Volkswagen recortará su gama de modelos y reducirá su capacidad de producción, pero no hay noticias sobre despidos.
- La dirección de Volkswagen planea reducir drásticamente su gama de modelos y recortar aún más su capacidad de producción.
- La actualización se produjo tras un tenso enfrentamiento en la sala de juntas con el consejo de supervisión del grupo.
- Esto se produce tras los informes que indican que el gigante automovilístico, que atraviesa dificultades, está sopesando el cierre de cuatro fábricas alemanas y la posibilidad de recortar hasta 100.000 puestos de trabajo.
VolkswagenLa dirección de la compañía planea reducir drásticamente su gama de modelos y recortar aún más la capacidad de producción, aunque el gigante automovilístico alemán evitó anunciar recortes de empleo tras tensas conversaciones con las partes interesadas.
El mayor fabricante de automóviles de Europa anunció el jueves que su gama de modelos se reducirá gradualmente hasta en un 50% en los próximos años, a medida que se concentre en los segmentos de mercado más atractivos.
Mientras tanto, la capacidad de producción se reducirá a nueve millones de vehículos al año, en comparación con el objetivo de 12 millones que se había fijado antes de la pandemia del coronavirus.
“Con nuestro plan de futuro, estamos entrando en la siguiente fase de transformación por nuestros propios medios”, dijo el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, en un comunicado.
“Estamos haciendo que el Grupo Volkswagen sea más rápido, más resistente y más competitivo”, añadió.
La actualización se produjo tras un tenso enfrentamiento en la sala de juntas con el consejo de supervisión del grupo el jueves y después de que se informara de que la empresa está sopesando el cierre de cuatro fábricas alemanas y la implementación de hasta 100.000 recortes de empleo.
El plan de despidos masivos, que representaría la reforma más radical en los casi 90 años de historia de la empresa, cuenta con la firme oposición de los legisladores alemanes y de poderosos sindicatos.
El gigante automovilístico ya había presentado planes para implementar recortes de empleo generalizados y había lanzado una importante ofensiva de productos, buscando contrarrestar presiones que van desde los aranceles de importación estadounidenses hasta la creciente competencia de las marcas de automóviles chinas.
Sin embargo, los últimos despidos anunciados duplicarían los 50.000 recortes de empleo previamente comunicados e incluirían, supuestamente, el cierre de cuatro plantas alemanas: Hannover, Zwickau, Emden y la planta de Audi en Neckarsulm. La revista Manager Magazin publicó estos planes a finales del mes pasado.
Los analistas de Jefferies afirmaron el jueves que el plan de rescate de Volkswagen proporcionaba “información nueva limitada” y “ningún indicio de progreso” hacia un acuerdo sobre el cierre de la planta, un plan de inversión a cinco años o una reducción adicional de la plantilla de hasta 100.000 empleados.
‘Una tormenta perfecta’
El Comité de Empresa de Volkswagen y el sindicato industrial alemán IG Metall se han comprometido a oponerse a los recortes de empleo y cierres de plantas anunciados. El jueves tuvo lugar una protesta organizada por IG Metall frente a la planta de Volkswagen en la ciudad alemana de Zwickau.
Las acciones de Volkswagen cotizaban con una subida del 0,6% el viernes por la mañana. La acción, que recientemente ha alcanzado niveles no vistos desde el verano de 2010, acumula una caída de más del 30% en lo que va del año.
“Si te fijas en el precio de las acciones, te cuenta una historia”, dijo Henning Gebhardt, socio y gestor de fondos de HollyHedge Consult, a “ Europe Early Edition ” de CNBC el viernes.
“Volkswagen se encuentra en una situación muy complicada: la competencia de los fabricantes chinos es muy alta, por lo que no obtienen beneficios reales de China; existen aranceles; hay otros competidores que sí ofrecen productos atractivos, algo que Volkswagen no tiene en este momento; y, en general, la industria automotriz está bajo presión”, dijo Gebhardt.
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