![Los 737 aviones de Boeing MAX fueron aplastados en marzo luego de que dos choques en cinco meses mataron a más de 300 personas [Lindsey Wasson / Reuters]](https://www.aljazeera.com/mritems/imagecache/mbdxxlarge/mritems/Images/2019/7/18/745c3d566efa4f899a402e910c419a8a_18.jpg "Boeing recibe un golpe de $ 4,900 millones por sus 737 aviones en tierra")
La compañía Boeing dijo el jueves que tomaría un cargo después de impuestos de $ 4,9 mil millones en el segundo trimestre por las interrupciones estimadas de la prolongada conexión a tierra de sus lucrativos aviones 737 MAX después de dos accidentes mortales.
El cargo se debe a "concesiones potenciales y otras consideraciones a los clientes" y al impacto de una producción más baja y continua, dijo en un comunicado el mayor fabricante de planos del mundo, ya que las aerolíneas que utilizan los aviones extienden las cancelaciones de vuelos hasta noviembre.
El cargo resultará en una reducción de $ 5,6 billones en ingresos y ganancias antes de impuestos en el segundo trimestre, dijo Boeing.
Las acciones de Boeing subieron un dos por ciento en las operaciones después de las horas hábiles, lo que el analista de Morgan Stanley Rajeev Lalwani dijo era una señal de que los inversores estaban cómodos con el tamaño de la carga y los planes de producción de Boeing, que se dieron a conocer menos de una semana antes de que la compañía planea publicar los resultados financieros trimestrales. el 24 de julio.
"La compañía mostró un grado de confianza en un retorno al servicio antes de fin de año y en llegar a 57 por mes en 737 producciones en aproximadamente 12 meses, lo que los inversores se mostraron cada vez más escépticos", dijo Lalwani.
Boeing se enfrenta a una de las peores crisis de su historia ya que su avión de mayor venta ha estado en tierra desde marzo luego de accidentes en Etiopía e Indonesia que mataron a 346 personas en un lapso de cinco meses.
El fabricante de planos con sede en Chicago ahora está considerando un golpe en su reputación, así como el costo financiero de hacer que sus aviones vuelvan a estar en el aire.
"Estamos tomando los pasos apropiados para administrar nuestra liquidez y aumentar la flexibilidad de nuestro balance general de la mejor manera posible mientras estamos resolviendo estos desafíos", dijo el Director de Finanzas de Boeing, Greg Smith, en un comunicado.
El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, dijo en un tweet que la compañía sigue enfocada en devolver de manera segura el 737 MAX al servicio.
"La conexión a tierra MAX presenta desafíos significativos para nuestros clientes, la compañía y la cadena de suministro", escribió.
La conexión a tierra del 737 MAX ha provocado ondas de choque a través de la industria y ha retrasado el lanzamiento de un nuevo avión Boeing, un avión de doble pasillo para la mitad del mercado conocido como NMA.
Es poco probable que el consejo de Boeing dé luz verde al proyecto hasta que tenga una visión completa de la exposición financiera causada por la crisis del 737, según las fuentes de la industria.
Boeing también dijo que los costos estimados para producir su avión insignia de pasillo único aumentaron en $ 1.7 mil millones en el segundo trimestre, impulsado principalmente por los costos más altos de una reducción más larga de lo esperado en su tasa de producción de aviones.
Éxito de producción
Boeing redujo la cantidad de aviones de pasillo único que produce mensualmente en el área de Seattle de 52 a 42 luego del segundo accidente en Etiopía, mientras suspendía las entregas del avión a las aerolíneas, lo que corta las nuevas infusiones de efectivo y llega a los márgenes.
La tarifa más baja significa que Boeing tiene que pagar más por las piezas, que se valoran de acuerdo con el volumen que Boeing compra. Boeing dijo que estaba trabajando para construir 57 de los 737 al mes en 2020.
Cuando informó los resultados del primer trimestre en abril, Boeing abandonó su perspectiva financiera para 2019, detuvo las recompras de acciones y dijo que había reducido la producción porque la puesta a tierra le había costado al menos mil millones de dólares hasta el momento.
Pero no se esperaba hasta el final del segundo trimestre, hasta que a partir de 737 cortes de producción no comenzaban hasta mediados de abril, pero no se esperaba una imagen más completa de cuánto costaría a Boeing la base y cómo planea reparar su imagen con el público volador.
Boeing también dijo que asume que el regreso al servicio del 737 MAX en los EE. UU. Y otros países comenzando a principios del cuarto trimestre, aunque la compañía advirtió que el plazo exacto podría cambiar como lo ha hecho en las últimas semanas.
Southwest Airlines Co se unió a sus rivales estadounidenses el jueves para cancelar más vuelos hasta principios de noviembre, lo que también ha llevado a la aerolínea de bajo costo a congelar la contratación de nuevos pilotos.
United Airlines, con 14 jets MAX, publicó ganancias trimestrales el martes que mostraron un aumento en los ingresos por unidad gracias a la reducida capacidad de asientos en el sector, aunque los costos se incrementaron a lo largo del año debido a la conexión a tierra.
Boeing se enfrenta a una gran cantidad de sondeos de los reguladores de todo el mundo, así como a los legisladores de los EE. UU. Y al Departamento de Justicia.
FUENTE: AGENCIA DE NOTICIAS REUTERS
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