¿Por qué Rusia bombardea barcos que transportan grano ucraniano? en otras publicaciones, he leído que transportaban armas. aunque el que he leído, es creo de bandera de Panamá.
Tres barcos que transportaban grano ucraniano fueron derribados por misiles rusos, lo que indica un cambio en la estrategia de Moscú en el Mar Negro.
Ucrania ha acusado a Rusia de lanzar una serie de ataques con misiles contra buques comerciales que transportaban grano ucraniano en el Mar Negro, amenazando con interrumpir un período de relativa calma que ha ayudado a estabilizar los precios mundiales de los alimentos.
No es la primera vez que se acusa a Rusia de atacar a barcos que transportan granos.
RECOMMENDED STORIES
Will Indian ammunition for Ukraine strain Modi’s ties with Russia’s Putin?
Russia-Ukraine war: List of key events, day 950
Has Russia’s military improved enough to take on NATO?
Elderly US citizen pleads guilty in Russia of fighting for Ukraine
¿Qué barcos fueron atacados?
El lunes, un misil alcanzó al Optima, un barco con bandera de Palau que había partido de la ciudad de Odesa, en el sur de Ucrania, matando a un miembro de la tripulación e hiriendo a cinco.
Se trata del segundo ataque a un barco que transportaba granos para exportación en los últimos días. El domingo, el Paresa, con bandera de San Cristóbal y Nieves, fue atacado cuando transportaba un cargamento de 6.000 toneladas de maíz.
El viceprimer ministro de Ucrania, Oleksiy Kuleba, acusó a Moscú de intentar “destruir los barcos en el Mar Negro que garantizan la seguridad alimentaria”, mientras que el ministro de Asuntos Exteriores, Andrii Sybiha, dijo que Rusia había empleado una “táctica terrorista deliberada”.
Antes de estos dos ataques, Ucrania acusó a Rusia de haber atacado por primera vez un buque de cereales civil en septiembre, cuando el granelero Aya fue atacado en aguas del Mar Negro, cerca de Rumania, miembro de la OTAN.
Suscríbete a Al Jazeera
Boletín semanal
El presidente ucraniano, Volodymyr Zelenskyy, dijo que el Aya, que transportaba grano a Egipto, había salido del puerto de Chornomorsk y fue alcanzado justo después de abandonar las aguas territoriales ucranianas. Sybiha, el ministro de Asuntos Exteriores, dijo que el ataque era "un ataque descarado a la libertad de navegación y a la seguridad alimentaria mundial".
Antes de estos ataques a barcos, los buques comerciales habían evitado daños mayores ya que los misiles rusos se dirigían hacia la infraestructura portuaria de Ucrania.
Moscú ha negado repetidamente que ataque objetivos civiles y el Ministerio de Defensa de Rusia no hizo comentarios sobre los ataques a los barcos de granos.
¿Cómo se han visto afectadas las exportaciones de cereales de Ucrania por la guerra con Rusia?
Ucrania, uno de los principales exportadores mundiales de granos, ha luchado para mantener el suministro de alimentos durante la guerra con Rusia.
Cuando Rusia inició su invasión en febrero de 2022, montó un bloqueo de todos los puertos ucranianos del Mar Negro. Los precios mundiales de los alimentos alcanzaron un máximo histórico el mes siguiente, con repercusiones para los consumidores en lugares tan lejanos como Líbano, Somalia y Egipto.
Los envíos se reanudaron en julio de 2022 en el marco de la Iniciativa de Granos del Mar Negro , un acuerdo mediado por las Naciones Unidas y Turquía que permitió las exportaciones comerciales de alimentos y fertilizantes desde Ucrania, hasta que Rusia abandonó el acuerdo un año después.
Desde entonces, Ucrania exporta cereales a través de su propio corredor, que pasa por las aguas territoriales de Rumania, Bulgaria y Turquía. Kiev ha podido operar el corredor sin la bendición de Rusia, reanudando el envío de grandes volúmenes de productos agrícolas a sus mercados de Asia y África de antes de la guerra.
- Now Playing
Video Duration 06 minutes 18 seconds06:18 
Push for long range arms into Russia: Putin warns it could escalate war against allies
- Next
Video Duration 00 minutes 55 seconds00:55 
Scene at north Gaza hospital under threat from Israeli forces
Video Duration 01 minutes 39 seconds01:39 
Gaza solidarity encampment on US universities
Video Duration 02 minutes 24 seconds02:24 
Art as protest: students in the US forced to change tactics
Video Duration 02 minutes 25 seconds02:25 
Shifts in US public opinion: Survey suggests growing opposition to Israel
Según datos de Lloyd's List, la revista naviera de casi 300 años de antigüedad con sede en Londres, la capacidad total de todos los buques de granos extranjeros que llegaron a Ucrania durante el primer trimestre de 2024, incluidos los puertos del Mar Negro y el río Danubio, fue de 25,1 millones de toneladas de peso muerto, un aumento del 78 por ciento respecto al mismo período de 2023, cuando estaba en funcionamiento el corredor respaldado por Rusia.
Pero Pavlo Martyshev, un experto en mercados de alimentos de la Escuela de Economía de Kiev, dijo que Rusia también tiene una fuerte influencia en los mercados mundiales de granos, en competencia con Ucrania.
Los datos muestran que Rusia estableció un nuevo récord de exportación de trigo en la campaña comercial 2023-2024, enviando más de 55,4 millones de toneladas y aumentando los suministros a varios países asiáticos.
“Los recientes ataques podrían afectar la competitividad de Ucrania”, haciendo que las exportaciones rusas sean más rentables y beneficiando a su maquinaria bélica, dijo Martyshev a Al Jazeera. “Cuanto más dinero ingrese, más armas podrá comprar Rusia para la guerra”.
¿Por qué Rusia ataca barcos comerciales de granos?
Las exportaciones son una fuente crucial de ingresos para los agricultores ucranianos con problemas de liquidez.
Antes de la invasión rusa a principios de 2022, Ucrania exportaba alrededor de 6,5 millones de toneladas de cereales al extranjero cada mes, según cifras del Ministerio de Política Agraria y Alimentación de Ucrania, lo que generó ingresos de 27.800 millones de dólares en el año 2021. Era el séptimo mayor exportador mundial de trigo y el cuarto mayor exportador de cebada, según el Servicio de Agricultura Exterior del Departamento de Agricultura de Estados Unidos.
Las exportaciones de granos habían caído a poco más de 2 millones de toneladas por mes a mediados de 2023, poco más de un año después del inicio de la guerra.
Los recientes ataques a los barcos han traído incertidumbre a los agricultores, que “necesitan dinero para comprar semillas para la temporada de siembra del próximo invierno”, dijo Martyshev. “Están tratando de maximizar sus propios beneficios, ya que la siembra depende de sus ingresos actuales”.
Además de erosionar los ingresos de Ucrania en un momento crítico, las recientes huelgas provocarán un aumento de las primas de seguros y harán que sea menos atractivo para los transportistas extranjeros de productos agrícolas negociar con granos ucranianos, dijeron los expertos.
“Esto hace que sea psicológicamente mucho más difícil para nuestros comerciantes y exportadores enfrentar ataques a su infraestructura, y esto crea un cuello de botella en nuestra cadena de suministro logístico”, añadió Martyshev.
Dmitry Gorenburg, un científico investigador senior de CNA, un grupo de expertos centrado en seguridad con sede en Estados Unidos, dijo a Al Jazeera que los repetidos ataques sugieren que el "trato implícito" detrás de un período de relativa calma en el Mar Negro, que permitió a Ucrania operar su corredor sin la aprobación de Rusia, puede estar llegando a su fin.
"Rusia no tenía como objetivo a los barcos transportadores de granos y Ucrania se mantenía en gran medida alejada de los barcos de la Armada rusa en el este del Mar Negro", dijo Gorenburg a Al Jazeera, resumiendo los términos del acuerdo tácito.
Ucrania ahora podría responder reanudando los ataques con drones contra activos rusos.
Gorenburg, cuya investigación se centra en los procesos de toma de decisiones de liderazgo de Rusia, dijo que el razonamiento detrás de los ataques de Moscú a los barcos exportadores de granos aún no estaba claro.
Rusia puede estar envalentonada por sus recientes avances en el Donbass , o puede estar buscando represalias por el ataque sorpresa de Ucrania al otro lado de la frontera en la región de Kursk, dijo.
También puede ser que simplemente esté buscando nuevas formas de debilitar a Ucrania. “Si se puede debilitar a Ucrania económicamente, eso reduce su capacidad de resistencia”, dijo Gorenburg.
En lugar de atacar los puertos, “la intimidación de los transportistas comerciales es una forma mucho mejor de hacerlo”.
No hay comentarios:
Publicar un comentario