Un Boeing 737 de Southwest perdió la cubierta del motor durante el despegue, la FAA está investigando
- Un vuelo de Southwest Airlines regresó al Aeropuerto Internacional de Denver después de perder la cubierta del motor que golpeó un ala durante el despegue, dijo la Administración Federal de Aviación.
- Los clientes del vuelo fueron colocados en otro avión y debían llegar a su destino en Houston con tres horas de retraso.
- Los problemas mecánicos se han sumado al escrutinio de la FAA sobre la industria de la aviación en los últimos meses.
El capó del motor se cayó de unSouthwest Airlines boeing737-800 y chocó contra un ala durante el despegue del Aeropuerto Internacional de Denver, dijo el domingo la Administración Federal de Aviación.
La FAA dijo que el vuelo 3695 de Southwest estaba en camino al aeropuerto William P. Hobby de Houston y regresó sano y salvo a la puerta de embarque en Denver a las 8:15 am hora local. Southwest dijo que los clientes en el vuelo se transfirieron a un avión diferente y tenían previsto llegar a su destino con tres horas de retraso.
“Nuestros equipos de mantenimiento están revisando el avión”, dijo Southwest. La FAA dijo que está investigando el incidente. Southwest no respondió de inmediato cuando se le preguntó cuándo fue la última vez que el avión y el motor fueron sometidos a mantenimiento.
En respuesta a una solicitud de comentarios, Boeing se refirió a la declaración de Southwest.
La pérdida del capó se produce mientras la FAA investiga un incidente separado en el suroeste en marzo. Uno de sus vuelos se desvió de su rumbo y voló cerca de la torre de control de tráfico aéreo en el aeropuerto LaGuardia cuando intentaba aterrizar en Nueva York.
El avión es un modelo más antiguo del Boeing 737 que los aviones Max. Boeing está bajo un mayor escrutinio regulatorio después de un incidente en enero cuando un tapón de puerta explotó en un 737 Max 9 casi nuevo cuando el vuelo de Alaska Airlines estaba a 16.000 pies, causando una casi catástrofe.
Los problemas de control de calidad de Boeing se han convertido en preocupaciones de seguridad, lo que ha ralentizado las entregas de nuevos aviones Max. Grandes clientes de Boeing como Southwest yUniteddicen que los problemas han afectado sus planes de crecimiento.
La tan esperada certificación FAA de sus modelos 737 Max 7 y Max 10 también está retrasada. El director general de Boeing, Dave Calhoun, dijo el mes pasado que dimitiría a finales de año y Boeing reemplazó a su presidente y director ejecutivo de su unidad de aviones comerciales.
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