El presidente francés, Emmanuel Macron.
El presidente francés, Emmanuel Macron. 
 Francois Maori, Pool, AFP a través de Getty Images
  • Emmanuel Macron, el ultraliberal? ¿Me estás tomando el pelo? ¿Hablas en serio cuando dices eso? El presidente francés quiere ayudar a las empresas afectadas por la corona, pero también quiere involucrarse.
  • Mostró esto no solo en Air France, sino también en la industria automotriz que es importante para Francia. Estaban comprometidos con estrictas regulaciones gubernamentales.
  • Para la economía de Alemania, eso sería un escenario de horror. Para ellos, el estado es ampliamente considerado como un mal emprendedor. ¿Pero eso cambia?
Cuando Emmanuel Macron todavía era un activista electoral y no presidente, parecía ser un festín por los derechos de Francia. Luego, Marine Le Pen y compañía trataron de convertir al ex banquero Rothschild en el monstruo del capitalismo global de laissez-faire. En su opinión, Macron representaba nada menos que la venta de intereses nacionales.

La crisis de la corona muestra que Le Pen y compañía estaban completamente equivocados. Macron es a menudo un proteccionista e intervencionista cuando se trata de la economía francesa. Entonces no tiene reparos en vincular la ayuda estatal con los estrictos requisitos estatales y hacer cumplir las garantías para las plantas y los empleados franceses. Entonces Francia debería convertirse en el "fabricante líder" de automóviles limpios y no en Europa. Lo que Macron está exigiendo actualmente a la economía francesa sería un escenario de horror para la economía de Alemania.

Lufthansa quiere evitar el destino de Air France

Aerolíneas, por ejemplo: en la difícil lucha por la ayuda estatal y la participación estatal, la alemana Lufthansa también puede haber considerado a Air France como un ejemplo. El gobierno francés rápidamente dejó en claro a su aerolínea más grande, que necesitaba Corona: si desea nuestro apoyo, también debe cumplir con nuestras condiciones.
Medios: reduzca drásticamente las emisiones de CO2, enfóquese más en el combustible neutral para el clima y reduzca los vuelos domésticos que dañan el clima, también para hacer que la empresa estatal de ferrocarriles SNCF sea menos competitiva en el transporte de larga distancia francés. El miércoles, la subsidiaria de Air France Hop anunció que recortará el 40 por ciento de sus vuelos nacionales para 2021 .
Lufthansa parece haber evitado tal destino. El estado también debería unirse a ella , en este caso el alemán. Siempre que la UE esté de acuerdo con todo el asunto, lo cual es incierto debido a la disputa en curso sobre importantes derechos de despegue y aterrizaje. El Gobierno Federal solo quiere usar su influencia si un tercero intenta hacerse cargo de Lufthansa.

De lo contrario, dice que quiere mantenerse fuera de las decisiones comerciales tanto como sea posible. Esto también debería tomar decisiones sensibles del personal que podrían costar el trabajo a miles de empleados de Lufthansa. "El estado no es un buen emprendedor", justificó el ministro de economía Peter Altmaier en la entrevista del "Today Journal" .

Francia: Macron presiona a Renault

Macron también siguió adelante con el tema de las ayudas automotrices. Promete a la industria automotriz francesa ocho mil millones de euros , incluidas las primas de automóviles que le gustaría a la industria alemana . Pero este dinero también viene con condiciones.
"Ciertos productos deberán fabricarse en Francia en el futuro y no en países de bajos salarios", dijo el presidente. Se refiere a partes importantes para las tecnologías de accionamiento modernas, especialmente las baterías. Porque Francia se convertirá en la industria de automóviles eléctricos número uno en Europa en cinco años. Entonces el presidente lo quiere.
En particular, los dos fabricantes nacionales de automóviles Renault y PSA están obligados, no solo a producir en Francia, sino también a preferir a los proveedores franceses.
Macrons está presionando a Renault en particular. El fabricante de automóviles no solo pertenece al 15 por ciento del estado francés, sino que también necesita un préstamo estatal de cinco mil millones de euros. Él también lo entiende.
A cambio, Renault debería continuar operando plantas francesas que realmente quería cerrar. Se dice que produce motores eléctricos en Francia, aunque se planeó una planta en China. Y tiene que prometer cuadruplicar la producción de automóviles eléctricos para 2024 .

Renault no podrá evitar un plan de ahorro de mil millones de dólares que se presentará este viernes. Hay planes para recortar hasta 15,000 empleos.

Estado fuerte: las voces también son cada vez más fuertes en Alemania

La reacción de la poderosa asociación de la industria automotriz alemana a los planes de Macron fue notable. El presidente Hildegard Müller enfatizó que es importante conciliar la economía y la protección del clima. También dio la bienvenida a "una prima que aumentará la amplia demanda general de vehículos ecológicos y amigables con el clima".
Por otro lado, no estaba de acuerdo con las condiciones de Macron. Por una buena razón: desde el punto de vista de la industria automotriz alemana, el estado debe mantenerse fuera del camino a la hora de tomar decisiones comerciales sobre ubicaciones, personal y tecnologías futuras. Esto también se aplica en tiempos de crisis.
El gobierno federal todavía parece verlo de manera similar. De mala gana, aceptó el trato con Lufthansa. De mala gana, ella habla de nuevas nacionalizaciones parciales. Y, sin embargo, las voces de más estado y menos economía también se están volviendo más fuertes en la República Federal. Y ya no provienen solo de sindicatos y partidos de izquierda, sino también de dentro de la Unión.

Emprendedores de Francia? Macron recibe elogios

Incluso antes de Corona, el Ministro de Economía Altmaier (CDU) hizo campaña por una política industrial estatal más activa en la competencia global para mantener o promover "competencias tecnológicas clave" en Alemania. En su "Estrategia industrial nacional 2030" , definió los casos excepcionales en los que el estado podría participar en empresas estratégicamente importantes.

La crítica fue genial. El estado debería establecer condiciones marco para la competencia leal, repitió en las asociaciones empresariales. Pero él no debería convertirse en actor.

Hace que sea más fácil para Macron. Los franceses tradicionalmente ven el modelo económico liberal mucho más críticamente que en Alemania. El llamado al estado también se escucha mucho más rápido en Francia. De hecho, la gran protesta en la industria automotriz francesa después de la aparición de Macron no se materializó. En cambio, recibió elogios de la asociación francesa de automóviles FIEV. Comentaron en Twitter : "Un pacto de solidaridad necesario entre el estado, las empresas y los empleados para que el [sector automotor] vuelva a la normalidad".