se está haciendo evidente que los ingresos de mayo deberían compensar las pérdidas de marzo y abril. "Mayo fue el mejor mes para los minoristas, con aumentos entre 50 y 100 por ciento", dijo el portavoz de la asociación, David Eisenberger. Muchos distribuidores y fabricantes reportarían turnos dobles para satisfacer la demanda.
La producción no sigue el ritmo
No siempre funciona Si no tiene suerte, debe esperar largos tiempos de espera para su modelo deseado. Muchos de los componentes provienen de Asia, como las unidades para bicicletas eléctricas o los cuadros. Algunas de las cintas permanecieron allí durante dos meses, eso está volviendo lentamente. "La capacidad de entrega aún no es del 100 por ciento, por lo que puede haber demoras". Esperamos que esto se sienta en los próximos meses ”, dice Eisenberger. Sin embargo, las existencias todavía están bien llenas.
Los distribuidores de bicicletas con los que habló Business Insider ya están sintiendo las dificultades de entrega con repuestos y accesorios. El propietario de bicicletas de la ciudad, Remo Klawitter, informa sobre cuellos de botella en asientos infantiles, cascos y cerraduras. "Casi todo está en rojo", dice Klawitter, refiriéndose al software de pedidos. Algunos modelos de bicicletas, para los cuales planificó previamente un tiempo de entrega de dos a cuatro semanas, actualmente solo están disponibles en once semanas.
El auge de la bicicleta aumenta la presión del tráfico
Además de los cuellos de botella temporales, se espera que la industria tenga un saldo estacional positivo . El recién descubierto deseo de andar en bicicleta no solo es una buena noticia para los distribuidores, sino también para las asociaciones ambientales y de ciclismo. "Esto muestra que la gente quiere andar en bicicleta, y hacerlo cuando las calles están vacías", dice Stephanie Krone, portavoz del General German Bicycle Club (ADFC). En su opinión, el hecho de que los recién llegados se mantengan fieles a la bicicleta a largo plazo depende en gran medida del grado en que encuentren condiciones atractivas incluso en el tráfico normal.
La prueba de clima en bicicleta que realiza el ADFC junto con el Ministerio Federal de Transporte pinta una imagen bastante sombría. En la última encuesta realizada en 2018, los alemanes le dieron a las ciudades un promedio de cuatro bicicletas amigables. El 74 por ciento dijo que solo dejaban a sus hijos viajar solos con malos sentimientos. La insatisfacción parece ser provocada principalmente por la falta de espacio en y al lado de la calle. Con el auge de la bicicleta, la presión sobre las arterias del tráfico continúa aumentando .n
ADFC exige inversiones rápidas en infraestructura de ciclismo
"Ahora, en la segunda fase de la Corona, el ciclismo está jugando un papel extraordinariamente importante, porque el transporte público continúa usándose con moderación. Bajo ninguna circunstancia debería suceder que muchas personas que solían usar autobuses y trenes ahora se suban a sus automóviles, porque entonces el colapso del tráfico es inevitable ”, advierte Krone.
Por lo tanto, el ADFC exige inversiones rápidas en ciclovías anchas y rutas en bicicleta en redes conectadas. La asociación desea que las ciclovías emergentes, que se crearon como comisión en ciudades como Berlín, Düsseldorf y Stuttgart, sean un modelo para toda Alemania. "El dinero está ahí, el Ministerio Federal de Transporte tiene fondos récord para el ciclismo", dijo la portavoz de ADFC Krone. Ahora corresponde a los municipios actuar rápidamente.
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