Noruega se convertirá en el primer país en realizar la transición completa a los vehículos eléctricos
- Noruega, que cuenta con vastas reservas de petróleo y gas, ha sido reconocida desde hace mucho tiempo como líder mundial en transporte sustentable.
- Las ventas de vehículos eléctricos del país aumentaron de menos del 1% de las ventas totales de automóviles en 2010 a un enorme 88,9% el año pasado.
- “Esta es la nueva normalidad”, dijo a CNBC la viceministra de Transporte de Noruega, Cecilie Knibe Kroglund.
Noruega se convertirá en el primer país del mundo en eliminar efectivamente los automóviles de gasolina y diésel de su mercado de automóviles nuevos.
A pesar de sus vastas reservas de petróleo y gas , el país nórdico ha sido reconocido desde hace mucho tiempo como un líder mundial en transporte sustentable . Sus ventas de vehículos eléctricos (VE) han aumentado de menos del 1% de las ventas totales de automóviles en 2010 a un enorme 88,9% el año pasado , y esta tendencia no muestra signos de desaceleración.
Los datos publicados por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega, responsable de la red nacional de carreteras del país, encontraron que los vehículos eléctricos representaron más del 96% de los automóviles nuevos vendidos en las primeras semanas de este año.
Esto coloca a Noruega a un paso de convertirse en un país totalmente eléctrico, cumpliendo así un objetivo no vinculante que los legisladores establecieron por primera vez en 2017.
Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos (NEVA), que representa a los propietarios de vehículos eléctricos en el país, espera que Noruega alcance este objetivo. De hecho, Bu dijo que se están preparando planes para celebrar lo que, según ella, será un hito histórico.
“Ya hemos invitado a muchos políticos y diferentes partes interesadas a una fiesta el 13 de febrero porque no lo sabremos exactamente hasta que termine el año, pero todos dicen que terminaremos en algún lugar entre el 95% y el 100% este año”, dijo Bu a CNBC a través de una videollamada.
“Por eso, en momentos como este, con [el presidente Donald] Trump retirando a Estados Unidos del acuerdo climático y todo eso, creo que debemos celebrar los logros que hemos logrado”, agregó.
Además de presionar para retirar a Estados Unidos del histórico Acuerdo de París , la semana pasada Trump también criticó varias tecnologías bajas en carbono , como la revocación de la orden ejecutiva no vinculante de su predecesor Joe Biden, que apuntaba a que el 50% de las ventas de vehículos eléctricos se realicen para 2030.
La orden ejecutiva de Trump, que fue criticada por los defensores de los vehículos eléctricos, fue diseñada para “eliminar el mandato de los vehículos eléctricos (VE) y promover una verdadera elección del consumidor”.
Una ‘nueva normalidad’
La viceministra de Transporte de Noruega, Cecilie Knibe Kroglund, dijo que las políticas consistentes y a largo plazo diseñadas para apoyar la adopción de vehículos eléctricos (en lugar de imponer medidas para prohibir el uso de vehículos con motor de combustión interna) habían sido fundamentales para la transición del país.
En comparación, la Unión Europea adoptó una legislación para prohibir efectivamente las ventas de automóviles nuevos que emitan carbono a partir de 2035, mientras que el Reino Unido ha dicho que prohibirá la venta de automóviles nuevos propulsados únicamente por motores de combustión interna para 2030.
No volveremos a los coches diésel, voluminosos, ruidosos y sucios. Al menos para la mayoría. No tiene lógica.Harald Nils RøstvikPROFESOR DE LA UNIVERSIDAD DE STAVANGER, NORUEGA
Algunos de los incentivos para los vehículos eléctricos de Noruega incluyen una exención del IVA, descuentos en los impuestos de circulación y de estacionamiento y acceso a carriles para autobuses. El gobierno también ha invertido mucho en infraestructuras de carga pública y muchos hogares noruegos pueden cargar sus vehículos en casa.
Kroglund describió los cambios como una “nueva normalidad” para el país de 5,5 millones de habitantes. “El transporte es una parte importante de la respuesta a las soluciones respetuosas con el clima. Por lo tanto, debemos asegurarnos de que parte del éxito que hemos tenido con los automóviles se pueda utilizar en otras áreas del sector del transporte”, dijo Kroglund a CNBC a través de una videollamada.
Kroglund dijo que el país planea realizar una transición completa a autobuses urbanos eléctricos en 2025, mientras que los vehículos pesados serán 75% renovables para fines de la década.
Aunque las ventas de coches nuevos en Noruega están cerca de ser 100% eléctricas, todavía hay muchos vehículos con motores de combustión interna en circulación. Bu, de NEVA, afirmó que el 28% de los coches son totalmente eléctricos a nivel nacional, aunque esta cifra aumenta a más del 40% en la capital, Oslo.
“Muchos hombres de mediana edad se me han acercado para decirme: ‘Nunca iba a comprarme un coche eléctrico, para nada’, y después dicen: ‘Pero ahora conduzco un…’ y me dicen el modelo que conducen y se entusiasman con la tecnología y todo eso”, dijo Bu.
“Toda nuestra sociedad ha pasado por este cambio de mentalidad. Quiero decir, no es que los noruegos sean más ecológicos o más propensos a hacer este tipo de cosas que otros. Fueron las políticas las que lo provocaron y la gente lo entendió rápidamente y cambió su forma de pensar al respecto”, añadió.
Se cree que la falta de un lobby de fabricantes de automóviles en Noruega ha beneficiado la tasa de adopción de vehículos eléctricos en el país a lo largo de los años.
De hecho, Bu dijo que si bien con frecuencia ha habido debates políticos sobre los méritos de abandonar los motores de combustión interna, quienes se oponen al cambio “no han sido lo suficientemente fuertes ni lo suficientemente organizados”.
¿Cómo se comparan los demás?
A diferencia del impulso de Noruega para volverse totalmente eléctrico, los vehículos eléctricos representaron el 8,1% de las ventas totales en Estados Unidos en 2024. Esa cifra fue superior a la participación de mercado del 7,8% en 2023, según la firma de investigación de mercado Cox Automotive .
En el Reino Unido, los datos de la industria mostraron que los vehículos eléctricos representaron casi el 20% de las matriculaciones de automóviles nuevos en 2024.
Rico Luman, economista senior del sector de transporte y logística del banco holandés ING, dijo que el liderazgo de Noruega en materia de vehículos eléctricos demuestra que es posible que otros países sigan su ejemplo.
“Noruega es líder mundial y, en este sentido, también un ejemplo para otros países. Sin embargo, también debemos tener en cuenta que Noruega es uno de los países más prósperos de Europa, que puede permitirse fácilmente presupuestos implacables”, dijo Luman a CNBC por correo electrónico.
“Otro punto es que la energía es relativamente barata en Noruega (como gran exportador de petróleo y gas), lo que hace que los vehículos eléctricos sean más atractivos. La mayoría de los demás no pueden alcanzar ese nivel, y pensemos en lo que ocurrió en Alemania después de la repentina eliminación gradual de los subsidios para el público en general debido a las restricciones presupuestarias”, dijo Luman.
Alemania, la mayor economía de Europa, eliminó abruptamente los subsidios a los vehículos eléctricos a fines de 2023 tras un acuerdo para superar una crisis presupuestaria. El gobierno de coalición gobernante del país, que colapsó a fines del año pasado, acordó desde entonces una propuesta para brindar algún alivio fiscal a los autos eléctricos en medio de la caída de las ventas.
Harald Nils Røstvik, profesor de la Universidad de Stavanger en Noruega, dijo que no espera que Noruega dé marcha atrás en su transición a los vehículos eléctricos .
“Las ventajas de un coche eléctrico frente a un ruidoso coche diésel son muchas. Es silencioso, es más económico, tiene buena pinta, es una especie de símbolo de estatus para muchos, es limpio, no hace falta cambiar el filtro de aceite ni abrir el capó”, dijo Røstvik a CNBC a través de una videollamada.
“No volveremos a los coches diésel, voluminosos, ruidosos y sucios. Al menos para la mayoría. No tiene lógica”, afirmó Røstvik.
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