Las bicicletas eléctricas y los scooters electrónicos jugarán un papel clave para facilitar el cierre del Reino Unido
PUNTOS CLAVE
- Se le ha dicho al público británico que evite el uso del transporte público siempre que sea posible.
- Se están invirtiendo cientos de millones de libras para hacer que el Reino Unido sea más amigable con el ciclo y se han llevado a cabo pruebas de scooter electrónico del próximo año al próximo mes.
- Los minoristas dicen que las bicicletas eléctricas y los scooters electrónicos se están vendiendo a medida que las personas buscan nuevos modos de transporte.
El cofundador de VanMoof, Taco Carlier, monta una de las bicicletas eléctricas de la compañía.
VanMoof
Las escenas de personas abarrotadas en un tren subterráneo de Londres el lunes fueron suficientes para enviar un escalofrío por la columna vertebral de cualquiera que haya estado vigilando la crisis del coronavirus.
El ministro de Salud del Reino Unido, Matt Hancock, instó al público a tratar de ir al trabajo en bicicleta el martes después de ser cuestionado por el programa ITV “This Morning”.
“Las personas deben evitar el transporte público a menos que tengan que usarlo absolutamente, porque es más seguro cuando hay menos personas en él”, dijo Hancock.
“Dices que no todos pueden andar en bicicleta, eso es cierto, pero muchas más personas pueden hacerlo y ahora es realmente un buen momento para comenzar a ir en bicicleta al trabajo porque casi no hay tráfico en las carreteras, por lo que es mucho más agradable andar en bicicleta que en tiempos normales ”.
La semana pasada, el gobierno del Reino Unido anunció un paquete de £ 2 mil millones “para crear una nueva era para el ciclismo y la marcha”. Eso incluye £ 250 millones para establecer nuevos carriles para bicicletas y cruces más seguros en Inglaterra. Se están anunciando iniciativas similares en otros países: las ciudades alemanas están volviendo a marcar las carreteras para crear carriles para bicicletas “emergentes”, por ejemplo.
Al mismo tiempo, el gobierno dijo que planea acelerar los ensayos de los e-scooters, que técnicamente aún son ilegales en el Reino Unido. Los juicios se llevarán a cabo del próximo año al próximo mes y serán a nivel nacional en lugar de en solo cuatro partes del Reino Unido
El movimiento será música para los oídos de las nuevas empresas de alquiler de scooters electrónicos estadounidenses Lime y Bird, así como para sus rivales europeos Tier, Bolt, Voi y Wind.
Travis VanderZanden, CEO de Bird, dijo en un comunicado: “Con la capacidad de transporte público limitada debido a la pandemia de e-scooters proporcionará a las personas una opción de transporte sostenible y socialmente responsable. La congestión y la calidad del aire han mejorado dramáticamente en pueblos y ciudades en todo el Reino Unido en las últimas semanas, y nos complace ver que el Gobierno se compromete a mantenerlo así como parte de su revolución del transporte ecológico ”.
Aves estacionadas en un “nido” a lo largo de una calle en Los Ángeles
Colección Smith / Gado | Fotos de archivo | imágenes falsas
Todo esto también es una buena noticia para las empresas que venden bicicletas eléctricas y scooters electrónicos.
De hecho, el negocio está en auge para el empresario de bicicletas eléctricas Taco Carlier, quien está basado en la capital mundial del ciclismo, Amsterdam. VanMoof, la nueva empresa holandesa que fundó en 2009 con su hermano Ties (que ahora vive en Taiwán), ha visto un aumento en la demanda de sus bicicletas eléctricas con la llegada de Covid-19.
“Hace dos meses, todo cambió debido al virus y todo comenzó a crecer aún más rápido”, dijo Carlier en una llamada con CNBC, y agregó que las ventas globales aumentaron alrededor del 48% en comparación con el mismo período del año pasado, y las ventas en el Reino Unido aumentaron 184 %
La compañía, que emplea a 250 personas, ha vendido alrededor de 120,000 de sus bicicletas eléctricas de moda, que se fabrican en los Países Bajos o Taiwán. Los dos últimos modelos (el S3 y el X3) cuestan 1.998 euros ($ 2.170), pero la demanda sin precedentes significa que no se enviarán hasta finales de julio. VanMoof está lejos de ser el único minorista de bicicletas que lucha por satisfacer la demanda .
En 2019, los ingresos de VanMoof llegaron a casi $ 40 millones. Se espera que esa cifra se duplique a $ 80 millones en 2020, dijo Carlier. Los ingresos de rápido crecimiento han atraído a los profundos bolsillos de los inversores de capital de riesgo en Balderton Capital en Londres, lo que llevó a una ronda de financiación de 12,5 millones de euros a la compañía el miércoles mientras buscan capitalizar el éxito de VanMoof. Carlier describió a Balderton como el socio perfecto para ayudar a VanMoof a globalizarse y escalar.
“La misión es conseguir tantas bicicletas en San Francisco, Nueva York, París, Londres y Tokio como las que tenemos en Amsterdam”, dijo Carlier.
Las bicicletas de VanMoof, que se venden en las tiendas VanMoof en Ámsterdam, París, Berlín, Londres, Nueva York, Seattle, San Francisco, Taipei y Tokio, están equipadas con tecnología antirrobo.
La ubicación de una bicicleta se puede rastrear en la aplicación de teléfono inteligente de la compañía y si una bicicleta se pierde, los “cazadores de bicicletas” de la compañía irán a buscarla. Otras opciones de bicicletas eléctricas incluyen el GoCycle plegable, que fue fundado por el ingeniero automotriz de McLaren Richard Thorpe, y Specialized Turbo Levo Comp, que es la primera bicicleta de montaña asistida por pedal del fabricante de bicicletas.
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