Maersk y CMA CGM imponen recargos a los contenedores por desvíos del Mar Rojo
- Dos de las empresas navieras más grandes del mundo impondrán cargos adicionales después de desviar los barcos tras los ataques a buques en el Mar Rojo.
- Maersk y CMA CGM son las principales líneas navieras que han dirigido barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, más largo, en el extremo sur de África.
- Un contenedor estándar de 20 pies que viaja desde China al norte de Europa enfrenta un cargo adicional de 700 dólares, que consiste en un TDS de 200 dólares y un PSS de 500 dólares, dijo Maersk.
Maersky CMA CGM, dos de las empresas navieras más grandes del mundo, impondrán cargos adicionales después de decidir desviar los barcos tras los ataques a buques en el Mar Rojo.
Los recargos, diseñados para cubrir viajes más largos alrededor de África en comparación con las rutas a través del Canal de Suez, aumentarán los costos crecientes del transporte marítimo desde que el grupo militante hutí de Yemen comenzó a atacar a los buques.
Maersk y CMA CGM se encuentran entre las principales líneas navieras que han suspendido el paso de buques a través del Mar Rojo que conecta con el Canal de Suez, dirigiendo los barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África.
Citando una “grave interrupción operativa”, Maersk dijo a última hora del jueves que los pagos adicionales incluyen un recargo por interrupción inmediata del tránsito (TDS) para cubrir los costos adicionales asociados con el viaje más largo, así como un recargo por temporada alta (PSS) a partir del 1 de enero.
En total, un contenedor estándar de 20 pies que viaja desde China al norte de Europa enfrenta un cargo adicional de 700 dólares, que consiste en un TDS de 200 dólares y un PSS de 500 dólares, dijo Maersk.
A los contenedores con destino a la costa este de América del Norte se les cobrará 500 dólares cada uno, que consiste en el pago de 200 dólares de TDS y un pago de 300 dólares de PSS, añadió la compañía.
Maersk también dijo que las rutas en otras partes de su red se verían afectadas por la interrupción de Suez, lo que provocaría recargos de contingencia de emergencia en una amplia gama de viajes.
CMA CGM también anunció recargos a última hora del jueves, incluidos 325 dólares adicionales por contenedor de 20 pies en la ruta del norte de Europa a Asia y 500 dólares por contenedor de 20 pies para la ruta de Asia al Mediterráneo.
Los cargos eran parte de su plan de contingencia para desviar los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza, dijo.
CMA CGM, con sede en Francia, indicó que 22 de sus buques habían sido desviados.
Estados Unidos ha anunciado una fuerza multinacional para patrullar el Mar Rojo, pero fuentes navieras dicen que aún no han surgido detalles y las empresas siguen evitando la zona.
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