Las ventas de vehículos eléctricos se disparan tras la eliminación del crédito fiscal de 7.500 dólares por parte de Trump: «La gente se apresura a comprar», afirma un analista.
- El llamado “gran y hermoso proyecto de ley” del presidente Donald Trump pone fin a un crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos después del 30 de septiembre.
- Los consumidores están actuando rápidamente para reclamar el crédito fiscal antes de que desaparezca, según los analistas y los datos de ventas.
Los consumidores están compitiendo para comprar vehículos eléctricos antes de que se acerque rápidamente la fecha límite para reclamar créditos fiscales por un valor de hasta $7,500, según los analistas automotrices.
La legislación impulsada por los republicanos en el Capitolio y firmada por el presidente Donald Trump en julio elimina las exenciones impositivas (disponibles para vehículos eléctricos nuevos, usados y alquilados) después del 30 de septiembre.
La Ley de Reducción de la Inflación de la era Biden originalmente había ofrecido exenciones fiscales a los consumidores hasta 2032.
“Esperamos que el tercer trimestre sea un récord para las ventas de vehículos eléctricos debido a la desaparición de los incentivos fiscales”, dijo Stephanie Valdez Streaty, analista senior de Cox Automotive.
“La gente está corriendo a comprar”, dijo.
‘Volumen significativo’ de ventas de vehículos eléctricos
Los consumidores compraron casi 130.100 vehículos eléctricos nuevos en julio, la segunda cifra mensual de ventas más alta registrada, tras los aproximadamente 136.000 vendidos en diciembre, según datos de Cox Automotive. Las cifras de julio representan un aumento del 26,4 % con respecto a junio y de casi el 20 % interanual, afirmó Streaty.
La participación de las ventas de vehículos eléctricos en julio también representó alrededor del 9,1% de las ventas totales de vehículos de pasajeros ese mes, la participación mensual más grande registrada, según Cox.
“Estamos viendo un volumen significativo de vehículos eléctricos nuevos”, afirmó Liz Najman, directora de información de mercado en Recurrent, un mercado y proveedor de datos de vehículos eléctricos.
Mientras tanto, se vendieron casi 36.700 vehículos eléctricos usados en julio, un récord mensual, según muestran los datos de Cox.
Los modelos EV específicos —Chevy Equinox EV, Honda Prologue y Hyundai IONIQ 5— también registraron ventas récord el mes pasado, afirmó Najman.
En julio se vendieron 8.500 vehículos eléctricos Equinox, el total mensual más alto de vehículos eléctricos en Estados Unidos para cualquier modelo fuera de Tesla, que es el líder del mercado, dijo Najman.
(Esto ocurre mientras las ventas de Tesla han disminuido durante dos trimestres consecutivos, aproximadamente un 12% interanual en el segundo trimestre y un 9% en el primer trimestre, según datos de Cox).
El crédito fiscal de 7.500 dólares sitúa a los vehículos eléctricos cerca de la paridad de precios
Los créditos fiscales, que valen hasta $7,500 para vehículos eléctricos nuevos y $4,000 para vehículos eléctricos usados, tienen como objetivo hacer que las compras de vehículos eléctricos sean más atractivas financieramente para los consumidores.
Las exenciones fiscales para vehículos eléctricos fueron una de las muchas políticas que adoptó la administración Biden para intentar reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos. El sector del transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en ese país.
Los vehículos eléctricos son “indistintamente mejores” para el medio ambiente que los coches tradicionales con motor de combustión interna, según el Instituto Tecnológico de Massachusetts.
Sin embargo, si bien los vehículos eléctricos tienden a ser más baratos a lo largo del ciclo de vida del vehículo en comparación con los vehículos de gasolina tradicionales, generalmente tienen un costo inicial más alto, dijeron los analistas.
El precio de transacción promedio para todos los vehículos de pasajeros nuevos (excepto los vehículos eléctricos a batería) en julio fue de $48,078, según datos de Cox.
El precio promedio de los vehículos eléctricos nuevos fue de $55,689, antes de los incentivos y créditos fiscales de los concesionarios, según Cox. Si la compra calificara para el crédito fiscal completo de $7,500, el precio estaría cerca de la paridad, alrededor de $48,189.
La diferencia de precios entre los vehículos eléctricos y los de gasolina “ya no existe”, escribió Tom Libby, analista de S&P Global, en julio. La desaparición de los créditos fiscales federales “pone en peligro” la competitividad de precios, escribió.
Los estados y las empresas de servicios públicos podrían ofrecer incentivos financieros adicionales para los vehículos eléctricos, dependiendo de dónde vivan los consumidores, dijeron los analistas.
Los concesionarios de vehículos eléctricos aumentan los incentivos
Los concesionarios también están buscando aprovechar la próxima fecha límite del 30 de septiembre, avivando un sentido de urgencia del consumidor para impulsar las ventas, dijeron los analistas.
“Fin del Crédito Fiscal Federal de $7,500”, se leía en negrita en la parte superior de la página de inicio de Tesla a primera hora de la tarde del viernes. “Inventario limitado: ¡Reciba su pedido ahora!”, escribió el fabricante de automóviles debajo.
El 30 de septiembre es la fecha en la que los consumidores deben tomar posesión del vehículo (esencialmente, sacarlo del concesionario) para calificar para un crédito fiscal para vehículos eléctricos.
Más allá de las exenciones fiscales, los concesionarios también están ofreciendo beneficios financieros relativamente generosos para atraer a los consumidores.
En julio, proporcionaron alrededor de $9,800 en incentivos financieros adicionales, en promedio, a los compradores de vehículos eléctricos nuevos, lo que equivale aproximadamente al 17,5% del precio promedio de transacción, según muestran los datos de Cox.
Esa participación es el porcentaje más alto desde octubre de 2017, antes de la “nueva era de adopción de vehículos eléctricos”, cuando el volumen de ventas mensual era bastante bajo, dijo Streaty.
Es probable que las ventas de vehículos eléctricos “colapsen” en el cuarto trimestre de 2025, una vez que expire el crédito fiscal y el mercado se ajuste a una nueva realidad financiera, dijo.
Los analistas dijeron que es probable que los vehículos eléctricos usados sean un punto brillante en el corto plazo.
El crecimiento se ha acelerado y la mayoría de los compradores actuales ya no califican para la reducción de impuestos de $4,000.
«Aproximadamente un tercio de los vehículos eléctricos usados cumplían los requisitos para el incentivo», escribió Cox Automotive el mes pasado. «Con el aumento de la disponibilidad y la previsión de una disminución de los incentivos para los vehículos eléctricos nuevos, el mercado de vehículos eléctricos usados podría crecer más rápido en los próximos trimestres».
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