China ha gastado al menos 230 mil millones de dólares para desarrollar su industria de vehículos eléctricos, según un nuevo estudio
- China gastó 230.800 millones de dólares durante más de una década para desarrollar su industria de automóviles eléctricos, según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales.
- La escala del apoyo gubernamental representa el 18,8% de las ventas totales de automóviles eléctricos entre 2009 y 2023, dijo Scott Kennedy, presidente fideicomisario de Economía y Negocios Chinos del CSIS.
- “Hay algunas excepciones, pero en general los fabricantes de automóviles y los gobiernos occidentales han perdido el tiempo y no han sido lo suficientemente agresivos”, dijo.
BEIJING – China gastó 230.800 millones de dólares durante más de una década para desarrollar su industria de automóviles eléctricos, según un análisis publicado el jueves por el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales con sede en Estados Unidos.
La escala del apoyo gubernamental representa el 18,8% de las ventas totales de automóviles eléctricos entre 2009 y 2023, dijo Scott Kennedy, presidente fideicomisario de Economía y Negocios Chinos del CSIS. Señaló que la relación entre dicho gasto y las ventas de vehículos eléctricos ha disminuido de más del 40% en los años anteriores a 2017 a poco más del 11% en 2023.
Los hallazgos se producen cuando la UE planea imponer aranceles a las importaciones de automóviles eléctricos chinos por el uso de subsidios en su producción.
El mes pasado, Estados Unidos anunció que aumentaría los aranceles sobre las importaciones de vehículos eléctricos chinos al 100%.
Hay algunas excepciones, pero en general los fabricantes de automóviles y los gobiernos occidentales han perdido el tiempo y no han sido lo suficientemente agresivos.Scott KennedyPRESIDENTE FIDEICOMISARIO DE ECONOMÍA Y NEGOCIOS CHINOS, CSIS
Kennedy señaló que el apoyo de Beijing a los automóviles eléctricos ha incluido políticas no monetarias que favorecían a los fabricantes de automóviles nacionales sobre los extranjeros. Pero también señaló que Estados Unidos no ha creado condiciones tan atractivas como las de China para desarrollar su propia industria de automóviles eléctricos.
“Hay algunas excepciones, pero en general los fabricantes de automóviles y los gobiernos occidentales han perdido el tiempo y no han sido lo suficientemente agresivos”, dijo. Kennedy había presentado siete iniciativas políticas en un informe hace cuatro años sobre posibles tensiones comerciales derivadas de los coches eléctricos chinos.
Los subsidios gubernamentales no necesariamente se destinaron directamente al desarrollo de automóviles. En los primeros años del desarrollo de los vehículos eléctricos en China, el Ministerio de Finanzas dijo que encontró que al menos cinco empresas engañaron al gobierno por más de mil millones de yuanes (140 millones de dólares).
Los vehículos fabricados en China también se han beneficiado de la creciente penetración de los automóviles eléctricos en el país, reduciendo un mercado de combustible que alguna vez fue lucrativo para los fabricantes de automóviles extranjeros. La competencia es tan feroz que los analistas del Bank of America dijeron esta semana que los principales fabricantes de automóviles estadounidenses deberían abandonar China y concentrar sus recursos en otra parte.
“Los analistas automotrices independientes y los fabricantes de automóviles occidentales con los que he hablado están de acuerdo en que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos y de baterías han logrado enormes avances y deben ser tomados en serio”, dijo Kennedy.
Pero señaló que el amplio apoyo gubernamental y el crecimiento del mercado para las empresas chinas de vehículos eléctricos aún no han aumentado significativamente las ganancias.
“En una economía de mercado que funcione bien”, dijo, “las empresas evaluarían más cuidadosamente su inversión en nueva capacidad, y la aparición de una brecha tan marcada entre la oferta y la demanda probablemente resultaría en una consolidación de la industria”.
BYDEl beneficio neto por automóvil de CLSA ha disminuido en los últimos 12 meses hasta el equivalente a 739 dólares, según el análisis de CLSA del primer trimestre. teslaEl valor ha caído a 2.919 dólares, según mostraron los datos.
En el último año, la industria de los vehículos eléctricos se ha enfrentado a una intensa guerra de precios , en la que las empresas automovilísticas han recortado los precios o han lanzado líneas de productos de menor precio.
La startup china de coches eléctricos Nio, que todavía opera con pérdidas, dijo el mes pasado que espera que unos 10 fabricantes de automóviles pierdan en el mercado chino, dejando entre 20 y 30 jugadores .
Estados Unidos ha estado incrementando sus esfuerzos para apoyar los automóviles eléctricos. La Ley de Reducción de la Inflación , promulgada en agosto de 2022, asignó 370.000 millones de dólares para promover tecnologías limpias.
Kennedy señaló que la legislación proporciona un crédito de $7,500 para compras de automóviles eléctricos que califiquen. Esto contrasta con el apoyo chino promedio por compra de automóvil eléctrico de 4.600 dólares en 2023, que es inferior a los 13.860 dólares de 2018.
— Dylan Butts de CNBC contribuyó a este informe.
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