Recomiendan que nunca mas vuelva a volar el Boeing 737 MAX , “El avión no puede ser reparado” , no es solo el software el que falla sino toda la aerodinámica.“La Administración Federal de Aviación ha estado en los bolsillos de la compañía Boeing durante años, presionada por el Congreso y la Casa Blanca en ambas partes para recortar presupuestos, recortar personal, [y] reducir su grupo de talentos para supervisar a Boeing”.
El defensor del consumidor Ralph Nader dice que Boeing 737 Max nunca debería volar de nuevo
PUNTOS CLAVE
- El defensor del consumidor Ralph Nader hace un llamado a la Administración Federal de Aviación para que aterrice permanentemente el 737 Max jet de Boeing.
- El jet no puede ser “reparado”, dice.
- El 737 Max, el avión más vendido de Boeing, ha dejado de volar por todo el mundo desde mediados de marzo, luego de que los dos choques ocurrieran en un lapso de cinco meses, matando a 346 personas.
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El defensor de los consumidores, Ralph Nader, instó el martes a la Administración Federal de Aviación a aterrizar permanentemente el 737 Max jet de Boeing .
“El avión no puede ser reparado”, dijo Nader, cuya nieta murió en un accidente en marzo de un avión 737 Max en Etiopía. “Debe ser retirado del mercado” y retirado permanentemente de servicio, dijo.
Los reguladores de todo el mundo ordenaron a las aerolíneas aterrizar sus aviones 737 Max a mediados de marzo después del accidente en Etiopía y uno en Indonesia que ocurrió dentro de cinco meses, matando a un total de 346 personas. Desde entonces, Boeing se ha estado preparando para que Max vuelva a estar en el aire.
Las aerolíneas han cancelado miles de vuelos debido a la conexión a tierra y planean hacerlo hasta al menos noviembre, una medida que Boeing dijo que cobró un cargo de $ 4.9 mil millones en su segundo trimestre.
Pero el fabricante de planos necesita “asumir sus pérdidas” en el avión, dijo Nader en una entrevista con ” Squawk on the Street ” de CNBC . ”
Los investigadores de Crash han señalado un problema con el software de los jets, por el cual Boeing dijo que ha desarrollado una solución, como la causa detrás de los dos accidentes fatales. Pero una vez que se envíe una actualización de software a la FAA, es probable que tarde al menos otro mes antes de que los aviones vuelvan a estar en operación.
En cuanto a la solución de software, Nader dijo que no se debe confiar en ellos, ya que los ejecutivos están “atrapados en su mala decisión” y están “ignorando el diseño aerodinámico evitable”.
“Es un avión nuevo; no pueden decir que solo ha cambiado un poco ”, dijo. “Necesita certificación completa”.
Cuando se le preguntó a un portavoz de Boeing sobre los comentarios de Nader, dijo: “Nuestras más sinceras condolencias son para las familias y los seres queridos de aquellos que murieron en el vuelo 302 de Ethiopian Airlines y el vuelo 610 de Lion Air y seguimos ayudando a las autoridades investigadoras mientras Trabajar para completar las investigaciones de accidentes. La seguridad es nuestra primera prioridad, ya que trabajamos con los reguladores globales y los clientes para devolver el MAX al servicio ”.
Nader ha hablado sobre el hecho de recordar el 737 Max y la aprobación del avión por parte de la FAA.
En mayo, Nader le dijo a CNBC que la FAA, que aprobó el Max hace dos años, estaba en deuda con Boeing.
“En todos los defectos de productos en los que he trabajado a lo largo de los años, nunca he visto tantos denunciantes [y] tantos expertos aeroespaciales auténticos que condenan la práctica de Boeing aquí”, dijo Nader en ” Squawk Box ” en mayo. “La FAA ha estado en los bolsillos de la compañía Boeing durante años, presionada por el Congreso y la Casa Blanca en ambas partes para recortar presupuestos, recortar personal, [y] reducir su grupo de talentos para supervisar a Boeing”.
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