Carlos Ghosn dice que Nissan podría enfrentar una ‘masacre’ en materia de reducción de costos en la fusión con Honda
- El ex director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn, dijo a CNBC que la compañía sería “víctima de una masacre” si se fusiona con Honda debido a la “duplicación total” entre los fabricantes de automóviles japoneses.
- Honda y Nissan revelaron el lunes planes para una posible integración comercial con el fin de competir en la transición de vehículos eléctricos.
- Ghosn, quien enfrenta cargos de mala conducta financiera en Japón, dijo que Nissan parecía estar “buscando a alguien que los salve de la situación” mientras lidia con la disminución de las ventas y las ganancias.
NissanSerá víctima de una “masacre” en materia de reducción de costos si une fuerzas con su par japonés Honda″, dijo el ex director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn, a CNBC el martes.
“Creo que, sin ninguna duda, Honda va a estar en el asiento del conductor, lo cual es muy triste de ver después de haber liderado Nissan durante 19 años [y] llevado a Nissan a la vanguardia de la industria, ver que van a ser víctimas de una carnicería, porque hay una duplicación total entre Nissan y Honda”, dijo a ” Squawk Box Europe ” de CNBC.
Ghosn, que en su día dirigió tres fabricantes de automóviles como parte de la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi, reside en el Líbano tras ser arrestado en Japón en noviembre de 2018 y huir del juicio acusado de delitos financieros. Niega haber cometido alguna falta.
“Aquí prácticamente no hay complementariedad, lo que significa que si quieren crear sinergias será a través de una reducción de costos, duplicación de planes, duplicación de tecnología, y sabemos exactamente quién pagará el precio. Será el socio menor, y será Nissan”, dijo Ghosn.
Nissan tenía mayores complementariedades con la francesa Renault, estimó Ghosn, haciendo referencia a una asociación de larga data que se ha deshecho en gran medida .
Las especulaciones sobre una posible fusión entre Honda y Nissan comenzaron a principios de este mes, y las dos compañías confirmaron el inicio oficial de las conversaciones sobre una integración empresarial durante una conferencia de prensa el lunes. Según las propuestas actuales, una sociedad holding actuaría como matriz de ambas firmas y cotizaría en la Bolsa de Tokio, y Honda (que tiene una capitalización de mercado alrededor de cuatro veces la de Nissan) nombraría a la mayoría de los miembros del directorio de la nueva entidad. El socio estratégico de Nissan, Mitsubishi, también está en conversaciones para unirse al grupo.
Un grupo Nissan-Honda de 54.000 millones de dólares superaría al surcoreano Hyundaiconvertirse en el tercer mayor fabricante de automóviles del mundo por ventas de vehículos, detrás del japonés Toyotay la Volkswagen de AlemaniaEl grupo integrado también representaría un hito en la consolidación de la industria automotriz, algo que se esperaba desde hace tiempo tanto en Japón como en todo el mundo, mientras las empresas luchan por asumir los costos de desarrollo de los vehículos eléctricos y la tecnología de conducción autónoma.
Los ejecutivos de Honda y Nissan destacaron el lunes que una compañía combinada podría compartir la inteligencia y los recursos necesarios para competir en la transición a los vehículos eléctricos y ofrecer economías de escala, impulsando las ganancias operativas a unos proyectados 3 billones de yenes (19.100 millones de dólares) en el largo plazo.
Nissan se embarca en la ambiciosa fusión al mismo tiempo que lleva a cabo una profunda reestructuración que anunció en noviembre y que reducirá la capacidad de producción global en una quinta parte y eliminará 9.000 puestos de trabajo.
El director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, reconoció el lunes que algunos accionistas podrían sentir que su compañía apoyaría a Nissan en dificultades como parte del acuerdo, pero enfatizó que las conversaciones de integración comercial “no llegarán a buen término” si los dos fabricantes de automóviles no logran mantenerse por sí solos.
Sin embargo, Ghosn dijo a CNBC que el plan de fusión sugiere que “Nissan está en modo pánico, buscando a alguien que los salve de la situación, porque no son capaces de generar la solución por sí mismos”.
Expresó “grandes dudas” de que el cambio de rumbo de Nissan tenga éxito, sin proporcionar detalles.
Kei Okamura, vicepresidente senior y gerente de cartera de Neuberger Berman, se hizo eco del sentimiento de que aún es necesario ultimar los detalles del plan de fusión.
“Si eres un inversor, vas a estar pensando en las perspectivas de ganancias para los próximos tres a cinco años. Lo que se anunció [el lunes] fue el corto plazo, es decir, el cronograma y la visión a largo plazo. La única cuestión es cómo va a llegar esta entidad fusionada a ese punto, y ahí es donde hay muchas incertidumbres por delante”, dijo Okamura el martes a ” Street Signs Asia ” de CNBC.
“La integración posterior a la fusión será absolutamente esencial... a menos que estas compañías sean capaces de integrarse completamente en términos de personas, activos y, por supuesto, cultura, estos acuerdos tienen el potencial de desmoronarse, y tenemos que tener en cuenta que este acuerdo puede no realizarse si [Nissan] no cumple con su programa de recuperación”, agregó Okamura.
Nissan se negó a hacer comentarios sobre esta historia más allá de su declaración del lunes. Honda no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de CNBC.
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