Emirates critica a Boeing, Airbus, Rolls Royce y General Electric
El jefe de los Emiratos, Tim Clark, ha dejado una entrevista en Londres esta semana. En declaraciones a Skift , el presidente de Emirates habló con franqueza sobre los problemas que aquejaban a Boeing, Airbus, General Electric y Rolls Royce y cómo estaban afectando negativamente a Emirates. La industria está luchando con aviones en tierra, motores defectuosos, sobrecostos y demoras en la entrega. Tim Clark no está impresionado. Y como dice Brian Summers, escribiendo para Skift, alguien tuvo que decirlo.
Tim Clark dijo: " No estamos en un negocio para tratar con aviones que no funcionan correctamente ". Los jefes de aerolíneas de todo el mundo probablemente están animando al Sr. Clark.
¿Por qué Tim Clark es infeliz?
El presidente de Emirates no tiene problemas con la seguridad. Más bien, tiene problemas con la entrega de aviones que son defectuosos, a menudo tardíos y no 100% confiables. Emirates busca el 99.5% de confiabilidad de sus aviones y un mantenimiento mínimo en los primeros cinco años de vida de un avión.
Emirates está buscando eliminar su flota de A380, reemplazándolos por aviones bimotores de largo alcance. Actualmente, la aerolínea tiene pedidos de 231 aviones , incluidos 40 A330-900neos, 30 A350-900 , 35 Boeing 777-8 y 115 Boeing 777-9.
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Tim Clark los llama " aviones enormemente potentes ... que no se están armando tan bien como deberían". En la entrevista, el Sr. Clark dejó saber que Emirates no tomaría ningún avión adicional de ninguno de los fabricantes hasta que puedan entregar La fiabilidad que necesita la aerolínea.
No solo Boeing y Airbus obtuvieron un servicio de Tim Clark. Los fabricantes de motores General Electric y Rolls Royce también estaban en la línea de fuego.
Mientras que Rolls Royce es quizás mejor conocido por los problemas que tiene con los motores Dreamliner (Emirates no tiene Dreamliners en su flota, por lo que esquivó esa bala), Rolls Royce fabrica los motores A380 y Emirates es el mayor operador de A380 en el mundo (ellos Todavía tengo 11 en orden).
Pero " no hay estabilidad en el programa Rolls Royce en este momento tal como lo vemos ", dijo Tim Clark a Skift. Debe resolverse antes de que Emirates tome más aviones de Airbus equipados con los motores.
“¿Eso no es irrazonable? ... Tenemos 615 personas en 15 o 20 de estos aviones [A380] que poseemos volando, y si un motor no funciona o falla una parte, están varados en Heathrow, Frankfurt o Auckland. El daño consecuente para nosotros es enorme porque tengo que deshacerme de 615 pasajeros. Tengo que dispersarlos en otros transportistas, que tengo que pagar. Tengo que pagar los daños punitivos que los europeos o Nueva Zelanda nos están imponiendo en virtud de su legislación de protección al consumidor ".
General Electric tampoco escapó ileso. Emirates tiene un gran pedido de 777X que será impulsado por motores GE. Pero Boeing anunció recientemente un retraso significativo en el desarrollo y producción del 777X , aparentemente para concentrarse en problemas más inmediatos, como la puesta a tierra del 737 MAX y los problemas del motor 787 . Pero según Tim Clark, los problemas del motor están en el corazón del retraso del 777X.
"El hecho es que el Boeing 777X se retrasa como resultado de problemas con el motor, y no estamos seguros de cuándo se resolverá esto ... Ahora se exige a las aerolíneas que se ocupen de ellas y trabajen junto con los fabricantes para resolverlas. Yo digo que no. Yo digo, 'nos das fuselajes y motores que funcionan desde el primer día'. Si no puede hacerlo, no los produzca ".
Emirates dibuja una línea en la arena
Efectivamente, Emirates está dibujando una línea en la arena . Como dice el Sr. Clark, los fabricantes esperan un pago rápido, pero las aerolíneas están condicionadas a aceptar aeronaves defectuosas y retrasos en la entrega. Es algo que Emirates ya no está dispuesto a tolerar.
Y justo lo suficiente. Dado el costo de los aviones nuevos, se debe entregar algo bastante cercano a la perfección.
Quizás si otras aerolíneas respaldan públicamente los comentarios de Tim Clark y ejercen una presión real sobre los fabricantes, podríamos ver una resolución más rápida de los problemas actuales con Boeing, Airbus, GE y Rolls Royce.
Simple Flying se acercó a Emirates para obtener un comentario sobre la entrevista del Sr. Clark, pero no había recibido una respuesta antes de la publicación.
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