“Es un completo desastre”: el mercado de la energía está en constante cambio antes de una revolución mundial de envíos, advierten los analistas
PUNTOS CLAVE
- El 1 de enero de 2020, la Organización Marítima Internacional (OMI) impondrá nuevas regulaciones de emisiones diseñadas para frenar significativamente la contaminación producida por los barcos del mundo.
- El transporte marítimo es fundamental para la economía mundial, ya que más del 90% del comercio mundial se realiza por mar, según las Naciones Unidas (ONU).
- “El mercado está en constante cambio. Nadie parece tener las respuestas de cómo se desarrollará esto ”, dijo a CNBC por teléfono Patrik Berglund, CEO de Xeneta, una empresa con sede en Noruega que reúne recursos de datos de carga.
Un portacontenedores que transporta mercancías que salen del puerto de Hong Kong, China.
d3sign | Momento | imágenes falsas
Un cambio de reglas histórico muy esperado a los estándares de envío de combustible entrará en vigencia en menos de dos semanas, dejando a los participantes del mercado de energía preparados para un período de confusión e incertidumbre.
El 1 de enero de 2020, la Organización Marítima Internacional (OMI) impondrá nuevas regulaciones de emisiones diseñadas para frenar significativamente la contaminación producida por los barcos del mundo.
En medio de un impulso más amplio hacia mercados de energía más limpios, la OMI está a punto de prohibir que los buques de envío utilicen combustible con un contenido de azufre superior al 0,5%. En la actualidad, el límite superior de los óxidos de azufre es del 3,5%.
Las principales compañías petroleras y armadores han gastado miles de millones de dólares preparándose para los cambios, pero los analistas de energía han expresado cierta preocupación de que muchas de las industrias petroleras y navieras todavía parecen no estar preparadas.
“El mercado está en constante cambio. Nadie parece tener las respuestas de cómo se desarrollará esto ”, dijo a CNBC por teléfono Patrik Berglund, CEO de Xeneta, una empresa con sede en Noruega que reúne recursos de datos de carga.
Berglund había descrito previamente a la OMI 2020 como la ” oportunidad de su vida ” para que los buques de transporte elevaran sus precios, ya que toda la industria esperaba un aumento de los costos.
“Hubiéramos esperado ver estos aumentos de costos ya ... (pero) los revestimientos de envío definitivamente no están aprovechando esta oportunidad. Es asombroso ”.
“Es un completo desastre y los clientes están sufriendo con toda esta incertidumbre”, agregó.
Problemas de cumplimiento
Las nuevas regulaciones son el resultado de una recomendación que vino de un subcomité de las Naciones Unidas ( ONU ) hace más de una década y que fue adoptada en 2016 por la OMI de la ONU, que establece las reglas para la seguridad y la contaminación del transporte marítimo.
Toda la industria está bajo una intensa presión para reducir sus emisiones de azufre, dado que el contaminante es un componente de la lluvia ácida, que daña la vegetación y la vida silvestre y también se le atribuye algunas enfermedades respiratorias.
Más de 170 países, incluido Estados Unidos, han firmado el cambio de combustible.
Una grúa carga un contenedor de envío con la marca AP Moller-Maersk en un barco de carga.
Balint Porneczi | Bloomberg | imágenes falsas
Significa que los barcos que violen las nuevas leyes corren el riesgo de ser confiscados y se espera que los puertos de los países cooperantes vigilen a los barcos que visitan.
Matthew Smith, director de investigación de productos básicos en ClipperData, le dijo a CNBC que creía que iba a haber un “cumplimiento muy fuerte” de las nuevas reglas, a una tasa de alrededor del 90%.
“La razón de esto es triple: porque las principales compañías navieras ya tienen sus patos en fila, porque los puertos principales no querrán el ojo negro de proporcionar combustible no conforme, y porque los transportistas perderán su seguro y, por lo tanto, su medios de vida si usan combustible no conforme ”.
Berglund de Xeneta acordó que lo más probable es que los buques de transporte no quieran que se los vea tomando riesgos en lo que respecta al incumplimiento, especialmente con tanta atención en la intensificación de la crisis climática.
“Creo que sería extremadamente dañino para cualquiera intentar empujar los límites en esto”, agregó.
Volúmenes récord de crudo estadounidense que se dirigen a Europa
El transporte marítimo es fundamental para la economía mundial, ya que más del 90% del comercio mundial se realiza por mar, según las Naciones Unidas (ONU).
También es, con mucho, la forma más rentable de mover bienes y materias primas.
Antes de la implementación de IMO 2020, Smith de ClipperData dijo que estaba claro que el crudo ligero y dulce tenía “mucha” demanda, señalando que se habían visto volúmenes récord de crudo estadounidense en noviembre en Europa.
“Al mismo tiempo, se observan exportaciones de Urales, que es un crudo agrio más pesado, que se hunde debido a la menor demanda”, dijo Smith.
Las dos líneas de transporte de contenedores más grandes del mundo, AP Moller-Maersk y MSC, han dicho que cumplir con las regulaciones de la OMI incurriría en costos adicionales de al menos $ 2 mil millones cada una.
Cuando se les preguntó exactamente qué podían esperar los participantes del mercado cuando entraran en vigencia estándares de combustible de envío más estrictos, Tamas Varga, analista senior de PVM Oil Associates, respondió: “Veo confusión y veo incertidumbre”.
“Mucha gente no sabe muy bien qué va a pasar. Tenemos que esperar hasta el próximo año ”, dijo Varga a CNBC por teléfono.
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