‘Una declaración de quiebra’: los sindicatos arremeten contra Volkswagen cuando considera cerrar plantas en Alemania
- La dirección de Volkswagen se enfrentó el miércoles a los trabajadores y destacó la necesidad de asumir una “responsabilidad conjunta” para cambiar la situación en el gigante automovilístico alemán afectado por la crisis.
- El enfrentamiento se produce poco después de que el fabricante de automóviles señalara que ya no podía descartar el cierre de plantas en su país de origen, Alemania, una medida que anteriormente se consideraba descartada.
- Daniela Cavallo, una de las principales representantes del Comité General de Empresa de Volkswagen, dijo en un discurso pronunciado el miércoles que la respuesta propuesta por la dirección de la automotriz “no es sólo una vergüenza. Es una declaración de quiebra”.
VolkswagenLa dirección de la empresa se enfrentó el miércoles a los trabajadores y destacó la necesidad de asumir una “responsabilidad conjunta” en un intento de cambiar la situación en el gigante automovilístico alemán afectado por la crisis.
El enfrentamiento se produce poco después de que el fabricante de automóviles señalara que ya no podía descartar el cierre de plantas en su país de origen, Alemania, una medida que anteriormente se consideraba descartada.
Las imágenes difundidas por Getty Images mostraron a los empleados protestando en el ayuntamiento sobre los posibles planes para el negocio, ondeando banderas sindicales y pancartas con lemas que decían que los errores de la gerencia no eran culpa suya e instando a los líderes a “finalmente hacer su trabajo”, según una traducción de CNBC.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, dijo el miércoles que la situación actual en la empresa “nos afecta emocionalmente a todos, incluido a mí personalmente”.
Blume dijo que la industria automotriz había “cambiado enormemente” en los últimos años.
“Juntos implementaremos las medidas adecuadas para ser más rentables. Estamos llevando a VW de nuevo al lugar que le corresponde a la marca; esa es la responsabilidad de todos nosotros”, añadió.
“Desde hace algún tiempo, gastamos más dinero en la marca de lo que ganamos. Eso no es bueno a largo plazo”, dijo Arno Antlitz, director financiero y director de operaciones del Grupo Volkswagen, a los empleados, según comentarios compartidos por Volkswagen.
Las ventas anuales de vehículos en Europa han disminuido en comparación con el período anterior a la pandemia de Covid-19 y se prevé que se mantengan por debajo de ese nivel, explicó Antlitz. Dijo que espera que se vendan alrededor de 2 millones de automóviles menos cada año en el mercado europeo, en comparación con el período anterior a la pandemia.
Antlitz estima que Volkswagen posee alrededor de una cuarta parte de la cuota de mercado europea, lo que significa que el descenso se traduce en un déficit anual de 500.000 vehículos en las ventas de la compañía, equivalente a las ventas combinadas que normalmente alcanzan dos de sus plantas.
Volkswagen dijo el lunes que considera que su acuerdo de protección del empleo, que está vigente desde 1994 y protege a la fuerza laboral en Alemania hasta 2029, podría tener que finalizar.
El martes aumentaron las especulaciones sobre el cierre de plantas de Volkswagen en Osnabrück (Baja Sajonia) y en Dresde (Sajonia).
“Es responsabilidad conjunta nuestra mejorar la rentabilidad de las plantas alemanas en particular. Necesitamos aumentar la productividad y reducir los costes”, afirma Antlitz. “Todavía tenemos un año, tal vez dos, para mejorar la situación, pero tenemos que aprovechar este tiempo”.
‘Todo está en juego’
El comité de empresa de Volkswagen, que está compuesto por miembros del personal elegidos para representar los intereses de los empleados dentro de la empresa, y el importante sindicato industrial alemán IG Metall han sido muy críticos del plan.
Daniela Cavallo, una de las principales representantes del Comité General de Empresa de Volkswagen, dijo en un discurso pronunciado el miércoles que la respuesta propuesta por la dirección del fabricante de automóviles “no es sólo una vergüenza. Es una declaración de quiebra”.
“En resumen: está todo en juego”, dijo Cavallo dirigiéndose a los trabajadores de la planta de la empresa en Wolfsburg.
″¿Y qué se puede hacer? ¿Cerrar fábricas? ¿Despidos por razones operativas? ¿Reducir salarios? Esas ideas sólo serían admisibles en un escenario, y es si todo el modelo de negocio está muerto”, dijo Cavallo, según una traducción de la CNBC.
Cavallo instó a la dirección de Volkswagen a presentar un plan que no implique el cierre de fábricas alemanas.
Los medios alemanes habían citado previamente a Cavallo diciendo que esperaba que la asamblea del miércoles tuviera una asistencia completa y que los trabajadores expresaran sus frustraciones de forma clara y en voz alta.
Las acciones de Volkswagen cerraron provisionalmente el miércoles con una baja del 1,2%. El precio de las acciones de la empresa ha caído más de un tercio en los últimos cinco años.Nota del autor del blog .. creo han caído mas del 50 %
La recesión se produce en medio de un entorno económico difícil para el fabricante de automóviles junto con una afluencia de nuevos rivales en Europa, mientras Volkswagen intenta sobrevivir a la transición a los automóviles eléctricos .
El CEO Blume es visto como “más bien un infiltrado”
Philippe Houchois, director global de automóviles en Jefferies, dijo el lunes al programa “Squawk Box Europe” de CNBC que el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, intentaría aliviar la resistencia contra los posibles planes.
“Blume es de un tipo diferente a su predecesor. Probablemente es más un miembro de dentro y veremos hasta qué punto es capaz de cambiar algunas de las resistencias y adaptarse en Volkswagen”, dijo.
Houchois también dijo que la gerencia de Volkswagen y los representantes de los empleados podrían no estar tan lejos en lo que respecta a los aspectos básicos, según sus comentarios de los últimos días.
“La cuestión es cómo llegan a un acuerdo o cuál es el proceso para trabajar realmente juntos, pero el resultado final parece ser comprendido por ambas partes”, dijo.
Los problemas potenciales en Volkswagen llegan en un momento difícil tanto para la economía alemana en general como para la industria automotriz del país en particular, ya que una serie de desafíos pesan sobre el sector.
El canciller alemán Olaf Scholz ha hablado con la dirección de Volkswagen y con el presidente del comité de empresa de la empresa, según ha informado el portavoz del gobierno Wolfgang Buechner. Añadió que Scholz sigue “muy de cerca” la situación.
El miércoles, el instituto Ifo dijo que el clima empresarial en la industria automotriz alemana volvió a empeorar en agosto, cayendo a -24,7 puntos desde el dato del mes anterior de -18,5 puntos. Las expectativas empresariales para los próximos seis meses son “extremadamente pesimistas”, dijo Ifo.
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