La crisis del Boeing Max obliga a las aerolíneas a recortar vuelos y suspender la contratación, dicen los directores ejecutivos
- Los retrasos en las entregas de Boeing están obligando a las aerolíneas a cambiar sus planes de crecimiento, dijeron los directores ejecutivos.
- Boeing está luchando por estabilizar su cadena de suministro después de una serie de problemas de control de calidad.
- Southwest, Alaska y United dicen que se ven afectados por el avión que llega tarde.
boeingLa última crisis de Max está obligando a algunos de sus mayores clientes a repensar sus planes de crecimiento este año, y posiblemente más allá, dijeron el martes varios directores ejecutivos de aerolíneas.
Sus comentarios resaltan cómo los principales compradores de Boeing han sentido los efectos de sus problemas: crecientes problemas de control de calidad, un lento aumento de la producción y certificación de nuevos aviones que lleva años de retraso.
Aerolíneas suroeste, que solo vuela con Boeing 737, recortó su pronóstico de capacidad para 2024 y dijo que estaba reevaluando su guía financiera para 2024, citando menos entregas de Boeing de las que esperaba anteriormente este año: 46 aviones Boeing 737 Max, frente a 79.
“Boeing necesita convertirse en una mejor compañía y las entregas seguirán eso”, Southwest Airlinesdijo el director ejecutivo Bob Jordan en una conferencia de la industria de JPMorgan el martes.
Alaska Airlines dijo el martes que sus estimaciones de capacidad para 2024 están “cambiando debido a la incertidumbre sobre el momento de las entregas de aviones como resultado del mayor escrutinio de la Administración Federal de Aviación y el Departamento de Justicia sobre Boeing y sus operaciones”.
aerolíneas UnidasEl director ejecutivo Scott Kirby dijo en la conferencia de JPMorgan el martes que la aerolínea le pidió a Boeing que dejara de construir sus aviones Max 10, un avión que aún no ha sido certificado por la FAA, y que produzca más Max 9, que ya están volando.
“Es imposible decir cuándo se certificará el Max 10”, dijo Kirby. En enero, Kirby dijo que la aerolínea construiría un plan de flota sin el Max 10 debido a los retrasos.
El viernes, United dijo al personal que tendría que suspender la contratación de pilotos esta primavera porque los nuevos aviones Boeing llegan tarde , informó CNBC.
La frustración de los jefes de las aerolíneas ha ido aumentando en los últimos meses desde que la última crisis de Boeing surgió de un panel de puerta que explotó en el aire desde un avión Max 9 durante un vuelo de Alaska Airlines.vuelo en enero. El accidente aumentó el escrutinio sobre Boeing, y una investigación preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo que los pernos en el panel de la puerta no parecían estar sujetos cuando los aviones salieron de la fábrica de la compañía en el estado de Washington.
“Estamos totalmente centrados en implementar cambios para fortalecer la calidad en todo nuestro sistema de producción y tomarnos el tiempo necesario para entregar aviones de alta calidad que cumplan con todos los requisitos reglamentarios”, dijo Boeing en un comunicado enviado por correo electrónico. “Seguimos en estrecho contacto con nuestros valiosos clientes sobre estos problemas y nuestras acciones para abordarlos”.
La FAA detuvo los aumentos de producción planeados por Boeing y dijo que una auditoría reciente “identificó problemas de incumplimiento en el control del proceso de fabricación, el manejo y almacenamiento de piezas y el control de productos de Boeing”.
El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, y otros líderes han prometido acabar con los problemas de control de calidad y han realizado varias pausas en el trabajo para discutir problemas con los trabajadores.
El martes, Stan Deal, director ejecutivo de la unidad de aviones comerciales de Boeing, dijo al personal que la compañía trabajaría con los empleados a quienes se les haya descubierto problemas de incumplimiento durante la auditoría para asegurarse de que “comprendan completamente las instrucciones y procedimientos de trabajo” e implementen verificaciones de cumplimiento semanales y planificar más auditorías este mes.
En una nota al personal, Deal dijo que los empleados deben “seguir con precisión cada paso de nuestros procedimientos y procesos de fabricación” y “estar siempre atentos a un posible peligro para la seguridad”, y les dijo a los empleados que “tienen pleno poder para informarlo a través de su gerente o el portal Speak Up , por lo que lo abordamos de inmediato en lugar de trasladar el riesgo a la siguiente persona o puesto”.
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