La crisis del Estrecho de Ormuz: qué significa para el transporte marítimo mundial
- Los gigantes del transporte marítimo han suspendido sus operaciones en el estratégicamente vital Estrecho de Ormuz tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán.
- El conflicto en Oriente Medio ha avivado los temores de una interrupción prolongada del comercio mundial a través de corredores marítimos clave.
- Maersk, MSC, Hapag-Lloyd y CMA CGM han emitido nuevas directrices en medio del deterioro de la situación de seguridad.
La escalada de la guerra en Oriente Medio ha aumentado los temores de una interrupción prolongada del comercio mundial a través de corredores marítimos clave como el estrecho de Ormuz y el estrecho de Bab el-Mandeb.
Los gigantes del transporte de contenedores han suspendido sus operaciones a través del estratégicamente vital Estrecho de Ormuz y han desviado los buques hacia el extremo sur de África, luego de los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán durante el fin de semana.
La compañía naviera danesa Maersk dijo en un comunicado que suspendería todos los cruces de barcos en el Estrecho de Ormuz hasta nuevo aviso, advirtiendo que los servicios que llegan a puertos en el Golfo Pérsico podrían experimentar retrasos.
Ubicado en el golfo entre Omán e Irán, el estrecho de Ormuz es reconocido como uno de los puntos de estrangulamiento petrolero más importantes del mundo. En 2023, el flujo de petróleo a través de la vía fluvial promedió 20,9 millones de barriles diarios, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, lo que representa aproximadamente el 20 % del consumo mundial de líquidos de petróleo.
Maersk, ampliamente considerado como un barómetro del comercio global, dijo que la situación en el Medio Oriente también lo había llevado a pausar futuros viajes trans-Suez a través del estrecho de Bab el-Mandeb hasta nuevo aviso.
Esta vía fluvial es un estrecho punto de congestión marítima situado entre el Cuerno de África y Oriente Medio, conectando el Mar Rojo con el Golfo de Adén y el Océano Índico. Se estima que el estrecho de Bab el-Mandeb representaría el 12 % del comercio marítimo de petróleo y el 8 % del comercio de gas natural licuado (GNL) en el primer semestre de 2023.
Maersk dijo que todos los viajes desde Medio Oriente-India al Mediterráneo y desde Medio Oriente-India a la costa este de los Estados Unidos serán desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza.
Peter Sand, analista jefe de Xeneta, dijo que se deberían tener en cuenta tarifas más altas de transporte de contenedores para la región del Medio Oriente al menos mientras persista el conflicto, y agregó que “no hay una alternativa real” al transporte marítimo.
“El riesgo de la geopolítica ha mostrado su cara fea con mayor frecuencia y severidad en los últimos años que nunca antes”, dijo Sand el lunes al programa ” Squawk Box Europe ” de CNBC.
“Creo que también es justo decir que hay un poco de fatiga en la industria, porque se elaboran 10 planes de contingencia solo para desecharlos todos porque hay un nuevo giro y un nuevo ángulo al respecto”.
Incluso si el acceso de los petroleros al Estrecho de Ormuz sólo se ve bloqueado temporalmente, esto puede incrementar los precios globales de la energía, incrementar los costos de transporte y crear demoras significativas en el suministro.
El Estrecho de Ormuz también es clave para el comercio mundial de contenedores. Puertos de esta región, como Jebel Ali y Khor Fakkan, son centros de transbordo que sirven como puntos intermedios en las redes globales.
Junto con Maersk, la empresa alemana de transporte de contenedores Hapag-Lloyd dijo durante el fin de semana que todos los barcos que transitan por el Estrecho de Ormuz serán suspendidos, citando la seguridad de sus tripulaciones.
La francesa CMA CGM anunció el sábado que había ordenado a todos sus buques en el Golfo con destino a la región que se refugiaran. El paso por el Canal de Suez también ha sido suspendido hasta nuevo aviso, según CMA CGM, y los buques han sido desviados alrededor de África a través del Cabo de Buena Esperanza.
MSC, la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo, dijo el lunes que había ordenado a todos los buques que operan en la región del Golfo que se dirigieran a áreas seguras designadas, y agregó que monitorearía de cerca los acontecimientos futuros.
‘Extremadamente cauteloso’
Amrita Sen, fundadora y directora de inteligencia de mercado de Energy Aspects, dijo el lunes que la pregunta clave es qué pasará con el Estrecho de Ormuz.
Se estima que aproximadamente 15 millones de barriles de petróleo y aproximadamente 80 millones de toneladas de GNL atravesaron la vía fluvial el año pasado.
“No creemos que eso sea muy probable”, dijo Sen al programa ” Europe Early Edition ” de CNBC cuando se le preguntó si Irán buscaría cerrar el estrecho por completo.
“Estados Unidos e Israel lo eliminarían con una rapidez increíble. Estados Unidos tiene un poder militar mucho mayor para neutralizar cualquier posibilidad de que Irán lo haga”, afirmó Sen.
“Si bien no decimos que el estrecho se vaya a cerrar, lo que Estados Unidos no podrá hacer es controlar estos ataques puntuales a petroleros, y eso es suficiente para que el mercado sea extremadamente cauteloso a la hora de enviar buques. Y eso es lo que genera las disrupciones”, añadió.
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