El precio del diésel en California sube a 7 dólares por galón debido a que las guerras en Europa y Oriente Medio ponen a prueba el suministro.
- Los precios del diésel en California han subido unos 30 centavos por galón durante el último mes y 1,89 dólares por galón en comparación con el mismo período del año pasado.
- Los ataques de Ucrania contra refinerías rusas y la interrupción del tráfico en el estrecho de Ormuz han perturbado el suministro mundial de diésel.
- Las refinerías están obteniendo grandes beneficios, ya que el margen para convertir el crudo en diésel se ha disparado hasta los 100 dólares por barril.
- El diésel impulsa la economía y los consumidores notarán el aumento de los precios.
Los precios del diésel en California alcanzaron nuevamente los 7 dólares por galón el miércoles, debido a que las guerras en Europa del Este y Oriente Medio han paralizado las refinerías, provocando una escasez de combustible en todo el mundo.
Según datos de la AAA, los camioneros del estado de California están pagando unos 30 centavos más por galón que hace un mes. Los precios han subido un 37%, o 1,89 dólares por galón, en comparación con el mismo período del año pasado.
El precio del diésel en California alcanzó un récord de 7,75 dólares por galón en abril, debido a que Irán restringió el tráfico de buques cisterna a través del estrecho de Ormuz. En julio, el precio cayó por debajo de los 6,50 dólares, tras el repunte de las exportaciones a través de Ormuz a raíz del memorando de entendimiento entre Washington y Teherán.
Pero los precios vuelven a subir justo cuando los agricultores se preparan para la cosecha y el transporte de mercancías se reactiva de cara a la temporada de compras navideñas. El miércoles, el diésel alcanzó un precio promedio de 5,50 dólares por galón en todo Estados Unidos, un aumento de unos 40 centavos con respecto al mes anterior y 1,81 dólares más que en el mismo periodo de 2025.
Los consumidores ven reflejado el aumento del precio del diésel en sus compras de supermercado y otros artículos. “Es una preocupación inflacionaria bastante importante”, declaró Kevin Book, director general de ClearView Energy Partners, al programa “Squawk Box” de CNBC el lunes.
El diésel es el combustible más importante para la economía global, afirmó Bob McNally, presidente de Rapidan Energy. Se utiliza en el transporte, la calefacción, la agricultura y la industria, explicó McNally el lunes en el programa “Squawk on the Street” de CNBC. “Es el combustible macroeconómico clave al que hay que prestar atención”, añadió.
Mientras tanto, las refinerías están obteniendo enormes beneficios, ya que el margen para convertir el crudo en diésel se ha disparado hasta los 100 dólares por barril. Esto es superior al precio del petróleo crudo estadounidense, que se cotiza en torno a los 85 dólares.
Los precios del diésel son más altos en California que en el resto de Estados Unidos continental, en parte porque el estado depende en mayor medida de las costosas importaciones de petróleo crudo, según explicó Andy Lipow, presidente de Lipow Oil Associates. Además, requiere una formulación especial de diésel. Las regulaciones ambientales y los impuestos estatales sobre el consumo y las ventas también contribuyen al aumento del precio del combustible en California.
interrupciones en el suministro
Según Lipow, los precios del diésel están subiendo debido a que las guerras en Ucrania e Irán han interrumpido aproximadamente el 8% del suministro necesario para satisfacer la demanda mundial de 28 millones de barriles diarios.
Los ataques con drones ucranianos contra refinerías rusas han obligado a Moscú a prohibir las exportaciones de diésel por valor de unos 800.000 barriles diarios, añadió Lipow.
Según el analista, la interrupción en el estrecho de Ormuz ha afectado a aproximadamente 1,2 millones de barriles diarios de exportaciones de diésel de Oriente Medio. Los hutíes, aliados de Irán en Yemen, atacaron recientemente la refinería saudí en Jizan, en el mar Rojo, lo que provocó el cierre de la planta y su capacidad de 200.000 barriles diarios al menos hasta finales de agosto.
Según Lipow, las refinerías chinas están procesando menos crudo y exportando menos combustible. S&P Global estima que alrededor de 6 millones de barriles diarios de capacidad de refinación global están fuera de servicio, declaró Dan Yergin, vicepresidente de la firma, en una entrevista con CNBC el 31 de julio.
“Eso está afectando a toda la economía”, dijo Yergin.
Es improbable que los precios bajen hasta que las refinerías dañadas vuelvan a estar operativas en Rusia y aumenten las exportaciones desde Oriente Medio, afirmó Book. Sin embargo, las sanciones dificultarán que Moscú consiga los materiales necesarios para reparar sus refinerías, señaló el analista. «Eso prolonga las interrupciones», concluyó.
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