Los gigantes automovilísticos alemanes ya estaban tambaleándose. Ahora Trump quiere convertirlos en empresas estadounidenses
- La promesa del presidente electo Donald Trump de imponer un arancel general a todos los productos que ingresan a Estados Unidos podría causar estragos para los fabricantes de automóviles europeos.
- Para Alemania, la perspectiva de aranceles estadounidenses sobre los automóviles europeos llega en un momento en el que sus principales fabricantes de equipos originales (OEM) ya están tambaleándose.
- Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística del banco holandés ING, dijo que el sector automovilístico de Alemania parece estar significativamente expuesto a las amenazas arancelarias de Trump.
La promesa del presidente electo Donald Trump de imponer un arancel general a todos los bienes que ingresan a Estados Unidos podría causar estragos para los fabricantes de automóviles europeos, y se cree que el sector automotor alemán, afectado por la crisis, es particularmente vulnerable.
A finales de septiembre, durante la campaña electoral, Trump anunció su deseo de convertir a los gigantes automotrices alemanes en empresas automotrices estadounidenses.
“Quiero que las empresas automovilísticas alemanas se conviertan en empresas automovilísticas estadounidenses. Quiero que construyan sus plantas aquí”, dijo Trump.said in Savannah, Georgia. He added that the word tariff was “one of the most beautiful words I’ve ever heard” and “music to my ears.”
Trump ha anunciado desde entonces plans to introduce new tariffs on China, Canada and Mexico in one of his first acts in office. The measures include an additional 10% tariff on all Chinese products coming into the U.S. and a 25% tariff on all goods coming from Canada and Mexico.
Europa no fue mencionada en el primer anuncio arancelario de Trump, pero los responsables políticos de la UE probablemente estarán preocupados de que sea sólo cuestión de tiempo antes de que el presidente electo dirija su atención al sector automotor del bloque de 27 naciones.
Para Alemania, la perspectiva de aranceles estadounidenses sobre los automóviles europeos llega en un momento en el que sus principales fabricantes de equipos originales (OEM) ya están tambaleándose .
Volkswagen , Mercedes-Benz Group y BMW han emitido advertencias de ganancias en los últimos meses, citando la debilidad económica y la lenta demanda en China, el mercado automovilístico más grande del mundo .
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Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística del banco holandés ING, dijo que el sector automovilístico de Alemania parece estar significativamente expuesto a las amenazas arancelarias de Trump.
Alemania es, con diferencia, el mayor exportador europeo de automóviles de pasajeros a Estados Unidos, con exportaciones por valor de 23.000 millones de euros (24.200 millones de dólares) el año pasado, según datos recopilados por la agencia de estadísticas Eurostat e ING Research. Eso representa el 15% de las exportaciones totales de Alemania a Estados Unidos.
Por lo tanto, la posible imposición de aranceles a los fabricantes de automóviles alemanes, dijo Luman, empeoraría aún más la situación.
“Es el corazón de la industria manufacturera, ¿verdad?”, dijo Luman a CNBC a través de una videollamada. “Por lo tanto, la industria automotriz está vinculada en última instancia a la industria del acero y la industria química, por lo que es toda la cadena de suministro la que está involucrada aquí”.
Un portavoz del gobierno alemán se negó a hacer comentarios cuando fue contactado por CNBC.
Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz
Si bien algunos analistas han optado por no tomar al pie de la letra la promesa de Trump de convertir a las empresas automotrices alemanas en compañías automotrices estadounidenses, advierten que los aranceles estadounidenses adicionales intensificarán los desafíos que enfrenta la industria automotriz mundial.
“Fue retórica durante la campaña electoral, pero habrá cierta presión sobre las importaciones, ya sea a través de un arancel o algún tipo de acción unilateral”, dijo Michael Robinet, director ejecutivo de consultoría automotriz en S&P Global Mobility, a CNBC a través de una videollamada.
“Un área que todavía preocupa a muchos economistas, incluido yo mismo, es el hecho de que todavía estamos rondando básicamente el 4% de desempleo en Estados Unidos, por lo que intentar generar mucho trabajo adicional en ese país va a ser problemático”, añadió.
Además de los aranceles propuestos por Trump a China, Canadá y México, el presidente electo de Estados Unidos ha prometido imponer un arancel general del 10% o 20% a todos los productos que ingresen al país. Sin embargo, no está claro si esta promesa se convertirá en una política estadounidense.
“Estamos evaluando los aranceles que Trump ha propuesto”, dijo un portavoz de Volkswagen a CNBC por correo electrónico.
La empresa con sede en Wolfsburg dijo que más del 90% de los vehículos que vende actualmente en el mercado estadounidense se producen en América del Norte y cumplen con los criterios para el tratamiento libre de aranceles bajo un acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos, Canadá y México (T-MEC).
Sin embargo, se cree que los aranceles propuestos por Trump a Canadá y México pondrían fin al T-MEC.
Mientras tanto, Mercedes Benz dijo que emplea a más de 11.000 personas en Estados Unidos y que produce principalmente automóviles de pasajeros y furgonetas en 12 ubicaciones clave. "Esperamos tener un diálogo constructivo con la nueva administración en Estados Unidos", dijo un portavoz a CNBC.
BMW, que se negó a hacer comentarios sobre la posibilidad de las amenazas arancelarias de Trump, tiene presencia nacional en aproximadamente 30 ubicaciones en 12 estados de EE. UU., incluida la planta de producción de BMW más grande del mundo en Spartanburg, Carolina del Sur.
Las acciones de Volkswagen y BMW han caído alrededor de un 23% en lo que va de año, y las de Mercedes-Benz Group han caído aproximadamente un 13% en el mismo período.
“Todo el mundo sólo tiene que estar preparado”
“Trump quiere más aranceles, por lo que todos deben estar preparados”, dijo a CNBC Julia Poliscanova, directora senior de vehículos y cadenas de suministro de movilidad eléctrica en el grupo de campaña Transport & Environment, a través de una videollamada.
“Creo que es importante que Europa siga su propio camino, ya sea en el Pacto Verde Europeo o en la agenda de electrificación. Trump corre el riesgo de dejar a Estados Unidos rezagado en gran parte de esta tecnología limpia y de los vehículos eléctricos, por lo que es una oportunidad para que Europa realmente acelere al mismo tiempo”, dijo Poliscanova.
“Serán malas noticias a corto plazo, por ejemplo, para los fabricantes de automóviles alemanes, pero es importante entender que así es el mundo y que sólo tenemos que hacer lo que sea mejor para Europa y los intereses industriales europeos, y eso no es bajar el ritmo”, añadió. Nota del autor del blog , ¿Y como cuando EEUU les dice a los europeos que no compren gas ruso barato y que le compren a ellos 5 veces mas caro y obedecen? , ¿ por qué está en recesión Alemania ? por hacerle caso a EEUU y dejar de comprar gas ruso y obligar a gastar recursos fiscales en la guerra de Ucrania.
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